악천후 속에서의 일본 원정경기를 우수한 성적으로 마치고 돌아온 GM대우 레이싱팀이 다음 경기를 위해 지난주에 연습주행을 했는데요. 이미 한번의 경기를 치르긴 했지만 아직도 라프 디젤 레이스카는 조율할것이 많은 미완의 상태.... 그리고 젠트라X는 이미 완성된 차량이긴 하지만 올해 경기부터 넥센 N9000 타이어를 사용해야해서 나름대로의 조율이 필요한 상태라 선수들의 연습때문이라기 보다는 차량의 셋팅 때문에 온 연습이라고 볼수 있겠네요 ^^;;;

그럼 일단 2박3일간의 연습 장면을 스케치 영상으로 먼저 감상해 보실까요?


준비하는 시간을 제외하고 이틀간의 연습주행을 모아봤는데 이렇게 편집해놓고 보니 정말 잠깐 한듯한 느낌이 드네요 ^^;;;;

영상중에 마지막 주행이 끝난 후 김진표 선수가 유건 선수와 대화를 하는 장면이 나오는데요. 마지막 주행때 차량의 셋팅때문에 김진표선수는 트랙에 들어가지 않고, 다른 선수들이 주행하는 모습을 지켜보고 있다가 주행이 끝난 뒤 어떤코스에서 패턴이 일정하지 않다던지 하는 부분을 알려주고 있습니다. 막상 주행을 하고있을때는 자신이 눈치채지 못하는 버릇을 알수있기때문에 유건선수에게는 상당히 유익한 대화가 됐을것 같은데요. 아마도 다음번 주행때 그 결과를 알수 있겠죠? 다음 주행때 유건선수의 눈부신 발전을 기대해 보겠습니다 ^^

예전에 포스팅했다시피 레이싱카는 일상주행이 어려울정도로 차고가 낮기 때문에(법적으로도 공도주행은 못합니다 ^^) 이렇게 탁송차량에 올릴때도 애로사항이 많은데요. 이번 탁송차량은 좀더 낮은 각도로 조절이 가능해서 전보다는 수월하게 차량을 올릴수 있었습니다.
레이싱팀에서는 이정도도 많이 편해졌다고 하지만, 국내에 레이싱팀과 리그가 늘어나면 이런 작업 없이 한번에 올릴수 있는 레이스카 전용 탁송차가 나오지 않을까 하는 기대도 해봅니다 ^^

지난 화요일 ~ 목요일까지 GM대우 레이싱팀의 연습주행 일정을 따라 태백에 다녀왔습니다.
이번 연습주행은 올해들어 첫 연습주행이라는 의미도 있지만 라프 레이싱카의 첫 연습주행이라는 의미도 큰데요. 양산차를 만들때에도 수많은 로드테스트를 거치듯이 레이싱카도 연습주행을 통해 시합중 일어날수 있는 트러블을 미리 잡고, 더 좋은 기록을 낼수있도록 써킷과 레이서에 맞는 셋팅을 위해 실제 주행은 필수 입니다.

심혈을 기울여 만든만큼 트러블이 일어나지 않았으면 했지만, 디젤 레이스카는 처음이라 뜻밖의 트러블들이 일어나네요. 게다가 경기 일정이 계속 잡히지 않아 근 8개월간을 움직이지 못한 젠트라X 레이스카역시 손볼곳이 생기니 아침부터 저녁까지 팀원들이 쉴 틈을 안주는군요.
화려한 레이스 뒤에 숨겨진 이런 노력과 고충들을 GM대우 레이싱팀과의 인연이 없었으면 저역시도 간과하고 있었을지도 모르겠군요.
자동차 매니아라면, 언젠가 우리나라도 모터스포츠가 활성화 되고 인기를 얻는날이 올수있도록 많은 관심과 응원을 부탁드립니다.



이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
강원도 태백시 구문소동 | 태백레이싱파크
도움말 Daum 지도
라프 레이싱카가 공개되기전에 촬영한 영상이라 이제서야 공개되는 테스트 주행영상!!!
사실 이날 주행한 시간보다는 조율을 한 시간이 더 많았는데요. 레이싱카는 뚝딱 만들어지는게 아니라는걸 새삼 다시 느끼게 되는 날이었습니다.



위 영상은 자동차 블로거들이 만든 매체 카홀릭(http://carholic.net) 에서도 보실수 있습니다.
  1. Favicon of http://blog.naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.04.20 10:19

    사운드가 디젤같지 않네요 ㅎㅎㅎㅎ

  2. 해일링 2010.04.20 10:27

    멋지군요 ㅎㅎ
    포스가 상당합니다~

국내에 판매중인 GM대우의 라세티 프리미어가 해외에서는 시보레 크루즈 로 판매되고 있다는건 익히들 알고 계실텐데요.
올해 CJ 슈퍼레이스 부터는 GM대우 레이싱 팀에서도 기존 라세티EX 에서 라세티 프리미어를 기반으로 한 레이싱카로 출전하겠다고 발표를 했고 현제 레이싱카를 제작중에 있습니다.


시보레 크루즈(라세티 프리미어)는 이미 시보레 팀에서 크루즈를 기반으로 한 레이싱카로 2009년 WTCC에서 우승을 차지한 전적이 있는데요.
바로 그 시베로 크루즈 레이싱카의 제작과정을 담은 영상이 공개됐습니다.

이 익살스러운 모습의 시보레 팀에서 도색도 채 안되어있던 바디에서 레이싱카가 만들어 지기까지의 과정을 한번 만나보실까요?



 

 
  1. Favicon of http://blog.naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.04.04 09:01

    저것과 비슷한 동영상이 후돌이형 손에서도 나올 것 같은데요? ^^:

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.04.04 09:38 신고

      ㅋ~ 그러게. 언제가 될지는 모르겠지만 멋진 영상을 만들어 봐야지 ^^

올해 시즌에는 랩퍼 김진표 선수가 GM대우 레이싱팀에서 활동하게 됐다는 사실은 이미 잘 알려진 이야기 인데요.
시간날때마다 GM대우 레이싱팀에 놀러가다보니 김진표선수의 차를 만들기 위해 직접 차량에 앉아서 셋팅하는 장면을 보게 되었습니다.
(이미 카앤드라이빙님이 올리신건데 뒷북이죠? ㅎㅎㅎ)

뼈대만 있는 상태지만 임시로 순정핸들과 패달을 부착한 상태로 조정을 하게 되는데, 전방 시야를 확인하기 위해서 본넷도 임시로 붙여놨네요.
이 단계에서 셋팅을 하는 이유는 시트포지션을 이 차량에 탑승할 선수에게 맞추기 위해서 인데요. 체형이나 운전습관이 비슷해서 거의 같은 시트포지션을 가진 사람이 아니라면 김진표 선수 이외에는 시트포지션을 맞추기 좀 힘들겁니다.
비록 공도에서는 달리지 못하는 차량이지만 자신에게 딱 맞춘 차량을 갖게되다니 정말 부럽습니다. ㅎㅎㅎ

오늘 본 김진표 선수는 연예인 이기 이전에 한사람의 레이서로서(아니면 한사람의 카매니아로서?) 자신의 차량이 만들어지는 모습을 흐뭇하게 바라보며 휴대폰을 꺼내 사진으로 남기고 있습니다. 아마 집에가서도 사진을 바라보며 흐뭇해 하시겠죠? ㅎㅎㅎ
아직 시간이 좀더 걸리겠지만, 차량이 완성되면 GM대우팀의 레이서로서 이재우 감독 겸 선수와 함께 호흡을 맞춰 올 한해 시즌동안 좋은 성적 거두길 바랍니다. ^^





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  1. inside30 2010.03.09 00:21

    아......부러운데....이미 졌네...ㅡㅡ;;;;

어제 카앤드라이빙 님과 함께 GM대우 레이싱팀을 방문했었는데요. 운이 좋은건지 나쁜건지 2대의 멀쩡한(?) 라프를 폐차하는 가슴아픈 광경을 목격했습니다. 위에 보이는 흰색 라프는 지난번에 봤던 부품용 라프의 바디 인데요. 멀쩡한 차량이었음에도 불구하고 테스트용 차량은 테스트가 끝난 후 폐차를 원칙으로 하기 때문에 이런 가슴아픈 모습을 보게 됐습니다.

이날 같이 폐차된 또한대의 테스트용 차량입니다. 법적으로 재활용이 가능한 부품은 다 떼어냈음에도 불구하고 안에 남아있는 시트나 내장재... 멀쩡한 선루프 등은 너무 아깝네요. 제 차가 아님에도 불구하고 차량을 찌그러트리기 시작했을때 가슴이 미어지는듯 했습니다 ㅜㅡ.

하지만 이 장면을 보면서 다시한번 확인한건 라프의 튼튼합 입니다. 보통 차량들이 저 크레인이 2~3번만 치면 납작하게 찌그러 지는데 필러가 너무 튼튼해서 몇번을 쳐도 진전이 안보입니다. 오죽하면 크레인을 조작하는 아저씨가 "차가 너무 튼튼해요 ;ㅁ;" 를 외쳤을까요;;;
(위 폐차장면이 담긴 동영상은 카앤드라이빙 님 블로그에서 확인하실 수 있습니다)

다른 한대의 라프 역시 찌그러트리는건 포기했네요.

보통 차량을 찌그러트리면 3대를 싵고 갈수 있다고 하는데 너무 튼튼한 관계로 포기하고 결국 총 3대의 차량중 2대 먼저 옮겨다 놓고 나머지 한대는 다시 가지러 와야 했습니다.

가슴아픈 장면이긴 했지만 그래도 평소 보기힘든 장면을 볼수 있었습니다. 전에 봤던 라프 레이싱 데모카부터 해서 GM대우 레이싱 팀에 오면 보기힘든 것들을 많이 보게 되네요. 앞으로도 종종 시간날때마다 들려서 이런 기회들을 많이 잡아야 겠습니다. ^^
다음번에는 어떤장면을 담아올지 기대해 주세요~




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  2. 고물상 2010.02.23 21:26

    테일램프는 안떼구 찌그려 트리네 led작업하는 곳에 팔면 짭짤할텐데

  3. Favicon of http://blog.naver.com/youha7600 BlogIcon 캬캬캬 2010.02.23 21:27

    일단 위에서 언급했던 말씀 중에 호일처럼 구겨지는건 충돌 시 충격을 차체가 흡수해서 사람이 충격을 받는것을 작게 하기 위한거 같고 라프같은 경우 GM에 근무하는 친구 말로는 내수용 수출용 구분이 없다고 하고 위의 것처럼 세이프티존은 정말 강한 거 같네요 ..저도 라프를 구입하려고 합니다 ^^

  4. Loquacity 2010.02.23 21:28

    망한 회사 이미지가 있어서 좀 그렇기는 하지만, 가격대 성능비가 좋다고 하죠. 특히 현대기아처럼 내수용, 수출용 따로 있는 것이 아니라서 믿고 살 수 있다는거. 현대에서 광고하는 미국에서 안전등급 얼마라느니, 유럽에서 별 몇개라느니 하는 광고는 사실 다 무의미하죠. 이건 뭐 모양만 같지...사실상 내수용이랑 완전히 다른 차로 받은 안전등급이 무슨 의미가 있는지...

    요즘은 신차를 구입할 때 무료로 시보레 엠블렘으로 교체해주는 편법도 있더군요. 뭐 그렇게까지 해야하나 싶기도 하지만, 브랜드 이미지와 중고가격 걱정하시는 분들에게는 좋은 대안인 듯.

  5. 유로스타 2010.02.23 21:30

    저는 저번달 현대차 구매한사람인데요...저도 라프와 고민 했지만, 현대 샀습니다. 가장 먼저 지대가 아무리 안전성이 좋다해도, 지대의 옵션질은 현다이보다 더 한건 사실입니다. 지금같이 현기차 여론이 안좋을때 옵션질좀 덜했으면 지들도 욕안먹을건데...라프와 마크리 옵션질 보면 사고싶은맘이 싹 사라지지...ㅋㅋ

  6. 2010.02.23 23:25

    혹시 지엠에서 일하세요.....??????????

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.02.24 21:51

      GM에서 일하게 해주실래요? 잘할자신 있는데.

  7. ㅡㅡ 2010.02.23 23:38

    집게의 무게가 얼마인지도 모르고 떠드는 멍청이들 있네 그려..
    집게차로 눌러서 안찌그러진다고?

    저 집게 무게가 얼마인지나 알고들 떠드니?
    정말이 멍청한것도 어느 정도가 있는거지.

    그동안 현대차 얼마 언플질로 애들 세뇌를 시켜 멍청이를 만들었는지 이제 알겠다.

    탑승자 공간은 어떤 경우에도 탑승자를 보호하기 위해 찌그러지지 않는거다.
    그외 부분은 어떻게 되든 아무 상관이 없는것이고

  8. 여병추 2010.02.23 23:43

    여기 댓글 중 절반은 병신들이구만...ㅋㅋㅋ
    라프동급 HD타다 사고나서 불구되봐야 후회를 하겄지... 좆도 모르는 쉐끼들...
    지대의 옵션질?
    옵션 대마왕 현대의 언론플레이에 놀아나는 멍청한 현빠들!!!

  9. 조성웅 2010.02.23 23:44

    이런데도 대우차가 좋지 않다?휸다이 알밥들은 제발 노이즈 마케팅 그만하시길
    진짜 차 하나는 끝내주게 튼튼하네요.만일 휸다이 같았으면 종이장처럼 납작하게 찌그러들어서 무게만 되는대로 다 실어갔을거요www
    오죽했겠으면 크레인 기사가『너무 튼튼해요』를 외쳤을까.그에 비하자면 휸다이차 진짜 알루미늄 호일수준.
    그리고 그 테스트카 저한테 호일값에 그냥 팔지TT^TT그런 우리집 자가용이 캐 썅아치들이 만든 휸다이XD아 놔 진짜XD당장 폐차시키고 싶다.

  10. .... 2010.02.24 00:12

    잘 구부러지고 부서지는 차가 생명을 살린다는 편견은,
    대기업이 일찍감치 퍼뜨려놓은 루머입니다.
    실제 생명의 위험한 상황에서 생명을 구하는것은,
    절대 구부러지고, 찌그러지지 않는 차량들입니다.
    험머 H1 과 H2 의 교통사고 사망자수가 말해주는 교훈이랄까요.

  11. 인간들아~ 2010.02.24 00:16

    참 답답하네..좋네마네 싸우지들 말고 좋으면 사서 타고 안좋으면 안사면 그만아니가??
    뭐 별로 대단한거도 아닌거 가지고 가타부타 싸우고 지랄이고.. 내가 봤을땐 다 똑같다..얼라들 처럼 싸우지 말고 그냥 보고 가라..

  12. 대우빠 2010.02.24 00:29

    대우빠들은 쫌 꺼지라.........

    나도 대우차지만 짜증난다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    병신들

    느그들땜에 대우차 잘나가는거 망친다............

  13. Favicon of http://sd.co.kr BlogIcon 차조아 2010.02.24 00:42

    밑에 글 보면 잘 구겨져야 안전하다는 말에.

    리플 단 사람들 보면 세이프티 존은 구겨지지 말아야 한다.
    잘 구겨지는 차는 나쁘다.라고 하는데.

    세이프티 존이 밀리지 말아야 한다는 말이 잘 구겨진다와 상충된 말일까?

    내가 볼때는 엔진룸과 뒷 트렁크는 분명히 충격을 흡수하는 공간이다.
    엔진룸의 엔진은 충돌시에 밑으로 내려 앉아 바닥으로 향한다.
    이런 점은 독일차에서 유명하다. 충격을 어느 방향으로 보내느냐가 관건인데.
    만약 충격 그대로를 엔진룸이 버틴다면 에너지는 그 다음 대상으로 연결된다.
    포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.

    결론은 잘 구겨진다도 맞는 말이고 세이프티 존이 안전해야 한다도 맞다.
    잘 구겨진다는 의미 충격을 완하 한다는 얘기고 세이프티 존이 안ㅇ전하다는 2차 충격을
    분산 했다는 의미다.

    밑에 YF 뒤 트렁크 구겨진거 보고 얘기한사람. 그 블로그 나도 봤다.
    그러나 잘 보면 ㅂ트렁크는 납작하게 밀렸지만 뒷 유리창이 그대로다.
    결국 세이프티 존은 안전했다는 의미다. 이게 요즘차의 기본 방향이다.
    yf도 고장력 강판이 국내용에도 60%이상이 되어 있다. 차대가 되는 새시와
    세이프티 존이 많이 쓰인다고 한다.

    라프가 좋ㅇ은 차이임에 틀림없다.
    이렇다할 자동차메이커 없는 대만의 차값을 아는가? 현기차가 등쳐먹는다는 사람들.
    라프가 이만한 가격에 나온걸 고마워해야 할 회사가 현기차이다. 덕분에 닛산차와 르노차도
    싸게 타지 않는가. 답은 있다. 해외메이커나 현기차나 국내에서 메리트. 즉 가격이 그 수준에서 제일 좋아 사는것 아니겠는가.
    라프 잘 만들었다. 다만 연구기지를 중국으로 이전 한다는게 아쉽다.

    • 서글픈구름 2010.02.24 05:29

      찌그러질곳이 잘 찌그러지는거 가지고 뭐라 하면 문제가 되지 않겠지만. 댓글들중에 찌그러져야 좋은 차라 하는 사람들 보면 세이프티 존이 안찌그러지기 때문에 나쁜차라고 하고 있죠. .그건 엄연히 잘못된 내용이고요.. 그러니 다른사람들의 비평에 대해 뭐라 반론 한다면 나 바보요. 라고 말하는거밖에안되는거죠.

    • zzz 2010.02.24 07:42

      포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다. 어이없음. 무식한 자들에게나 먹히는 종효과 이론을 믿고 예시로 제시하는 수준을 보니 손발이 오그라짐.

  14. 소지로 2010.02.24 00:54

    라프는 좋은차인지 익히 들어서 알고있는데....반면에 토스카는 어떤가요?? 제가 짐 액텬끄는데 이놈 처분하고 LPG 중고로 바꾸려는데 뉴임프레션이랑 토카랑 고민이라서요~토카도 라프처럼 내수 수출차량이 같나요?? 글구 토카LPG 괜찮나요?? 택시로도 토카는 흔하지 않은듯해서....

    • ss 2010.02.24 02:04

      토스카 사지마세요 ! 올해 안에 GM이 미국에서 팔고 있는차가 토스카 후속으로 판매 됩니다. 참았다가 사세요

    • 내멋대로 2010.02.24 08:44

      토스카 후속은 내년이후입니다.
      올해 나오는건 그랜져급 준대형입니다.

  15. 소로스 2010.02.24 01:18

    현기차랑 라프랑 충돌한사진
    빨리 올려봐 누가더 쿠킹 호일인가 보게 차는직접 충격 훕수할수있는 부분과 찌그러지는 안되는 부분이 있습니다 맞습니다 엔진룸이랑 트렁크는 충격을 흡수해야겠지만 필러는 버텨 줘야 운자자가 외상을 입지 안지요 엔진룸에서 앤진이 운전석까지 파고들어 오면 위험하니까요 찌그러지는 부분이 아니랍니다 엔지ㅋㅋ

  16. 횬다이는 망해라 2010.02.24 03:41

    횬다이가 망해야 한국경제가 살고
    횬다이가 망해야 국민들의 안전이 산다.
    횬다이는 망해라.

    • 서글픈구름 2010.02.24 05:33

      현대는 한국 기업인지 미국기업인지 참..
      소비자한테 하는거 보면 미국국민을 위한 회사이지.
      한국 국민을 위한 회사는 아니라고 봅니다.

      수출용 내수용 차이야 어쩔수가 없다고 봅니다만
      최소한 팔아먹었으면 상품판매자로서의 개념은 갖추어야 하는데. 이건 완전 쓰레기정신.

      고장나서 가면 다 그런거에요.. 무슨 kt 올레 선전하냐. ??

  17. zzz 2010.02.24 07:40

    무조건 찌그러져야 좋은 차라고 생각하는 사람들이 여태있네..
    그런 논리라면 짱깨산이 킹왕짱.

  18. 느려터져썽 2010.02.24 07:40

    라프 선택하길 잘했군요. 좋은 자료 잘보고 갑니다.

  19. Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.02.24 09:51 신고

    헉... 어제 좀 일찍 나갔다가 새벽에 들어는 바람에 확인을 못했는데 오늘 조회수와 댓글을 보고 깜짝 놀랐습니다.
    우선 관심을 가지고 댓글 달아주신분들께 감사드리구요.
    앞으로도 좋은 정보 지속적으로 올릴수 있도록 하겠습니다 ^^

  20. 슴삼오너 2010.02.24 10:53

    아 여기 무지 재밌네요..

    튼튼한걸 튼튼하다고 하는데 댓글들이 장난이 아니에요.

    집게가 가벼워 그런거다, 잘 찌그러져야 좋은거다, 대우영맨이냐, 중고차값이 꾸지다, 수출용이랑 틀리다, 옵션질이 개떡이다..

    다들 눈 달려있잖아요.

    • zzz 2010.10.27 23:48

      눈 달려있죠
      뇌는 옵션에서 뺏나봐요ㅋㅋ

  21. 라프굿이네요 2011.03.28 13:12

    라프 굿이네요. 전 비록 SM임프 타지만서도 라프 정말 타고싶은차 였습니다.. 디자인도 멋지고 차도 튼튼하네요. 좋은글 감사합니다.

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2011.04.01 00:05 신고

      안전 종결자 랄까요? 적어도 국내 준중형중에서 이정도로 보호받고있다는 느낌을 주는 차는 없죠 ^^;;
      여러모로 뽐뿌질이 오는 차인건 확실하네요 ㅎㅎㅎ


어제 아이폰을 통해 미리 말씀드렸듯이 GM대우 레이싱팀 캐러지를 다녀왔습니다. 
그곳까지 직접 찾아간 이유는 이번에 제작될 라프 디젤 레이싱카의 제작 과정을 보기 위해서인데요. 위 사진에 보이는것이 레이싱카의 바디로 사용될.... 걸로 생각하셨다면 낚이셨습니다 ^^;;;
위에 보이는 차량은 라프가 정식 출시되기전에 사용된 테스트 차량으로 폐차를 해야하기 때문에 분해를 해서 레이싱카의 부품으로 활용하고 있습니다. 이왕 뜯어놓은거니 라프의 뼈대는 어떻게 생겼는지 한번 볼까요?



튼튼해 보이는 섀시와 전체적으로 코팅된 하부를 들여다 보면 생산 원가보다 품질에 더 신경을 쓴 차라는게 느껴지네요 ^^

그럼 이제 이 파량의 부품을 양분삼아 만들어질 라프디젤 레이싱 카를 만나러 가볼까요?

쨘~ 사실 이 차량은 경기에 출전할 차량이 아닌 테스트용으로 만들어진 데모카 인데요. 경기 출전용으로 만들어질 라프의 바디는 보강을 위해 다른곳에서 스팟용접을 하고 있답니다.
경기에 출전할 레이싱카의 외관은 현재 GM대우 디자인 센터에서 열심히 디자인 하고 있긴 하지만, 현재 모습에서 크게 달라질것 같지는 않으니 컨셉카 라고 생각하시고 데모카의 모습을 감상해 보세요 ^^

음.... 이렇게 보니 GM대우의 돼지코 엠블럼이 아닌 그릴 때문에 디자인이 약간 부족해 보였군요.
데모카의 현재 상태는 일단 에어로파츠와 엔진룸, 실내 쪽은 대부분 작업이 끝난 상태고 엔진, 미션은 거의 순정 상태라고 하더군요.
경기중 매연을 뿜어내는 모습을 보이기 싫어서 촉매를 그대로 놔두었다고 하는데, 덕분에 미케닉 분들이 여러모로 골치아프다고 하더군요
규정상으로는 떼어내도 상관이 없다고 하는데 환경과 함께 경기하는 다른 레이서들을 위해서 고생하시는 모습이 정말 감명깊었습니다. ^^

결국 레이스카로 제작될 라프의 바디는 못보고 돌아왔지만, 앞으로도 카앤드라이빙님과 함께 자주 이곳에 들려서 GM대우의 라프 레이싱카가 만들어져 가는 과정을 계속 담아보려고 합니다. 많은 성원 부탁드려용~





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  1. Favicon of http://blog.naver.cm/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.02.20 10:32

    디젤도 출전 가능한가요? ^^: 의외네요 ㅎㅎㅎ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.02.20 12:14

      ㅎㅎㅎ 일단 2000cc급이니까. 엔진 미션만 해도 100kg 정도는 더 나가서 여러모로 불리하긴 하더라고.

  2. 대우빠 2010.02.24 00:28

    대우빠네...병딱꿍같은놈아...대충글써라...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  3. 데이 2010.11.03 18:48

    라프 경주차 후륜 서스펜션의 경우 일반차와 토션빔 방식이 다른가요? 순정이 좀 더 굻고 사진상으로 안보이지만 경주차가 파이프가 작아보이네요.

    • Favicon of https://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.11.04 14:15 신고

      순정 토션빔을 그대로 사용하고 베어링만 바꿨다고 하는군요. ^^

올해 열릴 일본 슈퍼GT 에 참가하게 될 혼다의 새로운 레이싱카 HSV-010 GT 의 사진과 영상이 공개됐습니다.
HSV-010 GT는 기존 NSX 레이싱카를 대신하여 출전하게 되며 V8 4.3 엔진을 탑재하고 GT500 클래스에 참가하게 될 예정 입니다.
하지만 HSV-010 GT는 양산이 백지화 된 NSX 후속 모델의 프로토 타입이라 슈퍼GT에 참가가 가능할까 하는 의문이 들었지만
(원래 슈퍼GT 시리즈는 양산차 베이스의 차량들이 참가하는 대회입니다.)
예외규정으로 아직 양산되지 않은 차량이라도 양산 계획으로 개발한 차들은 투입이 가능하다고 하네요.

아래는 HSV-010 GT 레이싱카의 사진과 주행 영상입니다.



시원한 배기음과 기민한 움직임, 전투적인 외관까지 한눈에 봐도 갖고싶은 차량인데 경제위기로 양산이 백지화 된건 안타깝지만
그나마 올해 열릴 슈퍼GT 에서나마 만나볼수있는걸 위안으로 삼아야 겠네요. ㅜㅡ





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