사실 람보르기니도 1986년부터 1993년까지 LM002 라는 SUV 를 만든적이 있었는데 얼마 생산이 안돼 그리 알려지지 않았었습니다.(8년동안 301대만 팔렸다고 하는군요)
사실 람보르기니에서 만든 SUV의 시초는 1977년 JEEP을 대체할 차량을 찾던 미 육군의 HUMMV 프로젝트에서 시작되어 '치타' 라는 크라이슬러 5.9리터 엔진에 3단변속기를 갖춘 프로토 타입을 개발했는데요. 미 육군의 테스트 도중 대파되어 군납의 꿈이 무산되었습니다.
때문에 람보르기니는 치타를 군용이 아닌 일반 SUV로 만들어 LM001 이라는 이름을 달고 1981년 제네바 모터쇼에 데뷔시켰는데요. 5년후인 1986년LM002 라는 이름으로 양산을 시작했습니다. 이때 들어간 엔진이 디아블로에 들어간 것과 같은 450마력 5.7리터 V12 엔진에 최고시속이 210km를 훌쩍 뛰어넘었었다니... 당시에는 중동 부호들에게 럭셔리한 군용차량으로 구매한것이 거의 전부였다고 할정도니 말이죠.

이미지 출처 - worldcarfans.com

포르쉐의 카이엔과 미쓰비시의 아웃랜더, 미니의 컨트리맨등 자사의 대표차종의 디자인 그대로 훌쩍 키를 키워 크로스 오버 차량을 만드는데 람보르기니까지 합세했습니다. 뭐 디자인상으로만 그렇다는 이야기고, 고성능 SUV에 대한 수요가 늘어나고있다는 판단을 한건지 이번에 모습을 드러낸 3도어 크로스오버 LM00X는 4리터 V8 트윈터보 엔진을 얹어 550마력에 제로백 4초미만의 성능을 보여줄거라고 하는데요.
과연 포르쉐의 카이엔처럼 재정에 도움이 되는 모델이 될것인지는 아직 미지수입니다.
떠도는 소문에 의하면 2012년쯤에는 공식적으로 모습을 드러낼 것이라고 하는데 이노무 카더라통신은 막상 닥쳐보기 전까지는 그냥 기대만 해야하는 수준이니 2012년을 기다려 봐야 할것같습니다. ^^

지난 2월 2일 폭스바겐의 대표주자 골프의 고성능 디젤 '골프 GTD'가 출시됐습니다..

이번에 출시된 골프 GTD는 작년에 선보인 6세대 골프 TDi의 고성능 모델로서 15mm 낮춰진 섀시와 17인치 알로이휠로 스포티한 컨셉을 강조하고

골프의 고성능 혈통을 상징하는 6각의 허니컴 라디에이터 그릴로 외관에서 부터 TDi와 차별성을 두었습니다.

또한 GTD에 적용된 액티브 사운드 제네레이터는 트윈 머플러를 통해 GTD 특유의 파워풀한 사운드를 만들어 주어 운전의 재미를 배가시켜 줍니다.

 

인테리어역시 멀티펑션 3-스포크 가죽 스티어링 휠과 스티어링 휠 하단 스포크에 각인된 GTD 로고, 패들쉬프트를 적용해 차별된 모습을 보여주네요.

 

 

고성능 디젤 버전이라고 했으니 성능에 대한 설명이 없을수 없겠죠? 골프 GTD의 최고출력은 170마력/4200rpm 이며, 최대 토크는 53.7kg.m/1750 ~ 2500rpm, 제로백 8.1초, 안전 최고속도 220km/h 의 퍼포먼스를 보여주고있습니다. 더욱 매력적인것은 이런 성능을 보여주면서도 17.8km/l 의 놀라운 공인연비를 보여주는것이죠. 스포티한 주행을 즐기면서도 기름값 걱정은 하기 싫은 분들에게는 정말 끌리는 차가 아닐수 없습니다.





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운전의 재미와 경제성을 두루 갖춘 골프 GTD 국내 판매가격은 4,190만원입니다.

  1. 알 수 없는 사용자 2010.02.05 16:50

    신형 골프가 또다른 별명이 래빗이죠 ㅎㅎ
    왠지 연관있는 제목입니다.

  2. 나는 나 2010.02.05 16:59

    유럽서 골프보다 높은 점수를 받았다는 나 서른에 현대의 자랑 R 엔진 얹으면 GTD 제낄 수 있을까 심히 궁금합니다.

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.02.05 17:53

      글쎄요 엔진 스왑을 하려면 일단 보강도 많이 해야하고, 무엇보다도 출력을 미션에서 많이 까먹다 보니 쉽지 않을거라고 봅니다.

고성능 온로드 SUV 하면 포르쉐 카이엔 터보S 와 ML63 AMG 두 차종이 국내 시장을 거의 장악하다시피 하고 있었는데요. BMW 에서 하나도 아닌 두 가지 M 버전의 X시리즈를 내놓아 선택의 폭을 넓히고 있습니다. 어떤차가 좋고 나쁘다는 것 보다는 4 차종중에 어떤 차종이 더 취향에 맞는지 알아볼수 있도록 제원을 비교해 보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.

차체
  단위 X5M ML63 AMG X6M Cayenne Turbo S
전장/전폭/전고 Mm 4815/1994/1764 4810/1950/1815 4876/1983/1684 4783/1928/1700
휠베이스  Mm 2933 2915 2933 2855
윤거 전/후 Mm 1660/1672 1665/1665 1660/1672 1646/1661
공차중량 kg 2380 2359 2380 2235
휠 타이어 전//후 275/40R20//315/35R20 295/40R20//295/40R20 275/40R20//315/35R20 295/35R21//295/35R21
일단 크기 자체는 서로 비슷비슷 한 가운데 크기에 비례하게 공차중량도 약간씩 차이가 있습니다.휠 타이어 쪽에서 카이엔이 한치수 더 큰 휠을 사용하고있다는것과, BMW 의 두 쌍둥이는 전 후 타이어 사이즈가 다르다는점 밖에는 별로 눈에띄는게 없네요.

파워트레인
  단위 X5M ML63 AMG X6M Cayenne Turbo S
배기량 cc 4395 6209 4395 4806
엔진형식   V8/TwinTurbo V8/Na V8/TwinTurbo V8/TwinTurbo
최대출력 HP/RPM 555/6000 510/6800 555/6000 550/6000
최대토크 kg.m/RPM 69.4/1500-5650 64.2/5200 69.4/1500-5650 76.5/2250-4500
압축비 :1 9.3 11.3 9.3 10.5
연비 Km/l 7.2(유럽 혼합기준) 5.2 7.2(유럽 혼합기준) 6.7(유럽 혼합기준)
구동방식   All-Wheel Drive All-Wheel Drive All-Wheel Drive All-Wheel Drive
트랜스미션   6 A/T 7 A/T 6 A/T 6 A/T
일단 배기량에서 ML 이 꽤나 큰 차이를 보여주는데요. 그럼에도 불구하고 자연흡기 방식이라 가장 낮은 출력을 보여주고 있습니다. BMW 의 쌍둥이는 가장 낮은 배기량에도 불구하고 가장 높은 출력과 연비 그리고 플랫토크를 보여주는데요. BMW 에서 추구하는 에피션트 다이나믹스를 M 트윈파워 터보 엔진에서도 보여주는군요. 아쉽게도 국내 공인연비는 ML 밖에 자료가 없어서 나머지는 유럽에서 측정한 시내/고속 혼합연비를 기준으로 했습니다.

퍼포먼스
  단위 X5M ML63 AMG X6M Cayenne Turbo S
안전최고속도 Km/h 250 250 250 280
0-100Km/h 4.7 5 4.7 4.8
안전 최고속도 라는것이 차량에서 제어를 하는 최고속이기 때문에 이걸 가지고 차량의 최고속을 평가하기에는 좀 무리인듯 하군요. 게다가 X5M 과 X6M 은 리밋 기준이 다른 버전을 시승한듯 이미 안전 최고속은 넘겨봤었습니다. -ㅅ-;;;;

가격
  단위 X5M ML63 AMG X6M Cayenne Turbo S
가격 만원 15,680 13,690 16,190 17,318
가격을 깜빡 했었군요. 예상을 뒤엎고 ML63 이 가장 저렴하게 나왔네요. 배기량은 가장 높지만 실내가 별로 고급스럽지 못한 터라 이런 가격대가 책정이 됬는지도 모르겠군요. 새로 등장한 X5M 과 X6M 은 ML63과 카이엔 터보S 의 중간에 위치하고 있는데요. 기존 두 차종의 가격을 의식한건지 유럽 판매 가격에 맞춘건지는 모르겠지만 가격대가 고르게 분포되는 결과를 가져왔네요.
여담...
사실 네 차종의 전체적인 제원표를 비교해 볼 요량으로 시작했었는데, 사족 같은 느낌이 들어서 주요 제원만 추려서 비교를 해봤습니다. BMW, 벤츠, 포르쉐 코리아 홈페이지의 자료를 토대로 작성했는데.... 포르쉐 코리아는 반성좀 해야할듯 하더군요. 차량 정보를 번역해서 정리해둘 생각은 안하고 바로 영문사이트로 연결이 되게 해놓다니....가장 찾기 편했던 BMW 코리아의 홈페이지와 비교해 보면, 고객은 물론 예비 고객에 대한 배려가 전혀 없었다고 봅니다. 가장 비싼 차를 판매하고 있으면 그에 맞는 서비스도 따라야 하는게 아닌지....
후돌이의 선택은...
만약 위 4개 모델중에 하나를 선택해야한다면 주저없이 X6M 을 선택할듯 합니다. 일단 존재감 있는 외관 디자인이 마음에 들었고, 성능과 연비 두가지 토끼를 잡았다는 점에서 제 취향에 들어맞아서요. 5인승에 적재공간이 더 실용적인 X5M을 선택할수도 있었지만, X6M 의 외관은 1명의 탑승자와 약간의 실내공간정도와는 타협할수 있을 정도의 매리트가 있더군요.

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  1. Favicon of https://www.100mirror.com BlogIcon 백미러 2009.12.22 09:56 신고

    오. 좋은 비교 분석글입니다.^^

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.12.22 10:53 신고

      감사합니다 ^^. 근데 전혀 관계없는 포르테 이슈에 올라가있네요. '포르쉐' 를 메인 관리자가 잘못본듯 -ㅅ-;;;

  2. 지비 2009.12.22 13:02

    와우~ 멋지네요~^^
    확실히 신차가 좋긴 좋네요 ㅋㅋ
    저라면 X5M을 선택하겠어요~ 큰차 아니면 작은차를 좋아하는지라 SUV는 적재함이 큰게 좋아요~

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.12.22 19:19

      X5M 도 실용적인 면에서는 오히려 X6M 보다 좋은차죠 ^^

  3. Favicon of https://exceltong.tistory.com BlogIcon 엑셀통 2009.12.22 16:04 신고

    에궁..읽어보니..좋은 비교분석글이라고 댓글 남기셨는데..조금 어렵게 느껴지네요
    앞으로 조금씩 더 들여다보며..공부해야겠어요..차에 관심이 낮아서 그런가봐요

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.12.22 19:20

      스펙만 보고 피부로 느끼기는 쉽지 않죠 ^^;;

  4. DanieL J 2009.12.30 08:31

    잘 정리해주셨네요...

  5. 카이맨s 2010.06.16 23:39

    캬.. 보기 좋네여 ㅋㅋ 잘보고 갑니다

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