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시빅9

[2011 서울모터쇼] 미디어 컨퍼런스 현장 - 혼다 2011 서울모터쇼 미디어 컨퍼런스 현장, 두번째는 혼다 부스입니다. 국내에서 혼다는 그다지 큰 홍보를 하지 않으면서도 좋은 차량과 입소문으로 조용하게 선방을하고있는 브랜드 인데요. 이번에는 오랜기간 모델체인지 없이 사랑을 받아왔던 '교과서' 시빅의 컨셉 모델을 선보였습니다. 컨셉이긴 하지만 거의 양산에 가까워진 모델인데 외관 디자인은 역시 현재 모델에 비해 큰 변화가 없습니다. 발표가 끝난뒤 세그웨이를 타고 나타나는 공현주씨 역시 혼다 미디어 컨퍼런스의 한가지 이슈가 되겠네요 ^^ 2011. 4. 4.
디트로이트 모터쇼에서 공개된 혼다의 시빅 Si 쿠페 & 세단 영원한 교과서, 차세대 혼다 시빅의 컨셉모델이 디트로이트 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다. 2012년에 양산 예정인 차세대 시빅의 라인업은 가솔린과 하이브리드 모델이 될것이라고 하는데요. 이번 하이브리드 모델에는 기존과 마찬가지로 IMA 방식이 적용될 예정이지만, 기존 혼다의 하이브리드와 달라진건 리튬-이온 배터리를 사용한다는 겁니다. 기존의 배터리로도 높은 연비를 보여준 혼다의 하이브리드에 더 효율이 높아진 배터리를 적용한다니 기대가 되지 않을수 없습니다. 하지만 이번 시빅의 디자인은 개인적으로는 썩 와닿지 않네요 -ㅅ- 2011. 1. 12.
혼다 시빅, 디트로이트 모터쇼에서 컨셉모델 최초공개 교과서로 불리우는 혼다 시빅의 차세대 컨셉모델이 내년 디트로이트 모터쇼에서 첫 선을 보일 예정이라고 합니다. 공개된 스케치 상으로는 CR-Z 같은 3도어 해치백의 디자인을 보여주고 있는데 전에 스파이영상으로 찍힌 세단과는 전혀 다른 모습이네요. 현재까지 파워트레인에 대한 발표는 없었지만, 이전에 나온 기사들을 보면 새로운 가솔린엔진과 디젤엔진 라인업에 듀얼클러치 미션을 얹고 나올 거라는 기대를 하고 있습니다. 2010. 12. 15.
영원한 교과서, 혼다씨빅의 2012년형 모델 스파이영상. 항상 '교과서' 라는 별명을 이어가고있는 혼다 시빅의 2012년형 모델이 위장막 없이 두바이에서 주행하는 영상이 잡혔습니다. 보통 은 뉴 모델이라고 해야겠지만 '교과서' 라고 불리는 만큼 개정판 이라고 해야하나요? ㅎㅎㅎ 이번에는 또 어떤 기술들로 다른 메이커들이 쫓아오게 만들지 기대가 됩니다. 영상출처:worldcarfans.com 2010. 10. 13.
혼다 3월 시빅 하이브리드 특별 프로모션 진행 혼다코리아는 시빅의 누적 판매대수 5천대 돌파를 기념해 시빅 하이브리드 구매 고객을 대상으로 특별 프로모션을 실시한다고 합니다. 혼다는 3월 한달 간 시빅 하이브리드를 현금으로 구입하는 고객에게 SK주유상품권 300만원을 지원하고, 리스 또는 할부로 해당 차량을 구매하는 고객을 대상으로 무이자 할부 등의 혜택을 제공하는 특별 금융 프로그램을 실시한다고 합니다. 이번 특별 금융 프로그램은 우리파이낸셜 제휴로 이뤄지며, 이용하는 모든 고객에게 백화점 상품권 10만원권을 추가 증정합니다. 자세한 사항은 혼다코리아 홈페이지(www.hondakorea.co.kr)를 확인하거나 가까운 전시장에 문의하세요. ■ 혼다 고객센터 : T. 080-360-0505 ■ 혼다 공식딜러 전시장 - 두산모터스 (서울 강남점) T... 2010. 3. 4.
준중형 세단의 교과서 - 혼다 시빅 2.0 시승기 피겨의 여왕 김연아를 보고 점프의 교과서 라고 부르죠? 아마도 그건 거기에 더할것도 뺄것도 없이 완벽하기 때문일 겁니다. 이번에 시승해 본 혼다의 시빅 2.0은 준중형 세단의 교과서라고 불러도 손색이 없을만큼 완벽했는데요. 어떤면에서 그런 느낌이 들게 만들었는지 살펴보겠습니다. 늘 그렇듯이 차량의 외관은 취향이지만 시빅의 외관은 적어도 못생겼다 라고 할 사람은 거의 없다고 생각합니다. 유선형의 부드러운 곡선으로 이루어진 옆모습을 보면 트렁크와 본넷 라인이 상대적으로 짧음에도 불구하고 전혀 어색함이 없는 디자인은 어디를 가나 적어도 "무난하다" 라는 정도의 평가는 받을수 있을듯 합니다. 시빅의 인테리어는 다른 브랜드와는 확연히 차별되는 모습을 보여줍니다. 이제 슬슬 모델 체인지를 할때가 다 되어가는 양산차.. 2010. 2. 13.
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