BMW 그룹은 2010 아우토빌트 디자인 어워드(Auto Bild Design Award)에서 다섯가지 영역의 평가부문 세가지 영역에서 우승을 차지했다.

이번 어워드에서 BMW 5시리즈와 X1, 그리고 BMW 컨셉카인 비전 이피션트다이내믹스(Vision EfficientDynamics) 모델이 해당 부문에서 1위를 차지했다. 이는 BMW 브랜드의 아이덴티티인 ‘진정한 드라이빙의 즐거움’을 표현한 BMW 디자인의 매력과 품질을 다시 한번 증명해 보인 계기가 되었다.

투표 방식은 ‘아우토빌트(Auto Bild)’와 20개에 달하는 유럽지역 자매지들이 전세계 4천만 명의 독자들에게 유선을 통해 올해 최고의 디자인 자동차를 선정하게 하는 방식으로 진행됐으며, 유럽에 출시된 신차 103 컨셉카들이 후보에 올랐다.

BMW 다섯 개의 부문에서 최고의 자동차로 선정되는 영예를 안았다. BMW 5시리즈는 독일 뿐만 아니라 유럽 전역 투표에서도 1위를 차지하며 성공신화를 이어가고 있다. 5시리즈는 성공적인 6세대 모델로 탄생했으며, 카리스마가 넘치는 인상, 세련된 스타일, 역동적인 실루엣이 조화를 이루고 있는 모델이다. 또한, 편안한 실내 인테리어와 타협하지 않는 품질로 전세계 프리미엄 자동차를 이끌고 있다.

BMW X1 SUV, , 사륜 구동차 평가 영역에 1위를 차지했다. BMW X1 컴팩트한 외형은 자연스러운 드라이빙의 즐거움, 자신감 넘치는 세련미, 그리고 이전까지 전혀 경험하지 못한 독립적인 캐릭터를 뿜어낸다. 또한 열정적 민첩함, 스포츠의 목적성, 첨단 기능을 간직한 BMW X1만의 디자인을 효과적으로 반영하고 있다.

BMW 컨셉카인 비전 이피션트다이내믹스(Vision EfficientDynamics) ‘연구와 컨셉트카’ 부문에서 최고의 차량으로 선정됐다. 2009 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 선보인 컨셉카는 드라이빙 테크놀로지뿐만 아니라 매력적인 디자인으로 미래의 드라이빙 즐거움을 실현했다. 4인승 플러그인 하이브리드 기술이 접목된 걸윙도어 스포츠카로, 전형적인 BMW 디자인이면서도 독보적인 디자인 철학을 통해 벤치마크 대상이 되고 있다.

 BMW 5시리즈와 BMW X1 오는 7 뛰어난 디자인을 인정받아 국제적으로 명성 높은 2010 레드 어워드에 소개될 예정이다.

개인적으로  X1 이나 신형 5시리즈의 디자인은 크게 끌리지는 않지만 비젼 이피션트 나이나믹스의 디자인은 단지 디자인 하나만으로도 끌릴만큼 마음에 드는 디자인인데요. 이번 북경모터쇼에서 실물을 보고난 이후 더욱더 양산되었을때의 모습이 기대가 됩니다.

BMW X 패밀리의 막내 X1 20d가 국내에 출시 되었습니다.
BMW는 X 패밀리를 SUV 가 아닌 SAV라고 부르고 있는데요. 어떤 차종에서건 스포츠성을 강조하는 BMW의 고집스러운 면모가 보입니다.
얼마전 M 버전의 고성능 모델까지 출시된 대형 프리미엄 럭셔리급 X5,X6와 프리미엄 메인스트림급 X3 에 이어 프리미엄 컴팩트급의 경쟁에 뛰어든 X1. X 패밀리의 막내 X1은 과연 어떤차량느낌의 SAV일까요?

처음 X1을 봤을때는 SUV 가 맞나 싶을 정도로 아담한 사이즈를 가지고 있었는데요. 현대의 컴팩트 SUV인 투싼ix 와 함께 놓고 봤을때도 더 작고 낮은모습을 보여 SUV라기 보다는 웨건의 느낌이 더욱 강하게 들었습니다. 덕분에 다른 컴팩트 SUV 보다 스포티한 느낌이 드네요.

인테리어의 전체적인 레이아웃은 너무나 익숙합니다. 센터페시아 상단에 위치한 와이드 액정과 i-Drive등 실내만 본다면 BMW의 다른 차량과 쉽게 구분하기 힘들겠네요.

X1의 실내 공간은 SUV치고는 좁은편입니다. 밖에서 봤을때도 그렇게 커보이진 않았으니 당연한건가요? 하지만 큼직한 도어포켓과 분리가 가능한 컵홀더등, 수납공간에 부족함을 느끼지는 않았습니다.

X1의 2열 시트는 4:2:4 의 3단 폴딩이 가능해 꽤나 활용도가 높을듯 합니다만, 아쉽게도 트렁크 자체가 좁아 폴딩을 하지 않고서는 골프백은 안들어가겠네요. 웨건틱한 사이즈를 봤을때 크게 기대는 안한 부분이지만, 아쉬운 느낌이 드는건 어쩔수가 없습니다.

X1 20d 라는 이름에서 추측하신 분들이 있겠지만 X1 20d 에는 2.0 디젤 엔진이 적용되어 있습니다. 그럼 18d 나 23d 에는 1.8리터와 2.3리터 디젤엔진이 적용된건가? 하시는 분들도 있겠지만 서로 출력이 다를뿐 이 두 모델 역시 2.0 디젤 엔진을 적용하고 있습니다.
이중 20d 는 177마력에 35.7kg.m토크로 제로백 8.1초, 안전 최고속도 213km/h 의 퍼포먼스를 보여주면서도 공인연비는 14.7km/l 로 운전의 즐거움과 경제성을 추구하는 에피션트다이나믹스에 어울리는 엔진이라고 볼수 있겠네요.

X1 의 운동성능은 SUV라는 분류를 놓고 봤을때는 깜짝놀랄만한 모습을 보여주는데요. 기존에 시승해본 X5, X6 역시 SAV라는 컨셉에 걸맞는 운동성능을 보여줬지만, X1의 경우는 코너링시에 세단같은 안정적인 움직임을 보이고 있습니다.

시승기 내내 언급한 이야기 지만 이번에 시승해본 BMW X 패밀리의 막내 X1은 SUV 보다는 웨건의 감성을 더욱 닮아있는듯 합니다. 가격도 5180만원으로 320d 와 300만원정도 밖에 차이가 나지 않아 아마도 X 패밀리의 막내로 출시되지 않았다면 3시리즈 GT로 출시돼지 않았을까 하는 생각이 드네요.



제원

  
프론트 타이어 치수  225/50 R 17  
리어 타이어 치수  225/50 R 17  
프론트 휠 치수  7.5J x 17 
리어 휠 치수  7.5J x 17 
엔진  
실린더 수/ 실린더 당 밸브 수  4/4 
배기량 (cc)  1,995
스트로크/보어 mm  90.0/84.0 
최고 출력 (마력/rpm)  177/4,000 
최대 토크 (kg.m/rpm)  35.7/1,750-3,000 
성능
안전 최고 속도 (km/h) 213
0-100 km/h 도달시간 (sec) 8.1
연료 탱크 용량 (l) 61




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세계 최초 프리미엄 컴팩트 SAV BMW X1 출시 현상 스케치 영상입니다.



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