지난 수/목요일, 토요타 코리아와 렉서스 CT200h 고객들의 데이트(?)에 살짝 얹혀서 동행을 했었습니다.

이른 아침에 김포공항에서 모여 부산공항에 도착해보니 요렇게 렉서스의 리무진 버스가 준비되어있네요. 보통 저런데까지는 신경을 안쓰던데 참 세심한 토요타 코리아 에요 ㅎㅎㅎ

부산공항을 떠나 처음 도착한곳은 가덕 휴게소 인데요. 이번 여행이 전국 렉서스 딜러에서 CT200h 를 계약한 고객들을 초대하는 자리라 출발지가 서로 다르기 때문에 거가대교의 출발점인 이곳이 집결지가 되었네요. (휴게소에 셀프주유소가 있는건 처음보네요 -ㅁ-;;;;)
만들어진지 얼마 안되는 휴게소 인데다가 바다가 바로 옆에 있어서 꽤 볼게 많은 휴게소 같다라는 생각에 출발하기 전까지 휴게소를 좀 둘러보러 다녔습니다.

음? 휴게소 입구에 썬팅기가 희박한, 마치 시승차 같은 느낌의 흰색 차량이 한대 서있습니다. 뭐하는 차일까요?

가까이 가서보니 렉서스의 하이브리드, LS600hL 모델이었습니다. 하이브리드도 모자라서 롱바디 까지 -ㅁ-!
아마도 이번 여행에 동참한 나카바야시 히사오 토요타코리아 사장의 차가 아닐까 합니다.

휴게소 뒷편으로 가보니 역시 기대를 저버리지 않는 풍경이 펼쳐집니다. 적절히 앉아서 쉴만한공간도 꽤 있어서 거가대교를 건너기 전에 잠시 바다를 감상하면서 쉬어가기 좋을것 같군요.

음? 여기가 바로 거가대교의 입구인가 보네요. 거기대교는 일반적인 다리와 달리 해저터널 구간이 있다고 하는데요. 덕분에 국내에서는 물론 세계에서도 관심을 받는 다리가 되버렸습니다.(뭔가 특별한 기술이 많이 들어갔다고 하는데 기억이 잘 안나네요 ^^;;;)

거가대교를 지나 도착한곳은 거제도의 한 부두인데요. 이곳에서 배를타고 외도로 향하는 일정입니다. 하지만 금강산도 식후경이라죠? 일단 점심시간이 다 됐기 때문에 점심식사를 먼저 하러 인근 횟집으로 향했습ㄴ디ㅏ.


쭉 늘어서있는 횟집중 가장 넓은곳을 택한듯 6대의 버스로 이동한 사람들이 전부 들어갈수 있었습니다. 
오늘 메뉴는 신선한 회와 회덮밥, 그리고 매운탕이 마지막으로 나오네요. 입맛이 별로 없어서인지 맛집을 찾아 돌아다녔더니 입맛을 배려놓은건지 맛있다고 추천할만한 집은 아니었습니다. ㅡ.,ㅡ


점심식사 후 나카바야시 히사오 사장의 인사를 받으며 외도행 배에 탑승했습니다. 한 회사의 대표가 이렇게 고객 행사에 직접 참여해서 인사를 한다는것이 제가 고객이었어도 감동을 받을만 한데요? ㅎㅎㅎ

오늘 날씨가 좋아서 고객들의 얼굴이 그을릴까봐 이렇게 썬캡을 선물하는 배려도 잊지 않았습니다. 역시 배려의 렉서스!!!

물살을 가르며 외도로 향하는 배에서 한장 찰칵~ 

외도에 도착해보니 선착장에서부터 섬이 아닌 하나의 식물원(?)같은 느낌이 물씬 풍기는데요. 외도보타니아 라고 불릴정도로 아름다운 경치를 가진 섬 외도의 분위기를 몇컷의 사진으로 공유해 봅니다. ㅎㅎㅎ

경치좋죠? 실제로 가보면 더 많은 볼거리가 있는데요. 여름에 가면 더 경치가 좋을것 같네요. 
렉서스 CT200h 의 고객들 역시 가족이나 연인과 함께 외도보타니아의 경치를 한껏 즐기며 사진으로 흔적을 남기고 있습니다.

외도에 도착한지 한시간 반이 지나고... 다시 거제도로 돌아가야 할 시간입니다. 우리를 여기까지 싣고 온 배는 한시간 반 동안 섬 주위에 정박해서 낚시를 즐겼다고 하는데요. 이날 낚시의 성과물인 뽈락을 들고 자랑을 하십니다. (소주와 초장이 있는분은 그냥 드립니다~... 있을리가 없잖아!!!)

외도 관광이 끝난 후 숙소인 남해 힐튼리조트에 도착했습니다. 힐튼 하면 호텔만 생각했는데 이렇게 리조트 사업도 하고있네요 -ㅁ-
리조트로 들어오는 입구에는 Welcome New Breeze of LEXUS 라는 간판이 스포트라이트를 받으며 손님을 맞이합니다.

각자 배정받은 방에 짐을풀고 저녁만찬을 위해 모인곳은 리조트 내의 BREEZE 라는 이름의 레스토랑 이었습니다. 이거 렉서스에서 오늘을 위해 따로 간판을 만든건지 이 레스토랑의 이름 덕분에 숙소가 이쪽으로 정해진건지는 몰라도 슬로건과 매칭이 되는게 인상깊네요. ^^


멋드러진 장소에서 나카바야시 히사오 토요타 코리아 사장의 "한국어"로 진행된 인삿말과 함께 저녁식사가 진행되었는데요. 외도로 향할때 고객들에게 일일이 허리숙여 인사하던모습에 이어 통역을 사용하지 않고 약간 어설프더라도 우리말로 인사를 하는 모습에 또한번 감동이 오네요.

인사가 끝난 후 홍대여신 요조의 공연으로 저녁식사의 분위기가 무르익어 가고, 공연후에는 요조가 직접 추첨하는 럭키 드로우 타임을 마지막으로 이날의 저녁 만찬은 끝이 났습니다. 

저녁식사를 마치고 숙소로 돌아와서 보니 짐을 풀어놓을때는 미니바 상품인줄 알고 거들떠보지도 않으려고했던 탁자위의 바구니가 알고보니 렉서스에서 준비한 선물이었더군요. 저렇게 환영의 인사를 담은 편지와 함께 말이죠. 이날 함께온 블로거들과 함께 바구니 안의 내용물로 밤을 불태...운건 아니고 ^^ 밤늦게까지 담소를 나누다가 각자의 침대로 돌아갔답니다.

다음날 아침.... 전날의 음주로 인한 늦잠으로 아침을 거르고 버스에 올랐는데요. 바로 여수공항으로 향할줄 알았던 버스가 얼마 안가서 멈추네요. 무슨일인가 싶어 밖으로 나가봤더니 렉서스 CT200h 계약 고객을 위한 마지막 이벤트가 준비되어 있었습니다.
바로 CT200h 를 직접 볼수있는 이벤트였는데요. 반짝반짝 광이나는 새차의 번호판에는 각각 고객들의 이름이 붙어있어 이날 행사에 참여한 고객들은 차량을 인도받는 기분을 미리 느껴볼수 있었을 겁니다 ^^

렉서스 CT200h 계약 고객들과 함께한 1박2일간의 여행. 자동차 블로거인 저로서는 시승이 없는게 조금 아쉬웠지만 이날 참가한 고객들의 만족스러운 표정을 보니 고객을 위한 렉서스의 배려는 성공적인것 같군요. 이번 행사가 보여주기위한 단발성 퍼포먼스가 아닌 고객들과 지속적인 행사가 될수 있었으면 좋겠군요.


이 포스팅은 티스토리/파란/야후 블로그에 함께 송고되고 있으며,
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  1. 백곰서른 2011.02.22 17:29

    히야..남해 외도까지 가서 고객 초청행사를 하다니...
    렉서스가 고객을 위한 행사들이 참 다채롭네요.
    부럽다...
    나도 렉서스 고객되부릴까부다.. ㅋㅋ
    잘 봤습니다.

  2. 얼라리꼴레리 2011.02.22 17:31

    햐악 렉서스가 고객 가지고 여행도 다니고
    참 좋네요.
    저도 렉서스 누가 한대 좀 사주시면 안되겠어요.
    열심히 끌고 다닐꼐요 ㅋㅋ 여행도 보내 주세요.

  3. 보고싶다 칭구야 2011.02.22 17:31

    렉서스의 신차는

    아담한 사이즈네요...

    가격도 아담한 듯...

    이번 주말은 렉서스 전시장으로 신차 보러 감미다...

    그나저나 남해... 나두 가구잡다...

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.02.22 23:06 신고

      CT200h 기대가 큰 차입니다. 프리우스와 같은 방식의 하이브리드에 좀더 스포티하고 미래적인 디자인, 그리고 적절한 가격까지.... 여러모로 타나는 차에요 ^^

  4. 삐빨라빵빵 2011.02.22 17:31

    레드카페트....................렉서스의 세심한 배려가 보이는 컷이네요..

    나두 저런 대접받고 싶내요..

    왠지 렉서스 고객이 부러워지는.....

    ㅜㅜ..

    외제차살껄그랫서..후회된다.... 국내차는 모 저런게없네..;;망할..

    렉서스여~~~~~~~부럽..

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.02.22 23:04 신고

      국내차도 고객행사들을 가끔 하고는 있지만 워낙 경쟁률이 치열하니까요 ^^;;;

  5. 똥깡똥깡 2011.02.22 17:41

    멋진 문화행사네요... 저도 여유가 있다면 초대도 받아보고 싶고, 경험도 해보고 싶고........
    역시 명차의 세심한 배려가 참 따뜻해보입니다.

  6. Favicon of http://ohandhong.com BlogIcon 오앤홍 2011.02.22 22:27 신고

    역시 렉서스라서 그런가??? 사람 대접을 할 줄 알구만.^^

    재밌었겠다.
    가거대교 구경하러... 사람들이 그렇게 많이 간다고 하던데... 좋은 기회에 잘 다녀왔겄네.

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.02.22 23:02 신고

      어라? 정말 부활하신건가요? ㅎㅎㅎ
      시승행사때랑은 다르게 그냥 맘편히 푹 쉬다온거 같아요 ㅎㅎㅎ

  7. 날으는도야지 2011.02.23 14:13

    렉서스 고객들만 참여한 행사였군요...
    아쉽게도 렉서스 고객이 아니라..그치만 언젠간 꼭 렉서스 행사에
    참여하는 날이 오겠죠...ㅋㅋ

  8. 해바라기꽃 2011.02.23 14:41

    날씨 넘 좋아서 행사 참여하기 참 좋은 날씨였을것 같아요
    렉서스는 행사도 고급스럽네요

  9. spycar 2011.02.23 15:37

    신차도 좋고 고객도 좋고 아 좋아라......
    렉서스 좋은 고객서비스를 제공하네요


지난 월요일. 강서구청 사거리에 위치한 렉서스 프라임 강서 전시장이 정식으로 문을 열었습니다.
사실 이날 행사는 몇몇 고객분들과 임원들끼리 진행하는 자리였지만, 저는 개인적인 친분으로 참석을 하게 됐습니다 ^^
전부터 강서구에 전시장이 하나 있긴 했지만, 서비스센터와 함께있는 임시 영업소같은 곳이었는데 이번에는 렉서스 본사에서 요구하는 조건에 맞춘 정식 전시장을 오픈했네요.
이날 행사에 토요타 코리아의 사장이 직접 참여한걸로 봐서 이번 강서 전시장 오픈은 꽤 의미있는 일인듯 한데요.
이번 강서전시장을 시작으로 본사의 양식에 맞춘 전시장을 점점 늘려갈 예정이라고 하네요.


토요타 코리아의 사장이 통역을 거치지 않고 굳이 한국말로 축하인사를 하는 모습이 어찌보면 어눌해보이기도 하지만 저는 우리나라에 대한 예의를 갖춘 모습으로 보여서 기분이 좋네요 ㅎㅎㅎ

아참... 혹시 렉서스 강서지점에 들리시는분들은 오른쪽 배너에 보이는 '언제나 호명하세요' 이호명 과장님을 찾으면 친절하게 맞아주실겁니다 ㅎㅎㅎ
어제오전, 청담동 크링에서 다음달 부터 판매 예정인 렉서스의 새로운 하이브리드 라인업 CT200h 의 예약판매 기념 포토세션이 있었습니다.
컴팩트한 바디에 렉서스의 배려와 토요타의 풀 하이브리드 시스템을 탑재한 CT200h 의 출시가 기대됩니다. 
3천만원대에 판매가 될거라는 기사도 종종 보이고 있는데 일본 판매가격과 엔화 환율을 생각하면 4천만원정도가 되지않을까 합니다.


  1. 그라디 2011.01.08 22:47

    항상 좋은영상 잘 보고있습니다. 다음 영상도 기대할게요 ^^


렉서스 LS460 스포츠는 렉서스의 기함 LS 모델중에 가장 접근하기 쉬운 가격대를 가지고 기존 LS의 안락함에 스포티한 성향을 바라는 분들을에게 걸맞는 모델이 아닌가 싶은데요. 탑승자에게 스트레스를 주지 않는 렉서스의 배려속에 스포츠 드라이빙을 즐길수 있는 LS460 스포츠, 정말 매력있는 차량이네요.




고화질 영상


일본 히가시후지에 설치되어있다는 렉서스의 개발용 드라이빙 시뮬레이터가 작동하는 영상이 유투브에 올라왔는데요.
일반적으로 시뮬레이터 테스트는 시뮬레이터의 개발에 들어가는 투자비용에 비해 상대적으로 신뢰성이 떨어진다고 여겨져서 대부분의 테스트는  프루빙 그라운드에서 이루어진다고 하는데, 시뮬레이터를 끊임없이 개발하는건 테스트 드라이버의 쾌적한 운행환경과 안전을 위해서 일까요? 아니면 시뮬레이터를 통해 실제 주행과 같은 신뢰도를 얻어낼수 있게 만들수 있다는 자신감 때문일까요?


저런 시뮬레이터에서 레이싱게임을 즐기고 싶다고 생각하는건 저뿐인가요? -ㅅ-;;;

  1. Favicon of http://www.twitter.com/damien_dj BlogIcon Damien 2010.10.27 07:51

    시뮬레이션은 저런 주행 시뮬레이션 뿐만 아니라 개발과정에서 엔진은 당연하고 과급기며 심지어는 볼트하나까지 기타 모든 여러 모든 파트에서 요즘은 두루 쓰이죠. 당연히 아직은 혹은 영원히 시뮬레이션은 실제 상태와 완벽히 비교를 하기에는 부족하죠.
    하지만 연구개발파트에 있어서 정교한 시뮬레이션이 실제 테스팅에 선행이 되고있죠. 일단은 실제 테스트를 하기 위해서는 그 테스트를 할 부품이나 차를 만들기 위해서 엄청난 돈과 시간과 노력이 필요한데 그 모든것, 즉 신차개발에 걸리는 시간을 많이 단축을 시켜주죠. 실제 차와 부품을 이용한 다른 테스트가 돌아가고 있는 시간에도 그런걸 실제로 만들거나 준비 할 필요없이 일단 먼저 저런 것들을 이용해서 개발을 시작을 할 수 있기 때문이죠.
    현재 저도 그 시뮬레이션과 실제 테스트의 사이에서 일을 하고 있습니다. 항상 테스트를 시작 할 때면 시뮬레이션과 계산을 담당하는 파트의 사람들이 참관을 하고, 실제로 어떻게 되는지 가장 궁금해 하는 사람들이기도 하죠. :) 물론 테스트를 준비하는 과정도 그 시뮬레이션과 계산을 담당하는 사람들이 주는 정보와 수치를 토대로 실제 테스트를 준비하게 되는거구요. 실제 테스트에 있어서 얼마만큼의 힘, 속력, 온도, 온도 등의 수치를 일단 대략 던져 줄 수 있는게 바로 시뮬레이션 덕인거죠. :)

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.10.28 02:46 신고

      정교한 시뮬레이터를 만드는것도 차량 메이커에 있어서는 하나의 경쟁력이 될수 있겠군요 ^^

지난번 토요타 전 라인업 시승에 이어 이번에는 베스트 셀링 프리미엄 SUV, 렉서스 RX350 의 2010년형 모델을 시승해봤습니다.
북미는 물론 국내에서도 꾸준한 인기를 얻고있는 RX350... 어떤 매력때문에 많은 사람들이 선호하는걸까요?

개인적으로 RX350의 디자인만 봤을때는 그다지 끌리는 디자인은 아닙니다. 렉서스의 세단에서는 날카로운 선을 강조한다는 'L-피네스' 디자인이 자연스럽게 녹아들어가 있는듯 한데 SUV의 커다란 덩치에는 어울리지 않는 디자인이었던 모양이군요. 강조된 날카로운 선은 보이질 않고 둥글둥글한 미쉐린의 마스코트 같은 느낌이 더 드니까 말이죠.

약간은 어색했던 익스테리어에 반해 인테리어는 자연스럽게 선을 살린 디자인입니다. 심플하면서도 고급스러운 분위기덕에 살짝 누워있는 기어레버만 아니었다면 SUV 보다는 대형 세단에 가까운 느낌이 들겠네요.

하지만 심플함이 너무 지나친건지 작고 몇개 안되는 버튼들은 보기에는 깔끔해 보이지만 막상 사용할때는 적응하기가 좀 힘듭니다.
더군다나 에어컨을 On/Off 할수 있는 버튼이 존재하지 않는다는점에서는 좀 의아하기까지 했습니다. 혹시 '내가 다 알아서 할테니 건들지 마' 라는 RX350의 의지를 표출하는건가요?  의도야 어찌되었던 간에 센터페시아의 지나친 심플함은 조작의 어려움을 가져오는 결과가 된듯 합니다.

센터페시아 맨 위쪽에 위치한 디스플레이는 운전시에 시야를 방해하지 않고, 주변 밝기에 상관없이 항상 잘 보일수 있도록 자리를 잡았는데요. 
만약  터치스크린이었다면 손이 닿기 힘든 최악의 위치였겠지만 다행히 화면을 직접 터치할 일은 없습니다.

그걸 가능하게 하는 시스템이 바로 리모트 터치인데요. 센터페시아의 심플함은 아쉬움을 남겼지만, 렉서스의 리모트 터치는 심플함 속에서도 사용자의 편의성을 극대화 한 훌륭한 시스템이 아닐수 없습니다. 마치 마우스를 사용하는듯한 익숙하고 간편한 조작을 통해 네비게이션의 모든 기능을 사용할수 있다는점에서 최고의 시스템이 아닐까 합니다.
또한 네비게이션과 연동되는 HUD는 높낮이와 밝기 조절이 가능해서 운행시에 굳이 다른곳을 볼 필요가 없어 편리하네요.

RX350은 디스플레이를 통해 네비게이션, 후방카메라 이외에도 측면 카메라를 볼수 있는데요. 조수석 사이드 미러 아래에 숨어있는 이 카메라 덕에 운전자의 사각이 한층 줄어들어 주차시에 휠에 기스를 내는 상황을 모면할수 있겠군요.

A필러와 사이드 미러 사이의 사각

거기에 A필러와 사이드 미러 사이의 사각을 없앤건 보너스?

그럼 RX350의 운전석은 어떨까요? 일단 시트에 앉았을때의 착좌감은 넓고 편하다 라는 느낌을 줍니다. SUV의 시트가 넓은건 당연하겠지만 허벅지를 제대로 받쳐주고, 등받이의 양 옆이 옆구리를 어느정도 잡아줘서 오히려 세단보다 편안한 느낌을 주고 있습니다.

게다가 열선은 물론 통풍까지되는 앞좌석!!! 땀이 많은 체질이라 통풍시트의 존재는 정말 반갑지 않을수 없습니다.
하지만 시트포지션은 어딘지 모르게 약간씩 불편한 느낌이 들어 계속 조정을 하게되서 조금 아쉽군요.


그럼 실내 수납공간은 어떨까요? 소형차에서도 놀라운 수납공간을 보여준 토요타 답게 수납공간에서만큼은 흠잡을곳이 없습니다. 센터콘솔 앞쪽에 큼직한 2개의 컵홀더는 물론, 핸들 왼쪽에 위치한 컵홀더, 양쪽 도어포켓에 까지 총 5개의 컵홀더와 팔꿈치 위쪽까지 팔이 쑥 들어가는 센터콘솔은 수납공간에 대한 걱정을 할 필요가 없게 만드는데요.

거기에 기어봉 아래쪽에 숨겨진 수납공간까지 있으니 수납공간이 부족할때와는 다른 의미로 '이걸 어디다 둬야하지?' 하는 고민을 하게 될지도 모르겠습니다. ^^

글로브박스는 칸막이가 있어 좀더 자유롭게 공간 활용을 못하는게 약간 아쉽긴 하지만, 또 칸막이로 인해 공간을 활용할수 있는 부분도 있겠군요.
(지금에 와서야 생각이 난거지만... 칸막이가 탈착이 가능한지는 확인을 안해봤네요;;;)


1열을 살펴봤으니 이제 2열로 넘어가볼까요? RX350의 2열 시트는 RAV4와 마찬가지로 등받이 조절과 앞뒤로 슬라이드가 가능합니다. "그런거 없어도 지장 없던데" 라는 생각을 할수도 있겠지만, 막상 한번 경험해 보면 이 차이는 상상외로 큽니다.

또한 RX350의 2열 시트는 4:2:4 로 폴딩이 가능합니다. 4:2:4 와 6:4 폴딩의 가장 와닿는 차이는 4:2:4 는 스키를 싣고 다녀도 4인이 탑승할수 있다는거죠. 그럼 이제 SUV의 꽃 트렁크 공간을 볼까요?

듬직한 덩치만큼 트렁크 공간도 훌륭하죠? 얼핏 보기에도 라면박스 20개 정도는 충분히 들어가고도 남을 크기입니다. 게다가 트렁크에 짐을 많이 싣는 오너들을 위한 배려가 보이는 장치가 있는데요.

바로 트렁크 양쪽에 있는 이 레버입니다. 보통 2열 시트를 폴딩하려면 2열 좌석쪽에서 레버를 조작해야하는데, RX350은 그럴필요 없이 이 레버만 당겨주면 2열 시트가 앞으로 툭~ 쓰러집니다. 물론 운전석쪽 레버를 당기면 운전석쪽 2열 시트만, 조수석쪽 레버를 당기면 조수석쪽 2열 시트만 접히는 구조라 자신이 필요한 쪽만 당겨주면 된답니다. 별거 아닌듯 해도 SUV에 짐을 자주 실어보신 분들은 이 레버의 존재를 높이 평가할겁니다.

RX350의 핸들링은 토요타의 전 라인업이 그랬던 것처럼 덩치에 맞지않게 산뜻한 움직임을 보여주고 있습니다.
가속페달은  가볍고 초반 반응이 빠른편이라 무거운 무게에도 불구하고 답답하지 않은 출발을 보여주고 브레이크 페달 역시 초반 답력이 강한 편입니다. 그러고 보니 토요타의 페달 셋팅은 현대와 유사한 점이 많은듯 하군요. 누가 따라한거죠? ㅎㅎㅎ
RX350의 가속력은 초반뿐만 아니라 중고속에서도 역시 시원한 엔진음을 내며 쭉쭉 뻗어나갑니다. 게다가 제가 시승할때의 평균연비도 12~13Km/l 정도로 적어도 엔진 성능에 있어서는 흠잡을데가 없군요.

RX350의 인기에 대한 총평은...
성능, 연비, 실내공간 등을 봤을때 실용성이 뛰어남에도 세단처럼 편한 프리미엄 SUV, 그리고 렉서스 라는 브랜드가 주는 신뢰감이 시너지가 되어 많은 소비자로 하여금 RX350을 사게만드는것이 아닌가 하는 생각입니다.


렉서스 RX350 제원

길이 x 넓이 x 높이 : 4,770mm x 1,885mm x 1,685mm

휠베이스 : 2,740mm

윤거(앞/뒤) : 1,630mm/1,625mm

최소 회전반경 : 5.9m

바디 : 4도어 5인승 모노코크 SUV

공차 중량 : 2,060kg

차량 총중량 : 2,385kg

엔진명 : 3.5 V6 VVT-i (2GR-FE)

엔진형식 : 3,456cc V6 듀얼 VVT

최고출력 : 277PS/6,200rpm

최대토크 : 35.3kg.m/4,700rpm

구동 : 4WD (FF기반 전자식 4륜구동장치)

트랜스미션 : 6단 자동변속기 (U660E)

연료탱크 : 72.5L

연비 : 9.1km/L

CO2배출량 : 258g/km

스티어링 : 랙앤피니언 기어 (속도 감응형 유압 파워어시스트)

서스펜션(앞/뒤) : 맥퍼슨 스트럿 / 더블 위시본

브레이크(앞/뒤) : V디스크 / 디스크(4채널 ABS, TCS, VSC)

타이어 : 던롭 Grandtrer Touring A/S 235/60R18 or 235/55R19

가격 : 7590만원(럭셔리)~7990만원(프리미엄)





 

  1. 메이드인코리아 2010.07.28 15:42

    올리신 글과 사진,,, 잘 봤습니다...^^

    글로벌박스의 칸박이는 당연히 분리됩니다.
    그 뒤에 에어컨필터가 있거든요..^^
    이게 편합니다.

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.07.29 02:53 신고

      그렇군요 미처 확인 못했던건데 좋은정보 감사합니다 ^^


한국토요타는 4 달간 렉서스를 구매하는 고객들을 대상으로 렉서스 디퍼런스 모니터링캠페인을 실시합니다.

이번 캠페인은 렉서스가 가진 품질, 감동, 서비스의 가치를 널리 알리기 위한 취지로 렉서스의 차이 주제로 본인이 구매한 차량에 대한 실제 경험기를 6개월 이내에 제출하는 고객들을 대상으로 등록세와 취득세 공채 차량 등록시 필요한 비용 전액을 지원하는 캠페인 입니다.

 

또한 렉서스 기존 고객들의 만족도를 높이고자 지난 달에 이어 신차 구입비 지원 혜택을 추가로 연장하여 차종에 따라 최대 300만원의 혜택을 받을 있습니다. 이에 따라, 렉서스 기존 고객이 ES350(ES350 프리미엄 모델 기준) 신규로 구입할 경우 480만원 가량의 차량 등록 비용과 200만원의 신차 구입비 지원으로 680만원의 혜택을 받을 있습니다.

 

1. 전 모델 차량 등록 비용 지원

토요타 파이낸셜 서비스 코리아의 금융 프로그램이나 현금으로 렉서스 차량을 구입하는 고객들을 대상으로 모델 등록세(5%), 취득세(2%), 공채할인(2%) 비용을 지원

모델

차량 가격

차량 등록 지원 비용

고객 할인 혜택 가격

IS250

52,000,000

4,254,545

47,745,455

ES350 프리미엄

59,500,000

4,868,182

54,631,818

ES350 슈페리어

67,500,000

5,522,727

61,977,273

RX350

79,900,000

6,537,273

73,362,727

LS460

133,500,000

10,922,727

122,577,273

* 공채: 경기 기준

 

2. 렉서스 재구매 고객 신차 구입비 지원

렉서스를 과거에 구입하셨던 고객이 렉서스를 구매할 경우, 차종에 따라 최대 3백만원까지 신차 구입비를 지원

모델

고객 혜택

LS460, LS600hL

3 만원

GS350, GS460, GS450h, RX350, RX450h, ES350

2 만원

IS250, IS250C (컨버터블 모델)

만원


한국토요타는 설립 10주년을 맞이하여 고객들의 성원에 보답하고자 3 달간 렉서스 차량 구매 고객을 대상으로 무상 점검 서비스 확대, 특별 금융 프로그램 신차 구입비 지원 등의 혜택을 제공하는 고객 감사 캠페인을 실시한다.

1. 한국토요타 10주년 고객 감사 프로모션

신규로 렉서스를 구매하는 고객에게 기존에 제공하던 차량의 일부 소모성 부품 정기점검 서비스를 대폭 연장하여 주행 누적 10km까지 서비스 혜택을 받을 있는 특별 무상 쿠폰을 제공한다.

항목

기존 무상쿠폰

특별 무상쿠폰

합계

정기검사

5

6

11

에어 클리너

1

1

2

엔진오일/필터

4

6

10

브레이크 패드

1

1

2

2. 렉서스 모델 특별 금융 프로모션 실시

토요타파이낸셜서비스코리아를 통해 렉서스 차종을 구입하는 고객에게 1회분의 리스료를 지원하며, ES350 현금으로 구입하는 고객에게는 100만원 상당의 주유 쿠폰을 제공한다.  

[ES시리즈 리스 구입시 혜택: 계약기간 3, 차량 가격 30% 보증금 설정시]

모델명

ES350 슈페리어

ES350 프리미엄

지원금액 (1 리스료)

170만원

150만원

* 토요타 파이낸셜 리스 구입 고객 기준

3. 렉서스 재구매 고객 신차 구입비 지원

현재 렉서스를 보유하신 고객이나 렉서스를 과거에 구입하셨던 고객이 렉서스를 구매할 경우, 차종에 따라 최대 3백만원까지 신차 구입비를 지원해 준다.


유럽의 한 사이트에 올라온 LFA 공도시승 영상입니다.



뭐라고 하는지는 못알아먹겠지만 표정을 봐서는 극찬을 하고 있는듯도 싶은데.... 
저는 언제쯤이나 LFA를 시승해 볼수 있을까요? ㅜㅡ

영상 출처 : http://www.evo.co.uk/videos/planetevovideos/248110/lexus_lfa_on_uk_roads.html



한국토요타자동차2006년 3월 6일부터 2008년 4월 8일까지 생산된 렉서스 ES350 6,551대와 2006년 1월 16일부터 2008년 6월 3일까지 생산된 렉서스 RX350 784대 등 총 7,335대를 대상으로 차량의 엔진 오일 호스 교체를 위해 서비스 캠페인을 실시한다고 합니다.

 

이번 서비스 캠페인은 엔진 오일을 공급하는 오일 파이프 고무 부분의 부적합한 재질로 인해 발생된 작은 구멍으로 인하여 운행 중 엔진 오일이 누유 될 수 있는 것을 방지하기 위한 것으로, 2009년 11월 30일부터 2013년 3월 31일까지 전국의 9개 렉서스 딜러와 종합 서비스 센터에서 무상으로 실시됩니다.

 

보다 자세한 사항은 렉서스 고객 센터(080-4300-4300)에 문의.

 

<참고: 렉서스 서비스 센터>

지역

지점명

주소

전화/TEL

서울

렉서스 디앤티 모터스

서울시 강남구 대치동 1009

080-556-3579

서울

렉서스 성수 서비스센터

서울시 성동구 성수2 277-10

080-465-3800

서울

렉서스 천우 모터스

서울시 용산구 이태원 2 534

080-799-0600

서울

렉서스 충무로 종합서비스센터

서울 중구 충무로 2 48-2

080-799-0400

서울

렉서스 프라임 모터

서울시 서초구 서초동 1537-2

080-925-8255

서울

렉서스 강서 서비스센터

서울시 강서구 등촌동 629-10

080-925-8277

경기

렉서스 센트럴 모터스

경기도 성남시 분당구 분당동 98-4

080-627-5000

경기

렉서스 수원 서비스센터

경기도 용인시 기흥구 영덕동 857

080-380-1234

부산

렉서스 동일 모터스

부산시 중구 중앙동 4 27-2

080-601-0011

부산

렉서스 부산 종합서비스센터

부산광역시 사상구 학장동 190-1

080-711-8282

대구

렉서스 YM 모터스

대구시 수성구 지산동 1000-1

080-762-7001

대구

렉서스 서대구 서비스센터

대구시 달서구 월암동 1107-7

080-778-7001

인천

렉서스 삼양 모터스

인천시 남동구 구월동 270

080-033-4300

부천

렉서스 부천 종합서비스센터

경기도 부천시 원미구 도당동 173-28

080-043-4300

광주

렉서스 남양 모터스

광주시 서구 쌍촌동 970-14

062-384-7711

대전

렉서스 중부 모터스

대전시 유성구 봉명동 668-1

080-300-3369


 
한국에선 물론 국내 메이커 차량의 오너가 많겠지만. 이제는 수입차 오너도 무시하지 못할만큼 늘어났고, 지속적으로 늘어가는 추세 입니다.
자동차 전문 리서치 회사인 마케팅 인사이트에서 국내 시장에 자리잡은 수입 메이커중 3가지의 분야별로 신뢰받고 있는 메이커에 대한 설문조사를 실시 하였습니다.


고장/문제점이 적은 수입차 1위는 렉서스가 차지했습니다. 측정 방식은 지난 3년 이내에 수입차를 신차로 구매한 분들에게 차를 사용하면서 몇 종류의 문제점 이나 하자를 경험했는지를 물어 품질 문제점 수를 측정 하였으며, 측정 단위는 차량 1대당 평균 '건' 입니다.

                                                                                                                                               (단위: a)

 

2009

2008

2007

수입차 평균

2.46

2.02

2.40

렉서스(N=80)

1.58

1.71

1.26

폭스바겐(N=141)

2.06

2.40

3.46

벤츠(N=84)

2.10

2.11

2.35

혼다(N=154)

2.16

1.84

1.64

아우디(N=60)

2.83

2.12b

1.65b

푸조(N=61)

3.07

2.28

3.38b

BMW(N=112)

3.19

1.72

2.68

              a. 수치가 작을수록 좋음
              b.
불충분 표본(N<60), 해석에 유의

              c. 괄호 숫자는 2009 조사의 사례수(N)

 


A/S 가 좋은 수입차 1위는 혼다가 차지했습니다. 평가 방법은 지난 1년간 서비스를 받은 고객을 대상으로 A/S가 얼마나 만족스러웠는지를 물어 1000점을 만점으로 만족도를 산출하였습니다. 수입 브랜드의 평균 A/S 만족도는 806점으로 작년 805점과 별 차이가 없습니다.
참고로 국내 브랜드의 A/S 만족도 평균은 786점으로, 2007년 수입브랜드의 만족도와 거의 같은 수준이었습니다. 내년에는 800점 대가 나오길...

                    (단위: 1,000 만점a)

 

2009

2008

2007

수입차 평균

806

805

786

혼다(N=168)

882

867

856

렉서스(N=115)

846

865

844

벤츠(N=118)

836

823

785

푸조(N=74)

822

780

788b

폭스바겐(N=141)

808

767

746

아우디(N=72)

791

805

762

볼보(N=84)

788

819

815

포드(N=61)

771

736b

751

BMW(N=177)

759

774

754

크라이슬러(N=62)

745

776

719

              


올해 1위를 차지한 혼다는 07,08,09년 3년 연속 1위라는 타이틀을 거머쥐었는데요, 매년 10점씩 만족도가 올라가는걸로 봐서 2010년이나 2011년에는  900점 이상의 점수를 받을 여지가 있군요.

속 안썩이는 수입차 부문 역시 혼다가 1위를 차지하였습니다. 평가 방법은 2006년 7월 이후 신차 구입자들에게 차의 사용과 관련해서 불안, 불편, 손해, 분노와 같은 감정을 몇번이나 겪었는지를 측정했습니다. 품질 문제점 수와 같은 형태로 차량 1대당 평균 몇건의 스트레스 상황을 겪었는지를 산출하였습니다.



                      (단위: a)

 

2009

2008

2007

수입차 평균

1.40

1.17

1.17

혼다(N=154)

0.70

0.51

0.58

렉서스(N=80)

0.78

1.21

0.83

폭스바겐(N=143)

1.18

1.57

1.74

아우디(N=61)

1.33

2.03b

1.38b

벤츠(N=85)

1.43

1.31

1.02

BMW(N=122)

1.60

1.09

1.52

푸조(N=62)

2.26

1.22

1.14b

               
혼다는 이 분야에서도 역시 3년연속 1위를 차지했네요. 이정도면 혼다는 속 안썩이고 A/S 가 만족스러운 브랜드로 자리매김 하는건가요?

                    (단위: %)

 

2009

2008

2007

수입차 평균

65.3

66.7

65.7

혼다(N=154)

81.5

80.9

80.3

벤츠(N=85)

79.8

67.4

62.1

렉서스(N=80)

74.4

79.6

77.5

폭스바겐(N=143)

65.3

65.3

59.2

BMW(N=112)

60.2

61.5

65.6

푸조(N=62)

56.1

60.6

60.6b

아우디(N=61)

53.8

59.3b

59.1b


종합적인 만족도를 봤을때도 혼다가 3년 연속 1위의 자리를 차지하고 있습니다. 이정도면 혼다가 자부심을 가질만 하네요.
전체적으로 평가의 1위와 상위 랭크는 일본 브랜드가 전부 차지하고 있는데 반해 독일 브랜드 들은 2위와도 적지 않은 차이를 보이고 있습니다.
이제 독일차 = 명품 이라는 이미지를 벗어버릴때도 된듯 하군요. 
다음 평가때는 수입 브랜드 뿐만 아니라 국산 브랜드도 함께 평가를 해서 상위에 오를수 있었으면 좋겠군요.


  [조사 설계의 개요]

조사 수행 기관: 마케팅인사이트(www.mktinsight.co.kr)

조사 성격: 기획조사(Syndicated study)

모집단: 전국의 e-mail 사용자 자동차 보유자 구매 계획자

조사 시점: 매년 7

자료 수집 방법: 온라인 우편조사(e-mail survey)

조사 규모:   응답자 91,129
자동차 보유자 86,802
수입차 보유자 1,980







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한국 토요타자동차는 11월 16일(오늘)부터 12월 5일까지 렉서스 고객을 대상으로 전국 9개 렉서스 딜러와 종합서비스센터에서 특별 무상 점검 비스를 제공하는 '렉서스 윈터 캠페인' 을 실시합니다.

캠페인 기간동안 렉서스 딜러를 방문하는 모든 고객들은 배터리, 타이어, 브레이크, 에어컨등 주요 14가지 항목에 대해 무상점검 서비스를 받을수 있으며, 표준 정기점검 및 소모품으로 구성된 패키지를 선택할 경우 할인 혜택을 받을 수 있습니다.

 

<14가지 무상 점검 항목>

에어컨 필터 상태, 에어 컨디셔너, 와이퍼 러버 상태, 냉각 계통, 냉각수 상태, 엔진 오일 상태, 드라이브 벨트 상태, 배터리 상태, 타이어 상태, 타이어 공기압, 브레이크 상태, 브레이크 액 상태, 파워 스티어링 오일 상태, /후방 라이트류 상태  


매년가을, 세계적인 오케스트라를 한국에 초청해 감미로운 선율을 선사해온 토요타 클래식이 오는 11월 9일 예술의 전당 콘서트홀에서 개최됩니다.

이번 토요타 클래식은 동유럽에서 명성이 자자한 프라함 챔버 오케스트라를 초청해 모짜르트의 오페라 '돈 지오반니' 서곡부터 베토벤의 '프로메테우스의 창조물', 현대 작곡가 바르톡의 '루마니안 댄스'등 다양하고 아름다운 선율을 선사한다고 합니다.


프라하 챔버 오케스트라는 지휘자 없이 연주자의 상호 호흡에 의존하여 연주하는 실내악 그룹으로 유명하지만, 이번 내한공연에는 특별히 북체코 필하모닉에서 지휘자로 활동하고있는 챨스 올리비에르 먼로 를 초빙했습니다.


올해로 10회를 맞는 '토요타 클래식'은 토요타의 대표적인 사회공헌활동 중 하나로, 티켓 판매 수익금은 연말 전국 주요 9개 병원에서 열리는 '렉서스 병원 자선 콘서트'에 전액 사용되어 왔습니다.


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렉서스의 슈퍼카 LF-A 에대해 반응들이 뜨거운데요. 슈퍼카는 기본적으로 자연흡기 대배기량에 낮은무게중심, 튼튼하면서도 가벼운 바디를 가져야 할 것입니다. 하지만 대배기량이기에 엔진이 무거워지고 이를 만회하기 위해서는 차체가 더 경량화 될 수밖에 없는데, 출력을 견딜수 있는 강성을 가지면서 경량화를 한다는건 매우 어려운일이죠. 그래서 슈퍼카에 많이 쓰이는 재질이 카본입니다. 정말 가볍고 튼튼한 재질이죠.

물론 LF-A 에도 카본이 많이 들어가있는데요. 그중에 A필러를 만드는 영상을 한번 보실까요?


음....... 카본파이버는 이런식으로 짜여지는군요. 마치 방적공장같은 느낌이.... 저런 실타래같은걸 짜서 만든것이 가장 가벼우면서도 튼튼한 소재라니 놀랍죠?
렉서스의 슈퍼카 LF-A 사진만으로는 성이 안차죠. 렉서스 사상 가장 시끄럽다는 엔진음을 느껴보세요.




  1. Hoo_A 2009.10.25 13:53

    2010년 12월 부터 매달 20대씩 500대만 생산한다는 그차!
    $350,000 USD니깐 한국에 들여올려면 5억 넘기고 6억 가까지 나오겠네요...ㅎㄷㄷ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.10.25 17:25

      음... 가격이 압박이긴 하지만 그만큼 자신있으니까 그 가격을 책정했겠죠 ^^;;; 소문에 의하면 뉘르에서 GT-R을 압도할거라고 하더군요.

  2. Favicon of http://blog.naver.com/best03077 BlogIcon 케이브로스 2009.10.25 21:12

    정말 멋지다 :)

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.10.26 00:02

      잠깐이라도 좋으니 한번 타보고싶어 ㅜㅡ

  3. Favicon of http://blog.naver.com/best03077 BlogIcon 케이브로스 2009.10.26 00:29

    슈퍼카 하니까 갑자기 생각났어. 10월 17일에 롯데월드 가서 게임전시회 둘러보고 왔는데,
    레이싱 게임부스 옆에 람보르기니 무씨엘라고가 전시되어있었어.

    난 평소처럼 레이싱걸만 봤지만,
    한편으로는 람보르기니 위에 앉아 있는 레이싱걸들이 부러웠지.

    근데 만약에 스크레치라도 나면, 드러누워야 되는 거 아냐? lol

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2009.10.26 00:34 신고

      ㅋㅋㅋ 그런차들은 왁스도 좋은거 쓰는데 올라 앉고 그런다고 스크래치는 안나.

 

한국토요타자동차에서  ‘뉴 IS250 F-Sport’을 새로이 출시하고 25일부터 판매합니다. 

‘뉴 IS250 F-Sport’에는 매쉬 타입의 스포츠룩 라디에이터 그릴, 리어 스포일러, 스포츠 버켓 시트 등이 새로이 장착되었으며, F 로고가 들어간 스티어링 휠과 IS-F 전용의 블루 외관 칼라가 추가되어 스포티하고 스타일리쉬한 이미지를 부각시켰다고 하네요.

 

가격은 부가세를 포함 프리미엄 4,890만원, F-Sport 5,250만원 입니다.

에어 컨디셔닝 컨트롤에 뭔가 변화가 생겼다고 하는데 자세한 내용은 잘 모르겠네요. 짧은 영어실력이란.......


 

한국토요타자동차(대표이사 치기라 타이조) 럭셔리 패밀리 세단의 대명사 ES350’ 새롭게 출시하고 전국 9 전시장에서 15일부터 출시에 들어간다고 밝혔다.

 

렉서스 ES 시리즈는 렉서스 고유의 정숙성, 부드러운 승차감 안락함으로 출시 한국 수입자동차 시장을 선도하며 2004년부터 2006년까지 연간 판매 1위를 차지한 베스트셀링 모델로, 이번 마이너 체인지를 통해 새로운 디자인과 함께 첨단 사양, 주행 안정성 등을 보강했다.

 

ES350’ 가장 변화는 렉서스 최초의 AFS (자동 전조등 시스템, Adaptive Front Lighting System)기능이 적용된 헤드램프와 전면부의 크롬프레임 디자인이 변경되어 더욱 날카롭고 강한 인상을 준다. 특히 AFS 기능은, 차량의 주행방향에 따라 헤드라이트를 자동으로 조절해 야간 주행이나 커브길에서 운전자의 시야를 최대한 확보해 주는 첨단 기능이다.

 

또한 프론트 서스펜션을 강화하여 차선 변경 코너링 시의 차체 안정성과 정교한 핸들링이 가능해졌으며, 다이렉트 다운 시프트 컨트롤을 통해 자동 변속이 최적화되어 즉각적인 응답성을 제공한다.

 

한편, 크롬 장식 우드 그레인 색상이 추가되어 더욱 우아한 실내 공간을 구현하였으며, 한글 네비게이션 콘솔 박스 등을 업그레이드하여 고객 편의성을 높였다. 이외에도 경제적인 운행을 하도록 유도하는 에코 드라이빙 인디케이터 새롭게 추가되어 친환경성을 높였다.

 

한국토요타자동차 치기라 타이조 사장은 “이번에 선보이는 ES350 동안 축적된 ES 고객의 의견을 반영하여 디자인과 성능, 편의성을 보강하였다 고객들에게 보다 완벽한 제품과 함께 최고의 고객만족 서비스를 제공하기 위한 노력을 아끼지 않겠다 말했다.

 

판매가격은 부가세 포함하여 수페리어 6,750 만원. 프리미엄 5,950만원이다.


프랑크프루트 모터쇼에서 공개할 예정인 LF-Ch 의 맛배기용 사진이 올라왔습니다.
자세한 정보는 아직 모르겠지만 외관 디자인은 어디선가 본듯한 느낌이 들기도 하네요......


서울 모터쇼에서 봤던 IS250C 를 직접 타볼수 있는 기회가 생겼습니다.

서초 렉서스 프라임 전시장을 방문했을때 안쪽에 전시되어있는 250C 가 눈에 들어왔는데.... 언뜻봐서는 그냥 문짝이 2개구나 하는 느낌밖에 안왔습니다만.... 자세히 살펴보면....

0123

사이드 미러와 앞 범퍼 및 그릴부, 그리고 IS250C 전용휠이 들어가있네요.

뭐니뭐니해도 가장 보고싶었던게 컨버 변신장면이었던만큼..... 변신 내내 연사를 날려서 gif 로 연결해봤습니다. 변신시에 후방 35Cm 이내에 물체가 있으면 경고음이 울리면서 작동되지 않는데, 트렁크가 열리며 뒤에 서있는 차량과 접촉하는 사태를 대비한 렉서스의 센스라고 합니다. ㅎㅎ

확대해서 보세요~

제원표를 한방 찍고 시승을 한번 해보러 나섰습니다.

운전은 카앤드라이빙 님께서 수고해주셨습니다. 전 뒷좌석에 앉아있었는데 오픈을 안할때는 즐겨서 탈만한 공간은 아니었습니다. 앉을만 하긴 하지만 느낌상 약간 답답하다랄까요?

하지만 일단 오픈을 하고나니 오히려 개방감은 더 뛰어납니다.

그냥 일어설 수 있다는것도 하나의 매력인듯합니다. 선루프로 기어올라가는것과는 전혀 다른 느낌이.... ㅎㅎ

차밖으로 굴러떨어지지 않을까 하는 불안감만 없었다면 가는내내 쭉 일어서서 갔을지도 모릅니다;;; ( 그 느낌을 어떻게 말로 표현하기 힘드네요.... 대략 사진의 저런느낌? -ㅅ-)

대략 등산로 비슷한곳을 올라왔는데 훈훈한 노면은 아니었습니다. 비포장 길을 가면서도 IS250C 의 승차감은.... 분명히 노면이 좋지 않다는것은 느낄수 있지만 그렇다고 통통튀거나 하면서 탑승자에게 충격을 주지는 않습니다. 마치 차가 "별로 편안한길을 가는건 아닌데 내가 편하게 해주는거다"라면서 생색내는느낌?

변신모습을 약간 다른 각도에서 찍어봤습니다.





......사실 연사에 재미들려서...... ( __)

기회가 된다면 여행갈때 한번 타보고 싶네요.

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렉서스의 슈퍼카 LF-A의 투명한 크리스털 모형이 3월 밀라노 패션 위크에서 공개될 예정이라고 23일 해외
자동차 관련 매체들이 보도했다.

500마력 5리터 V 10 엔진을 장착한 LF-A의 가격은 약 22만 달러 수준이 될 것으로 알려졌다. 크리스털로 만든
자동차 모델을 공개한다는 뉴스는 주목을 끄는 데 성공했다. 독특한 론칭 이벤트라는 평가를 받는다.

사용자 삽입 이미지


(서울=연합뉴스) 안 희 기자 = 한국도요타자동차는 프리미엄 크로스오버 세단인 렉서스 뉴RX350을 출시하고
19일부터 판매에 들어간다고 18일 밝혔다.

렉서스 RX의 3세대 모델인 뉴 RX350은 고급 세단의 승차감과 스포츠유틸리티차량(SUV)의 기능성을 고루
갖췄다고 한국도요타자동차는 설명했다.

이 모델은 V6 3.5L 엔진과 경량화된 6단 자동변속기가 적용돼 연비가 개선됐으며 주행속도나 노면 상태 등에
따라 최적화된 힘을 전후 바퀴에 배분하는 사륜구동 시스템을 채택하고 있다.

또, 10개의 SRS에어백과 주차를 도와주는 `와이드 앵글 모니터' 등이 새로 장착돼 안전성이 높아졌다.

뉴RX350의 가격은 프리미엄 모델이 7천770만원이고 럭셔리 모델이 7천370만원이다.

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(서울=연합뉴스) 김범수 기자 = 국산 프리미엄 대형 세단을 대표하는 현대차 에쿠스가 플래그십 세단의 최고봉인
벤츠 S500과 한판 성능 대결을 벌인다.

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12일 업계에 따르면 현대차는 오는 17일 남양종합기술연구소 주행시험장에서 오는 3월 출시 예정인 신형 에쿠스
와 벤츠 S500 및 렉서스 LS460 비교 시승회를 연다.

현대차는 지난 2007년 12월 프리미엄 세단 '제네시스' 출시를 앞두고 남양연구소에서 국내 수입차 시장의 베스트
셀링카 중 하나인 벤츠 E350와 BMW 530i를 대상으로 비교 시승회를 진행해 글로벌 품질 경쟁력을 과시한 바 있다.

그러나 이번 행사는 당시 제네시스 비교 시승회와는 의미하는 바가 틀리다.

이번 비교 시승에 동원되는 벤츠 S500 및 렉서스 LS460은 세계 최고의 프리미엄 브랜드인 벤츠와 렉서스를 상징
하는 명실상부한 최상위 고급 모델이기 때문이다.

신형 에쿠스는 국산 세단 중에서 최대 규격을 갖췄다. 전장 5천160mm, 전폭 1천900mm, 전고 1천495mm로 기존
모델 대비 전장이 40mm, 전폭 30mm, 전고 15mm 늘어났다.

안전성 확보를 위해 차량통합제어시스템(VSM2, Vehicle Stability Management Ⅱ), 프리세이프 시트벨트(PSB,
Pre-Safe Seat Belt) 등 첨단 사양을 채택했다.

프리세이프 시트벨트는 긴급 브레이크, 미끄러짐과 같은 위험상황 직전에 시트벨트를 잡아당겨 실제 충돌시 승객
보호 성능을 향상시키며 급제동, 급선회 시에도 시트벨트를 감아 운전자의 전방 및 측면 쏠림을 방지해준다.

또 무단 차선이탈이나 레이더의 위험상황 감지시 시트벨트를 여러번 되감아 촉각적인 경고를 한다.

차량통합제어시스템은 고성능 레이더가 탑재된 스마트 크루즈 컨트롤(Smart Cruise Control)시스템을 적용해
경고등이나 경고음을 통해 위험상황을 알려주고 차량을 자동으로 감속시킨다.

이밖에 차선이탈감지시스템(LDWS, Lane Departure Warning System)은 차선이탈 시 운전자에게 경보표시 및
경보음을 제공하며 특히 중앙선 침범시 빠른 경보음을 울린다.

내달 출시 예정인 신형 에쿠스는 3.8 람다(λ)엔진과 4.6 타우(τ)엔진이 장착되며, 하반기에는 3.8과 5.0 리무진
모델이 선보인다.

현대차 관계자는 "신형 에쿠스의 경쟁 상대는 렉서스 LS 및 BMW 7, 벤츠 S클래스의 플래그십 모델"이라고 말했다.

아래는 공개된 에쿠스 사진

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렉서스의 라인업중 가장 스포티한 모델 IS250이 09년형 마이너 체인지를 하며 
Style Edition 으로 더욱 스포티한 모습을 선보였다.


09년형으로 바뀌면서 기능적으로 바뀐것은 렉서스의 차세대 차체제어장치인 VDIM의 장착이다.
VDIM은 차량의 각종 제어장치들을 통합으로 제어하여 주행안정성을 향상시킨다.

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외관상 먼저 눈에 띄인것은 공격적인 라디에이터 그릴의 변화와 세련된 모습으로 바뀐 사이드 미러다.
사이드미러가 약간 작아지긴 했지만, 아직도 시야가 훤한 느낌을 주고있다.

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건메탈 색상의 19인치 휠과 스포츠 서스펜션은 스포츠주행의 성능을 한층 높여준다.

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차량 테일램프는 LED타입으로 변경해 화려하고 밝아졌다.

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하마터면 간과하고 지나갈뻔한 헤드램프 세척기능의 추가.
악천후 혹은 오염으로 인한 시야확보 방해의 우려를 덜어줄수 있다.

외관의 변화는 이정도인것 같고, 이제 내부를 살펴보자.
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우드그레인에서 메탈그레인으로의 과감한 변신으로 젊은 취향에 한층 다가섰다.

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알루미늄 페달과 풋 레스트까지 보고나니 '스타일 에디션 = 스포티 에디션이다' 라는 생각마저 들게했다.

향상된 스포츠드라이빙 성능과 세련된 외관으로 변신한 스타일 에디션의 가격은 4690만원(개별소비세 인하 적용)

에 현재 진행중인 프로모션(등록세,공채비용 지원)으로 250만원 가량을 더 할인 받을수 있다.

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