Opel Ampera.


도심에서의 하이브리드가 매우 높은 연비 효율을 보여주고, 장거리 주행을 할때는 가솔린에 비해 디젤 엔진이 매우 높은 연비 효율을 보여줄 겁니다.
만약 이 두가지가 서로 만난다면 최고의 연비 효율을 보여주지 않을까요?
저같은 사람도 이런 생각을 가지고 있는데 메이커에서는 오래전 부터 디젤 하이브리드 기술을 연구/개발 해 왔습니다.
미국의 자동차 전문 잡지 AutoCar 에 의하면 GM이 디젤 하이브리드를 오펠/복스홀의 아스트라나 인시그니아 같은 일부 모델에 적용시키는 작업을 하고 있고 아마도 2012년이면 그 모습을 확인할 수 있을거라는 멋진 소식을 전했는데요.


현실적으로 메이커들이 디젤 하이브리드를 적용하기 힘든 이유는 높은 연구개발비와 생산비용때문입니다. 현재 상황을 봐도 하이브리드나 디젤 차량이 가솔린 차량보다 더 비싼 가격을 받고 있는것도 사실이구요. 그래서 GM은 유럽 시장 기준으로 기존 하이브리드에 비해 1000유로정도 상승 된 가격으로 내놓을것을 목표로 하고 있습니다.

GM에서 개발한 디젤 하이브리드 방식은 아마도 볼텍 방식일 텐데요. 이것은 곧 디젤 하이브리드 기술이 시보레 볼트와 오펠 엠페라에도 적용될 가능성이 높다는 이야기 입니다. 이런 소식이 들리고 나니 볼트에 대한 기대가 더더욱 높아지네요. 하루빨리 국내에서 볼트를 만나볼수 있는 날이 오기를 바랍니다.




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이번 디트로이트 모터쇼에서 선본이 뷰익 리갈GS(GranSport)는 리갈과는 차별화 된 고성능 모델로서 255마력, 40.7 kg.m 토크의 2.0 터보 에코텍 엔진과 6단 수동미션, 지능형 AWD 를 기본으로 하며, 리어디퍼런셜에 LSD가 적용되고 서스펜션에는 하이퍼스트럿이 적용된다고 합니다.

뷰익 리갈이 오펠의 인시그니아와 플랫폼을 같이 한 만큼, 2.8리터 V6 터보 엔진이 적용된 325마력의 인시그니아 OPC 와 동급의 버전이 나오는걸 기대해 볼수도 있겠군요. 아마도 리갈 GSX로 불리려나요?
토스카의 후속으로 컨텍된 플랫폼 역시 오펠 인시그니아 라는 소문이 있는데 토스카 후속 역시 고성능 버전을 기대해 볼수도 있을듯 합니다.


GM대우에서 앞으로 발표할 신차들이 모여있는 디자인 센터를 견학하러 갑니다.
아쉽게도 보안문제상 카메라와 휴대폰을 들고 가지는 못할것 같지만 그래도 토스카 후속이나, 윈스톰 후속, GM대우의 준대형 세단 VS300 을 미리 볼수있는 기회가 생기다니 잠시 후가 기대되네요. ^^
사진을 담아올수는 없지만. 직접 보고온 GM대우의 출시 예정 모델들이 어떤 느낌이었는지 알려드릴께요~





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