베이징 모터쇼중 점심시간을 이용해 GM글로벌의 서열 5위!!! 디자인 총괄 부사장 에드웰번과 함께 간단하게 샌드위치를 먹으며 대화를 하는 시간을 가질수 있었습니다. 사실 지난번 서울 디자인 선행센터 오픈 기념파티때는 그저 멀리서만 바라보던 높은분 이었는데, 이렇게 마주보고 앉아서 대화를 나눌수 있는 기회가 생길줄은 몰랐습니다.
이자리를 마련하기까지 GM대우에서 얼마나 많은 준비를 했을지... 좋은기회를 마련해준  GM대우에 이자리를 빌어 감사드립니다.(상윤이형 땡큐~!!!)

애드웰번과의 대화는 대부분이 디자인에 관한 이야기 들이었는데요, 너무 많은 이야기를 나눈터라 모든걸 이야기할수는 없고 그중 인상깊었던 몇가지만 이야기 하도록 하겠습니다.

우선 한국의 디자인센터에 대한 이야기는... GM의 글로벌 디자인센터는 각각의 임무를 수행하고는 있지만 각자의 프로젝트를 에드웰번에게 보고하며 하나의 커다란 디자인 센터로서 서로 유기적인 활동을 하고있다고 하는데요. 한국은 그중에서 소형차 디자인에 두드러진 능력을 보여주고 있어 소형차를 우선순위로 두고 일을하고 있으며, 인테리어 디자인 또한 강세를 보인다고 하네요. 
그리고 한국팀의 에니메이션 능력은 마치 작은 영화사를 가지고 있는듯한 느낌이라고 하더군요 ^^
에드웰번의 한국디자인팀에 대한 평가가 거짓이 아님을 증명하는듯, 미국의 첫 마티즈 크리에이티브를 게러지에서 직접 손세차를 하고 찍은 사진을 보여주며 마티즈 크리에이티브의 디자인을 얼마나 마음에 들어하는지를 보여주었습니다.

그리고 다른 질문은 개인적으로 가장 궁금했던건데요. 어느회사이건간에 디자이너와 엔지니어 간의 의견충돌은 있게 마련인데 GM측에서는 어느쪽에 좀더 중점을 두고 개발을 하고있는지에 대한 질문을 해봤습니다. 에드웰번은 이 질문에 대해. '디자이너는 더욱 스타일리쉬한 디자인을 고집하고, 엔지니어는 실제 설계를하고 구현하는데 어려움을 느끼게 되는데, 창의적인 디자이너와 좋은 엔지니어가 서로 유기적으로 협력을하면 디자이너와 엔지니어 모두가 만족하는 좋은차가 나올것이다' 라고 하더군요. 
모두가 아는 이야기지만 막상 실행되기는 어려운 이상인데요. 앞으로 GM에서 얼마나 이상을 실현해 나갈지가 기대가 됩니다. 

에드웰번 부사장과의 대화는 편집이 끝나는 데로 풀버전의 영상으로 생생한 현장을 보여드리도록하고 오늘은 이만 써야할것 같습니다.
넷북에 이것저것 꼽아놓고 사용을 하다보니 어느새 베터리가 바닥을 보이고 있네요 ㅡ.,ㅡ


  1. roen 2010.04.29 08:43

    잘 봤습니다~

예정대로 어제 GM대우의 디자인센터를 방문해, GM의 차세대 글로벌 소형차, 준대형 세단, 7인승 미니밴 의 3개 차종을 미리 만나보고 왔습니다.
특히 라크로스 나 올란도와 같이 미리 선보인 적이 없는 글로벌 소형차를 먼저 만나보고 온것이 가장 큰 수확이 아니었나 합니다. 그럼 디자인센터에서 만나본 3개 차종은 어떤 느낌이었는지 한번 살펴볼까요?


사실 출시가 가장 임박한게 준대형 세단인 VS300 일텐데요. 전체적인 모습이 오펠 인시그니아의 플랫폼을 적용한 뷰익 라크로스를 그대로 닮아있습니다.
루프라인을 보면 추세에 따라 스포츠 쿠페 스타일의 루프라인이 적용되었는데요. 덕분에 라프처럼 트렁크가 짧아보이는 모습을 볼수 있습니다.

전면에서 보면 가장 눈에 들어오는건 그리스 신전을 형상화한 세로 그릴인데요. 실제로 출시될때는 다른 모델들과 같이 약간의 변화가 있지 않을까 합니다.

개인적으론 전면보다는 후면 디자인을 봤을때 더 마음에 드는데요.커다란 두개의 머플러 팁과, 테일램프 위쪽으로 크롬도금이 적용되어있네요.

실내에는 우드그레인이 적용되어 모던한 느낌이 살짝 풍겨나옵니다. 토스카 후속모델의 실내도 아마 비슷한 형상으로 나오지 않을까 하는 생각이 드네요.

헉..... 뒤쪽에는 캐딜락 SRX 에서 봤던 듀얼 모니터가.... 아래는 뷰익 라크로스의 영상 프리뷰 입니다.




네.... 이미 올란도 라는 이름으로 선보인적이 있는 7인승 미니밴 인데요. 미니밴 이라고 이야기 하고있지만 실제로 봤을때는 미니밴과 SUV 의 크로스 오버 정도의 느낌입니다. 전면 디자인은 윈스톰과 스타렉스의 느낌이 조금씩 풍겨나오네요.

후면에서 보면 박스카의 형태를 취하고 있는데요. 디자인적인 면에서는 약간 아쉽지만, 3열에도 인원이 탑승할수 있다는 점과 실용적인 공간을 생각하면 이 이상으로 루프라인을 깎는것은 어려울듯 합니다.

실내를 보면 전체적인 디자인은 라프와는 약간 다르면서도 눈에 익네요. 미니밴의 특성상 센터페시아의 각도는 폭포수를 연상시키는 라인을 그렸...다는 김태완 부사장님의 설명이 있었습니다 ^^;;; 라프와 마찬가지로 센터 상단에 위치한 정보표시창은 7인치 네비게이션이 들어갈 경우 위로 살짝 더 올라갈 예정이라고 합니다. 가장 인상적이었던건 히든스토리였는데요, 오디오패널이 위로 열리면 안쪽에 수납공간이 나타납니다. 하지만 라프와 마찬가지로 가장 가까운 시거잭이 기어박스 뒤에 위치한 점이 아쉬웠는데, 다른 위치에도 시거잭을 마련할 계획이라고 합니다.

7인승인만큼 2, 3 열 역시 중요하겠죠? 올란도의 2열은 6:4, 3열은 5:5 폴딩이 가능하고 폴딩시에는 풀플랫 의 형태를 보여준다고 합니다. 역시 어설픈 플랫보다는 편리한 점이 많을듯 하네요. 3열의 공간도 생각보다 넓은 편이라 명목상 7인이 탑승 가능하기만한 7인승은 아닌듯 합니다.

이것이 올란도 컨셉카에서 가장 주목받은(사실은 제가 주목한 -_-) 파노라마 선루프!!! 무드등 까지 들어오는건가요? 실제 작동모습을 보지 못해서 오픈 가능 여부는 모르겠지만 이거 하나만으로도 충분히 혹하네요 -ㅅ-

전체적으로 살펴본 올란도의 느낌은... 적어도 카렌스는 다 팔았다는 느낌이네요. 워낙 시장이 작긴 하지만 올란도로 인해 시장규모가 약간은 커지지 않을까 하는 기대도 해봅니다.

드디어 만나본 차세대 글로벌 소형차 T300. 제가 본 모습은 쇼카도 아닌 클레이 상태였는데요. 정말 란에보와 마티즈 크리에이티브를 섞어놓은듯한 느낌입니다.특히 전면그릴에서 란에보의 향기가.... (마티즈 에볼루션 -ㅁ-?!?!) 거의 준중형을 따라잡을듯한 넓이에, 기존 젠트라X 같이 스포티한 디자인으로 젊은 감각을 한껏 살렸습니다. 마티즈에 적용되었던 시크릿도어까지 적용되어 언뜻 멀리서 옆모습만 보면 마티즈와 혼동할수도 있겠다 싶은 생각도 들겠지만, 나름대로의 아이덴티티가 있어 쉽게 혼동되지는 않을듯 합니다. 실내 디자인은 모터사이클을 형상화한 마티즈의 계기판이 약간 수정되어 적용되었고, 다른 부분은 라프와 비슷한 디자인을 보여주었습니다.  T300 은 공식적으로는 다음달 디트로이트 모터쇼에서 컨셉카로 첫 선을 보일 예정이라고 하는데요. 오늘 선보인 3개 차종중에서 가장 기대가 되는 차종입니다.

GM대우에서 선보일 3종의 차세대 글로벌 모델... 직접 만나보고 나니 출시 일정좀 당겨달라고 조르고 싶은 심정이네요.
개인적인 호감도는 T300 > 올란도 > VS300 이었습니다.



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  1. 비달 2009.12.18 10:50

    솔직히 국내 자동차회사 중에서 gm이 제일 좋은차를 만드는건 사실이죠...

  2. 지비 2009.12.19 01:50

    왜 인시그니아 안들여오고 저런걸 들여올까요..??

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2009.12.19 03:22 신고

      저도 그게 좀 불만입니다. 토스카도 이제 모델체인지를 해야할때가 됐는데.... 라크로스도 인시그니아의 플랫폼이 적용된 모델이라고 하더군요.


GM대우에서 앞으로 발표할 신차들이 모여있는 디자인 센터를 견학하러 갑니다.
아쉽게도 보안문제상 카메라와 휴대폰을 들고 가지는 못할것 같지만 그래도 토스카 후속이나, 윈스톰 후속, GM대우의 준대형 세단 VS300 을 미리 볼수있는 기회가 생기다니 잠시 후가 기대되네요. ^^
사진을 담아올수는 없지만. 직접 보고온 GM대우의 출시 예정 모델들이 어떤 느낌이었는지 알려드릴께요~





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