2011 F1 코리아GP의 첫째날, 프랙티스데이라고 하죠? 아까와 마찬가지로 저의 초점은 F1 머신이 아닌 서포트 레이스 참가를 위해 나온 티빙 슈퍼레이스 참가 선수들입니다. (F1 머신들 사진은 잠시후에 사진만 추려서 올리도록 하겠습니다 ^^;;;)

그럼 일단 추천한방 누르고 구경가실까요? ^^




쉐보레 레이싱팀의 김진표선수. 생방송에 나가 해설하랴 선수로 출전하랴 정신이 없는데요. 아까 막 생방송을 마치고 연습주행을 하러 슈트로 갈아입...지는 않았구요. (슈트를 입고 생방송에 나갔었죠? ^^;;) 너무 더운날씨에 안에 입은 옷을 한겹 벗은 모습입니다.
사실상 이번 경기 결과에 상관없이 종합 2위를 확보한 상태지만, 이왕이면 마지막 경기 우승하는게 더 좋지 않겠어요? ㅎㅎㅎ

사실 연습주행을 나가기 전에 준비중인 선수들의 사진을 전부 찍으려고 했었는데 한발 늦어서 쉐보레 레이싱팀과 106팀의 선수들 밖에 사진을 못찍었습니다.
늘상 침착한 표정의 슈퍼 2000클래스(지금은 터보전이죠?)의 제왕 이재우감독님과 카메라를 들이대자 익살스런 표정을 짓는 김진표선수,
이번 경기결과에 따라 연말 시상식이 걸려있는 류시원감독님, 종합 챔피언을 확보한 유경욱선수, 종합2위에 이미 한발을 올려놓은 정연일선수
(헐.... 잘만하면 106팀에서 종합 1,2,3위를 독차지하는건가요? -ㅅ-;;;;)
지난해 106팀에서 종합 우승을 차지하고, 올해에는 KSF의 프로모터로서 활약하고 있는 장순호 선수가 스톡카에 올랐네요.

자~ 연습주행하러 출동~

오늘 연습주행에는 경찰 관계자들이 잔뜩 오셨네요. 국내 레이스환경이 좀더 나아질수있게 적극 지원좀 해주세요~

각 팀들의 연습주행..... 지난번 KSF에서 차량이 대파됐던 바보몰 레이싱팀의 조성민선수는 자신의 차량이 아닌 이문성 감독님이 타던 차량으로 갈아타고 출전했네요. 그러면 이 차의 원주인은???

아직 도색이 되지 않은 스패어카를 타고 출전했네요. 지난경기 2위로 포디움에 오른 조성민선수에게 기대를걸고 한발 양보한 모양입니다 ^^

앗.... 출발전에는 슈트입은 모습을 놓쳤떤 SL모터스포츠의 김도윤선수. 신영학팀장님과 뭔가 작전을 짜고있나요? ㅎㅎㅎ

음? 피트에서 뭔가를 하고있는 외국인 할아버지 발견!!! 아마도 FIA쪽 오피셜인것 같네요.

태백 경기때와는 다르게 처음, 혹은 오랫만에 접하는 써킷이기에 각 팀 피트에서는 신경을 곤두세우고 연습주행을 통해 데이터를 수집하고있습니다.
이렇게 데이터를 수집하고 더욱 빨라질수 있도록 셋팅해주는 미케닉들이 있기에 드라이버들이 더욱 힘을받고 경기에 열중할수있는거 아닐까요?

그런 미케닉들의 수장이 이분들... 바로 치프미케닉!!!
106팀, 쉐보레 레이싱팀, SL모터스포츠의 치프미케닉들의 모습입니다. 딱히 기준은 없고 그냥 친분있는 팀장님들만 찍었어요 -ㅅ-;;;;

노트북으로 편집해서 볼때랑 PC 모니터에서 볼때랑 색감이 너무 다르네요 ㅜㅡ
못볼 정도는 아니니 조금만 이해하고 봐주세요 (__)
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
전라남도 영암군 삼호읍 | 코리아인터내셔널서킷
도움말 Daum 지도
  1. 정회원 2011.10.14 22:19

    도방형!!!복수를못하내 ㅋㅋ 젠장 확실히 이겨줄라햇는데 ㅋㅋ

  2. 김도윤 2011.10.14 23:53

    허허....이번에도 가볍게 이겨줄라했는데 날 피하네???ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  3. Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.10.15 01:24 신고

    이생퀴들 왜 여기서 신경전이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

어제 태백 자동차경기장에서 코리아 스피드 페스티벌 제 4전 경기가 진행됐습니다. (오늘은 5전 경기가 진행중입니다 ^^)
한동안 지난 2,3전에서 살짝 부진한 모습을 보였던 인디고 레이싱팀의 최명길선수의 재도약과 첫랩 1번코너부터 다중추돌사고, 그리고 그 와중에 잠깐 약진을 보였던 채널A 동아일보팀의 조성민선수가 이슈였을까요?
음... 오늘 경기도 진행중이니 하고싶은 얘기만 간단하게 후다닭 쓰고 나가야겠어요 ㅎㅎㅎ

아참... 그리고 인디고 레이싱팀의 모델중 한명이 바뀌었네요. 원래 모델이었던 황가히 씨가 빠지고 이분.... 이름을 못 물어봤네요;;;;
아무튼 먹는건 엄청 잘 먹는거 같은데 심하게 마른 축복받은 체질을 가지고 계시더군요. (저랑 바꿔욧!!!)
자~ 안구정화는 여기까지~

추천한방 살포시 누르고 시작할까요?



현재 종합순위 1위를 달리고 있는 인디고 레이싱팀의 오일기 선수는 현재 무관의 챔피언인 셈인데요.

물론 1위도 욕심이 나겠지만 무리한 욕심으로 포인트를 깍는일은 하지 않을것 같군요. 그래도 1위 하는 모습은 한번 보고싶어요 -ㅅ-
(오늘은 2위정도만 하겠다는 의미? ㅎㅎㅎ)

안타깝게도 경기초반 사고폭풍에 휘말려 후미로 밀려났다가 결국 5위라는 결과를 보여줬지만 아직까지도 종합 포인트는 굳건히 지키고 있습니다.
아마도 오늘은 더 좋은 모습을 보여주겠죠?(오늘 예선은 무려 2위!!!)
차량에 이렇게 눈에띄는 데미지를 입고서도 ?따라붙은걸 보면 오일기선수의 이름값은 허세로 올라간게 아니라는거~

개막전에서 우승을 차지하고 2,3전에서는 살짝 하락세를 보였던 최명길선수. 이번에는 설욕전을 단단히 하려는듯 예선에서 폴 포지션을 낼름 꿰어찼습니다. 1전때의 분위기를 그대로 보는것같아요 ㅎㅎㅎ
결승전에서는 시작부터 압도적인 어택으로 2위와의 배틀조차 허락하지 않은 독주를 보여주며 폴투 피니쉬를 보여줬습니다.^^
하지만 오늘은 핸디캡 웨이트 때문인지 코리안랩에 들어가긴 했지만 순위가 살짝 처졌네요.

아직 코리안 랩과 결승전이 남아있으니 인디고 레이싱팀의 두 선수가 좋은 성적을 내서 종합 1,2위를 거머쥐는 모습을 기대해 보겠습니다.

영원한 우승후보 황진우 선수는 컨디션이 좋지 않은지 예선전을 8위로 마무리 했는데요. 사고에 휘말리고 나서도 4위까지 올라서는 저력을 보여줬습니다. 오늘은 컨디션이 살짝 회복됐는지 코리안 랩에 올라갔네요 ^^

황진우선수의 뒤를 잇는 바보몰(채널A동아일보)팀의 훈남레이서 조성민선수는 지난번 CJ 경기에서 2위 입상의 기세를 그대로 살려 상위권 진입을 노리고 있는데요. 예선에서는 7위로 아쉽게 코리안 랩에 진입을 하지 못했지만 결승전 대형사고때 혼자 쏙~ 빠져나와 2위로 역주하는 모습을 보였습니다. 하지만 무사히 빠져나오지는 못한듯 차량 앞쪽에 살짝 데미지를 입어 경기 후반에는 5위로 밀려나 평정심을 잃은탓인지 한차례 '드리프트' 주행을 보여주고 결국 9위로 밀려났습니다.

처음부터 잡지 못해 아쉬운 장면 ;ㅁ;

경기초반에 있었던 사고로 가장 큰 피해를 본건 아마도 아틀라스BX팀의 조항우 선수가 아닐까 싶은데요.

조수석 앞바퀴가 로어암 째로 부러지는 데미지로 경기 초반 리타이어.... 그래도 같은팀의 이승진 선수가 2위로 골인해 서운함은 살짝 달랜것 같습니다.

뭔가 부족한듯 싶긴 하지만 지금 코리안 랩이 시작된 관계로 KSF4전 이야기는 시상식 사진을 마지막으로 마치도록 하겠습니다.

헐.... 다음날 또 경기인데 서로 샴페인을 뿌리는.... 세 선수는 오늘 좀 찝찝하겠어요 ㅎㅎㅎ

슈퍼레이스 5전을 하루앞둔 오늘새벽, 평일임에도 불구하고 태백에 와있는데요.(휴가에요 ^^)
이곳에서 도색이 되어있지 않은 순백의 젠쿱 레이스카를 볼수 있었습니다. 보통은 스폰서나 팀을 알리는 도색이나 스티커 등으로 데칼을 하고 나오는데 좀 특이하죠? ㅎㅎㅎ

아직 데칼이 없는 이유는 이번 경기에는 출전을 안하고 연습만을 목적으로 왔기 때문인데요. 아무래도 첫 출전때 레이스카의 디자인을 공개하는게 더 임팩트가 있어서 도색을 안한게 아닐까요?
그런데.... 이 순백색 젠쿱의 드라이버는 누구일까요?

바로 지난 경기까지 정인 레이싱팀에서 N9000클래스에 출전한 김봉현 선수 입니다. 드디어 젠트라를 벗어나 상위 클래스로 올라왔는데 이번에는 좋은 성적을 거둘수 있을지 모르겠습니다. 다만 표정을 보니 각오는 단단히 다지고 있는것 같습니다.

 

반가운 소식에 이어 충격적인 사실은.... 이 팀의 모터스포츠 관련 업무를 총괄하고 있는(다른 말로 감독 이라고 표현하죠? ^^) 담당자가 바로....
김봉현 선수와 같은팀에 있던 성민석 선수라는거죠 ㅎㅎㅎ (아 이제 성민석 감독님 이라고 해야하나요?)
정인 레이싱팀에서는 큰 두각을 나타내지 못했었는데 신생 레이싱팀이라는 큰 이슈를 들고 나타날줄 누가 알았을까요?
신생팀 진입의 벽이 높아 신생팀으 쉽게 생기지 않는 국내 모터스포츠 계로서는 정말 반가운 소식이 아닐수 없습니다.
아... 아직 팀명을 공개 안했죠? 팀명은 알고있긴 하지만 첫 경기에 출전할때 알리고싶어하는 분위기라 팀명 공개는 다음번으로 미루도록 하겠습니다 ^^;;;
신생 레이싱팀의 출현이 모터스포츠계에 새로운 활력소가 되기를 바라며 슈퍼레이스에는 물론 코리아 스피드페스티벌(KSF)에도 역시 참가할 예정이라고 하니 앞으로의 행보를 기대해 보도록 하겠습니다 ^^

슈퍼레이스 3전을 코앞에두고 있는 이 시점에 2전 이야기로 강력한 뒷북을 때리고 있는데요.
그래도 하드에 꽁꽁숨겨두기 싫어서 이렇게 끄집어냅니다 ㅎㅎㅎ
슈퍼레이스 2전에서 쉐보레 레이싱팀이 달성한 원투피니시는 팀원들의 땀과 노력도 들어있겠지만 또한가지, 전속 모델들의 열렬한 응원도 한몫 하지 않았을까요? ㅎㅎㅎ





2011 CJ슈퍼레이스의 1전을 이틀 앞두고 있는데요.
올해에는 쉐보레 레이싱팀으로 바뀌었지만, 레이싱 팬이라면 지난해까지 4연패를 달성하며 슈퍼2000 클래스의 왕좌를 놓치지 않았던 GM대우 레이싱팀 이라는 이름이 더 강하게 각인되어 있을 겁니다.
저역시 GM대우 레이싱팀으로서의 마지막 한해를 두눈으로, 그리고 캠코더를 통해 지켜봐왔는데요.
늦은감도 없지않지만 쉐보레 레이싱팀으로 공식전을 앞둔 지금, 2010년에 새로 선보여 GM대우 레이싱팀 이라는 이름의 마지막을 종합 우승으로 이끌어낸 라세티 프리미어 디젤 레이스카의 제작 과정을 공개합니다!!!



예전에 WTCC에 참가중인 쉐보레팀에서도 이런 영상이 올라왔었는데, 영상이 공개됐을당시에는 이미 위 영상을 한창 촬영중이었습니다.
이생퀴들... 선수를치다니... ( --)


이 포스팅은 티스토리/파란/야후 블로그에 함께 송고되고 있으며,
사진이나 영상이 깨질때는 티스토리 블로그에서 확인 바랍니다.
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  1. Favicon of http://socialnmedia.tistory.com BlogIcon 소셜앤미디어 2011.04.22 16:55 신고

    정말 손이 많이 가는군요ㅎ;
    잘 보고 갑니다^^

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.04.24 23:30 신고

      제작 기간이 꽤나 걸렸죠 처음만드는 디젤 레이스카라 시행착오도 꽤 많았구요 ^^;;;

지난 월요일, 양재동에 위치한 AT센터에서 GP코리아 주최의 한국모터스포츠 어워즈가 5회를 맞이했습니다.
이 행사는 CJ 슈퍼레이스의 시상과는 별도로 국내 모터스포츠 전 분야에 걸쳐 시상을 하는 자리로서 우수 선수들뿐만 아니라 모터스포츠 발전을 위해 노력하는 기업은 물론 각 분야별 공로자들에게 수상을 하는 자리였습니다.

시상식장 입구에는 이렇게 F1 경기장의 느낌을 주는 모형 트랙과 피규어, 그리고 시상식을 후원하는 업체들의 상품 전시되어있었습니다.

근데 이 트랙... 의외로 디테일한 면이 있네요 -ㅅ-

그럼 이제 시상식의 현장을 영상으로 감상해 보실까요?


시상식이 끝난 후 GM대우 레이싱팀과 함께~ 아쉽게도 이날 김봉현선수와 유건선수는 개인적인 사정으로 참여를 못해 약간은 허전한 단체사진이 되버렸습니다. ㅎㅎㅎ



레이싱팀에 자주 놀러가다 보니 간혹 '어디다 쓰는 공구일까?' 싶은 것들이 있습니다. 위에 보이는 저 삼발이(?) 처럼 말이죠.
오늘은 드디어 저 삼발이의 용도를 알아냈습니다.

바로 이렇게 차체에 걸쳐놓고 엔진을 받치는 공구더군요. 일반적으로는 별로 쓸일이 없지만 오늘은 미션만 교환하는 작업을 하면서 혹시모를 안전사고에 대비해 이렇게 엔진을 받쳐놨네요. 이런식으로 궁금하던걸 자연스럽게 하나하나 알아가는 재미도 쏠쏠하네요 ㅎㅎㅎ



궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 




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지난 토요일, 부산 사상구에 있는 대우 정비사업소에서 클럽 라프 부산/경남 회원들을 대상으로 한 튜닝스쿨 행사가 있었습니다.
대우 정비사업소에서 GM대우 레이싱팀이 행사를 진행하는데 행사의 주관인 대한모터스는 좀 생소하시죠? 어쩌면 뉴스에서 얼핏 보신분도 있겟지만 대한모터스는 GM대우가 책임지역 총판제로 전환하면서 부산과 경남 등 영남지역의 총판을 담당하게된 딜러사 입니다.

오늘 행사는 오후 2시부터 시작이지만, 레이싱팀에서는 행사준비를 위해 11시 쯤에 사상정비사업소에 도착했습니다.

오늘 모델이 되어줄 김진표 선수의 차는 이미 와있네요 ㅎㅎ 아무리 봐도 악천후 속에서 2전을 우수한 성적으로 완주한 차량이라고 보기 힘들정도로 깔끔합니다. 물론 김진표선수가 아무 사고없이 주행을 한 것도 있지만, 돌아와서 미케닉들의 관리를 받은 덕이겠죠?

이곳이 이재우 감독님과 강영식팀장, 그리고 천세영 미케닉 의 튜닝스쿨을 진행할 교육관인데요. 준비해온 영상과 PPT 자료를 프로젝터를 통해 보여주려고 준비를 하는군요.

1시쯤 부터 클럽 라프의 부산/경남 지역 회원들이 모여들기 시작해 2시에 행사를 시작했습니다. 일단 행사의 시작은 대한모터스의 인삿말과 레이싱팀의 소개에 이어서

레이싱팀을 대표해 이재우감독님의 짧은 인사와 모터스포츠의 매력은 무엇인지, 레이싱팀에서 어떤일을 하고있는지 등의 이야기와 기억하시는 분이 있을런지 모르겠지만 지난번에 올린 엔진조립 영상 등 레이스카를 만드는 과정을 보여주며 중간중간 에피소드를 이야기 해 주셨습니다.

뒤를 이어 팀의 치프 미케닉 강영식 팀장의 1교시 수업이 시작됐는데요, 1교시 수업은 주로 차체와 엔진에 대한 이야기 들로 진행이 됐습니다.

가솔린과 디젤엔진의 특성에 대해 설명하면서 화이트보드에 토크곡선을 그리고 있습니다. 막힘없는 설명과 화이트보드까지 사용한 강의!!!
사실 행사가 시작되기 전에는 주어진 시간보다 준비한 내용이 부족할까봐 걱정을 많이 하셨었는데 강의중에 경험담과 질의응답이 오고가면서 어느새 주어진 시간을 훌쩍 넘어버리는 일이 발생해 버렸네요 ^^;;;

뒤늦게 1교시 강의가 끝나고 10분간의 휴식시간 동안 강의실 앞에 전시된 김진표 선수의 차량을 둘러보며 질문도 받고, 운전석에도 한번씩 앉아볼수 있는 자유시간이 주어졌습니다. 레이싱팀에서는 오히려 강의때보다 이런 시간이 더욱 반가웠을것 같네요 ^^

2교시는 슈퍼 2000클래스를 맡고있는 천세영 미케닉의 휠/타이어 에 관한 이야기로 진행이 되었는데요. 이번 강의의 요점은 타이어 공기압은 항상 체크를 해두어야 한다. 인치업을 할때는 순정에서 크게 벗어나지 않는 치수를 선택해야한다. 정도랄까요? 튜닝스쿨을 진행하면서 오히려 순정을 권하는 느낌의 강의였습니다 ^^;;;
2교시 강의도 우려와는 다르게 역시 시간을 훌쩍 넘겨버렸네요. 원래 계획대로라면 2시에 시작해 4시에 끝나는 행사였는데, 거의 1시간이나 늦게 끝나게 됐습니다. 뭐... 그만큼 반응이 좋았다는 증거랄까요? ㅎㅎ

'우리가 남이가!' 부산경남 지역의 플랜카드를 들고 단체사진 한컷!!!

대부분의 행사가 수도권 지역을 위주로 진행이 되서 자연스럽게 부산/경남 지역에서는 참여의 기회가 많지 않았었는데요. 대한모터스에서 이번 행사를 시작으로 책임지역 고객을 위해 앞으로도 지속적으로 다양한 행사를 진행해 나갈 예정이라고 합니다.
이번 행사를 계기로 다른 지역의 총판사들도 고객을 위한 행사를 꾸준히 만들어 갈수 있었으면 좋겠네요 ^^


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부산광역시 사상구 학장동 | 지엠대우자동차사상정비사업소
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  1. inside30 2010.07.21 00:31

    뭐여?앞에 댓글달고 왔드만 여기 제대로 된 포스팅이 있었네?
    아...나 뭐한거니?ㅋㅋ

  2. 신중민 2010.07.22 10:43

    현장의 목소리를 직접 전해주셔서 감사드립니다.
    앞으로 좋은 행사 많이 만들어서, 자동차 매니아들을 많이 만나보고 싶습니다.


이번에 일본 오토폴리스 원정경기로 첫 데뷔를 한 라프 디젤 레이스카... 물론 경기중 사고로 인한 손상도 많이 됐지만, 경기기간 내내 앞이 제대로 보이지 않을 정도의 악천후였다는게 더 큰 부담감인데요. 사실 레이싱팀에서는 레이스카에 물 한번이라도 덜 묻히려고 부득이한 경우가 아니면 세차는 대부분 윤활방청제와 헝겊으로만 이루어지거든요...

하지만 이번에 일본을 다녀오면서 염분이 가득한 바다로 열흘간의 운송 그리고 악천후 속에서 경기를 한 후에 미처 차량을 닦고, 말리고, 정비할 틈도 없이 시간에 쫓겨 바로 컨테이너에 실려 다시 열흘간 바다를 건넌, 레이싱팀 미케닉 들로서는 다시는 하고싶지 않은 경험을 한 셈인데요.
아니나 다를까, 차량을 띄워놓고 보니 토션빔에는 이미 녹이 슬어있습니다. 토션빔이야 어차피 교환할수 있는 부품이라지만 섀시부에 녹이슬어있다면 미케닉의 입장에서는 가슴이 미어질 겁니다...


하.지.만 의외로 도색이 벗겨진 부분도 상당히 멀쩡하네요. 최악의 조건에서도 이렇게 멀쩡한걸 보면 확실히 아연도금을 잘해놓긴 했나 봅니다.
이정도면 일반 오너들은 적어도 5년 이상 부식 걱정은 안해도 될듯 하네요;;;

이제 출시된지 시간도 꽤 지나서 더이상 놀랄만한 일이 없다고 생각했는데, 다음에는 또 뭘로 더 놀라게 만들지 기대가 됩니다.
  1. Favicon of http://blog,naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.07.16 09:38

    정말 깔끔하네요 ㅎㅎ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.07.16 15:42

      가끔은 도금이 아니라 아예 재료를 바꾼게 아닐까 싶어 -_-

  2. 해일링 2010.07.16 20:09

    저정도 완성도에 아반떼보다 싸다는게 믿어지지 않는다는 ㅎㅎ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.07.16 21:26

      북미에서는 2천만원 이상이던데요. 그놈의 브랜드가 뭔지...ㅎㅎㅎ

  3. 그냥 2010.07.17 06:29

    가격은 기존 아반떼보다 약간 비싸지 않나요? ^^;

    아무튼 각설하고 좋은 품질과 안정성은 좋네요.
    미국 판매가는 국내와는 부품차이가 나는것 아닌지요. ^^

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.07.17 09:50

      최하위등급에 모든옵션을 뺀 수동이라면 아반떼가 약간 싸긴 합니다만 현실적인 구매 가격을 보면 라프가 좀더 싸게 나왔습니다 북미에 들어가는버전도 그쪽 법에 맞게 바꾼것뿐이지 사용하는 부품 자체는 같다더군요 ^^

CJ 헬로넷 슈퍼레이스의 1,2전 경기가 일본 오토폴리스에서 원정경기로 진행되었었죠.
이번 경기에서 GM대우 레이싱팀에서는 슈퍼 2000 클래스에서 1,2 위 와 2,3위 로 골인하여 라프 디젤레이스카의 화려한 데뷔 무대를 보여주고, 슈퍼 1600(넥센 N9000) 클래스에서는 김봉현 선수가 2회전에서 GM대우 팀에 들어온 이래 첫 우승을 거머쥐었습니다. 

올해 시즌의 순조로운 출발을 한 팀원들이 지난주에 금의환향 한데 이어 어제는 오랜 항해를 거쳐 레이스카 들이 돌아왔는데요.
악천후 속에서 치열한 경기를 펼친 레이스카들은 어떤 모습으로 돌아왔을까요?

GM대우 레이싱팀에 도착하자마자 처음 만난 차량은 김진표 선수의 라프 레이스카!!!
1전에서 2위, 2전에서 3위 라는 좋은 성적을 거두고 돌아온 녀석인데 마치 경기에 참가한적이 없다는듯 깔끔한 모습입니다. 의외인데요 이거? ㅎㅎ

위쪽이 유건 선수, 아래쪽이 김봉현 선수 차량.

하지만 공장에 들어가 다른 차량들을 봤을땐 '역시...' 라는 말이 절로 나올정도였습니다. 1600 클래스 참가 차량들은 나란히 운전석쪽이, 이재우 감독 겸 선수의 차량은 조수석과 후면이 많이 손상되어 있네요.
특히 이재우 선수의 차량은 2차전에서 정말 2위로 골인한 차량이 맞나 싶을정도로 심한 데미지를 입었네요. 게다가 저 풀과 흙들... 보는 제가 더 가슴이 아픕니다 ㅜㅡ
출전한 4대의 차량중 3대가 박살이 나서 돌아온 일본 원정경기... 팀원들은 정말 다시는 가고싶지 않다고 고개를 절레절레 흔들정도로 고생을 심하게 하고온듯 합니다.

게다가 이재우 선수의 차량은 휠 하나가 이렇게 깨진 상태로 골인을 했답니다. 이지경이 되고서도 공기도 안빠지고 끝까지 버텨준걸 보니 역시 휠 타이어는 좋은걸 써야.... ( --)

공들여 만들어낸 레이스카들이 심한 데미지를 입고 돌아온건 매우 가슴아픈 일이지만 어쩌겠습니까.... 이런게 레이스 인것을... 경기가 끝난 후 제대로 정비도 하지 못하고 곧바로 컨테이너에 실려 열흘간 바다를 건너온 레이스카에 더이상 손상이 가지 않도록 청소부터 시작합니다.
처음에는 청소기로 어떻게든 해결해 보려고 노력해 봤는데요(레이싱팀에선 레이스카에 물 한번이라도 덜 묻히려고 엄청나게 신경을 쓴답니다.)

청소기 만으로는 해결이 안될것 같아 결국 눈물을 머금고 세차기를 이용하게 됩니다, 차량 하부에 물을 뿜을때마다 떨어져 나오는 풀과 흙들, 그리고 실내까지 들이친 흙탕물의 흔적을 보니 정말 일본에서 악천후로 엄청나게 고생을 하고 왔다는게 확연히 느껴지는군요.

심한 데미지와 오염까지 되어 돌아온 레이스카들... 다음 경기 전까지 빠른 시일내에 원래 모습을 되찾을수 있었으면 좋겠네요 ^^


  1. Favicon of http://blog,naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.07.15 09:06

    김진표선수의 라프를 보고 무사하구나 생각했는데, 아래를 보니 참담하군요. ㅠ 저게 다 얼마야 ㅠㅠ

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.07.15 11:52 신고

      범퍼 휀다 도어 같이 교환할수 있는거면 차라리 나은데 교환 못하는 부위가 좀 압박이지 -ㅅ-;;;;

지난 화요일, 용인 에버랜드 주차장에 컨테이너와 크레인, 트레일러들이 잔뜩 모여있었는데요. 배경이 산이 아니라 바다였으면 흡사 대형 항구를 보는듯한 느낌이었을 겁니다. 근데 에버랜드 주차장에 왜 컨테이너박스들이 잔뜩 와있을까요?

바로 7월 3~4일에 열릴 CJ 헬로넷 슈퍼레이스 1,2전이 일본 오토폴리스 원정경기로 치뤄질 예정이라 경기에 참가할 차량들과 타이어, 부품, 공구 등을 화물로 보내기 위해 이런 광경이 펼쳐졌는데요. 원정경기이다 보니 태백으로 연습주행을 갈때보다 훨씬 짐이 많아집니다. 국내 경기와 달리 부품이나 장비 등을 조달할데가 마땅치 않기 때문이죠.


겉으로 보기에는 각 팀들이 서로 경쟁관계라 사이가 안좋을것도 같은데, 막상 경기할때 외에는 서로 경쟁하는 사이가 맞나 싶을정도로 도움을 많이 주고 있습니다. 영상에서도 서로 다른 팀원들이 함께 일을 하는 모습이 종종 보일정도로 말이죠. 아마도 레이싱업계(?)가 너무 좁기때문에 서로 교류가 많고, 말이 통하는 사람도 대부분이 이 테두리 안에 있어서가 아닐까 싶네요.
중간중간 MBC에서 촬영을 나온 모습이 보이는데, 이번 CJ 슈퍼레이스는 공중파에서 방송이 된다고 하더군요. 이번일을 계기로 국내 레이스에도 관심을 갖는 사람들이 더욱 많아졌으면 좋겠습니다.
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경기도 용인시 처인구 포곡읍 | 에버랜드 주차장
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  1. Favicon of http://blog.naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.06.26 12:55

    우와 이번에도 애 많이 쓰시네요.

  2. 나도 짬뽕 2010.06.26 13:20

    사주세요 호돌오빠?

  3. inside30 2010.06.27 20:50

    저런 현상이 웃어야 되는건지 국내 현실을 탓하며 울어야 하는건지...
    일단 안구가 땀이 차는 느낌인데...ㅡㅡ;;

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.06.28 01:30 신고

      글쎄요... 언젠가는 모터스포츠도 주목받는 날이 오겠죠...

지난 화요일 ~ 목요일까지 GM대우 레이싱팀의 연습주행 일정을 따라 태백에 다녀왔습니다.
이번 연습주행은 올해들어 첫 연습주행이라는 의미도 있지만 라프 레이싱카의 첫 연습주행이라는 의미도 큰데요. 양산차를 만들때에도 수많은 로드테스트를 거치듯이 레이싱카도 연습주행을 통해 시합중 일어날수 있는 트러블을 미리 잡고, 더 좋은 기록을 낼수있도록 써킷과 레이서에 맞는 셋팅을 위해 실제 주행은 필수 입니다.

심혈을 기울여 만든만큼 트러블이 일어나지 않았으면 했지만, 디젤 레이스카는 처음이라 뜻밖의 트러블들이 일어나네요. 게다가 경기 일정이 계속 잡히지 않아 근 8개월간을 움직이지 못한 젠트라X 레이스카역시 손볼곳이 생기니 아침부터 저녁까지 팀원들이 쉴 틈을 안주는군요.
화려한 레이스 뒤에 숨겨진 이런 노력과 고충들을 GM대우 레이싱팀과의 인연이 없었으면 저역시도 간과하고 있었을지도 모르겠군요.
자동차 매니아라면, 언젠가 우리나라도 모터스포츠가 활성화 되고 인기를 얻는날이 올수있도록 많은 관심과 응원을 부탁드립니다.



이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
강원도 태백시 구문소동 | 태백레이싱파크
도움말 Daum 지도
2010 부산 모터쇼의 마지막 날인 9일. GM대우 레이싱팀의 팬 싸인회가 있었습니다.
GM대우 레이싱팀의 이재우 선수겸 감독, 김진표선수, 김봉현선수, 유건선수 와 함께한 팬 싸인회의 현장을 보실까요?



오늘 태백에서 진행되는 트랙데이 행사를 위해 GM대우 레이싱팀의 레이싱카들이 나들이 준비를 하고 있습니다.
레이싱카는 번호판을 달지 못하기 때문에 법적으로 공도를 돌아다닐수 없습니다. 때문에 이동을 할때는 항상 탁송차나 셀프견인차에 어부바를 해서 이동을 하죠.
말로는 쉽지만 실제로 레이싱카를 탁송차에 올리는 과정은 일반 양산차들처럼 만만하지가 않습니다. 왜 냐구요?

보시다 시피 레이스카는 공도 주행을 고려하지 않고 오직 레이스를 위해 제작되기 때문에 차고가 매우 낮습니다. 덕분에 과속방지턱은 커녕 이렇게 견인차나 탁송차에 올리려고 해도 전면 에어댐이 닿는답니다.

물론 방법이 없는건 아니죠. 전면 에어댐이 닿을 우려가 있는곳을 지날때는 이렇게 받침대를 전륜밑에 깔아서 차고를 살짝 올리면서 지나간답니다.
일단 후륜까지만 경사면에 올라서면 차와 바닥이 수평이 되서 바닥에 닿지않고 지나갈수 있거든요.

음.... 이건 이미 경사면을 다 지나고 차를 세워놓은 상태인데도 받침대를 대놓은 이유는... 탁송차 안쪽에 살짝 올라온 부분이 있어서 인데요.

받침대를 대놓고도 이런 아슬아슬한 높이가......

국내에도 모터스포츠가 인기 종목으로 자리잡고, 참가하는 팀과 관객, 스폰서가 많아진다면 레이싱카를 전문으로 탁송하는 업체도 생겨나서 이런 애로사항을 해결하는 서비스나 도구가 생기지 않을까요?

열악한 국내 모터스포츠 환경속에서도 열정을 불사르는 국내 레이싱팀들이 그들이 노력한 만큼의 대우를 받는날이 오기를 기원합니다.
  1. 해일링 2010.05.07 16:25

    오리지널 전격Z작전에서 키트가 타던 커다란 트레일러같은 차량으로 이동하면 좋겠네요.

    저런 탁송차는 차체낮은 레이싱카한테는 영 아닌듯 ^^

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.05.07 23:21

      그러게요... 레이싱카 전용 트레일러 같은게 있으면 좋을텐데요 ^^a

지난 주말에 화성에서 열린 토스카 동호회의 드라이빙스쿨 현장을 다녀왔습니다.
국내 최고의 레이싱팀, GM대우 레이싱팀과 함께한 토스카 드라이빙스쿨의 생생한 현장영상을 공개합니다!!!




GM대우 레이싱팀의 이재우 선수겸 감독 을 비롯한 김진표, 김봉현 선수와, EXR 106 팀의 유경욱, 정연일 선수가 이번 드라이빙스쿨의 강사진으로 출동했는데요. 이런 화려한 강사진들과 함께 스포츠 드라이빙을 즐길수 있는 기회가 평생에 몇번이나 있을까요? ㅎㅎㅎ
이날 참여한 토스카 동호회 회원분들... 좋은추억이 되셨기를 바랍니다 ^^


P.S
레이싱모델 스페셜 영상 원하시는분? -ㅅ-/

라프 레이싱카가 공개되기전에 촬영한 영상이라 이제서야 공개되는 테스트 주행영상!!!
사실 이날 주행한 시간보다는 조율을 한 시간이 더 많았는데요. 레이싱카는 뚝딱 만들어지는게 아니라는걸 새삼 다시 느끼게 되는 날이었습니다.



위 영상은 자동차 블로거들이 만든 매체 카홀릭(http://carholic.net) 에서도 보실수 있습니다.
  1. Favicon of http://blog.naver.com/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.04.20 10:19

    사운드가 디젤같지 않네요 ㅎㅎㅎㅎ

  2. 해일링 2010.04.20 10:27

    멋지군요 ㅎㅎ
    포스가 상당합니다~

올해 시즌에는 랩퍼 김진표 선수가 GM대우 레이싱팀에서 활동하게 됐다는 사실은 이미 잘 알려진 이야기 인데요.
시간날때마다 GM대우 레이싱팀에 놀러가다보니 김진표선수의 차를 만들기 위해 직접 차량에 앉아서 셋팅하는 장면을 보게 되었습니다.
(이미 카앤드라이빙님이 올리신건데 뒷북이죠? ㅎㅎㅎ)

뼈대만 있는 상태지만 임시로 순정핸들과 패달을 부착한 상태로 조정을 하게 되는데, 전방 시야를 확인하기 위해서 본넷도 임시로 붙여놨네요.
이 단계에서 셋팅을 하는 이유는 시트포지션을 이 차량에 탑승할 선수에게 맞추기 위해서 인데요. 체형이나 운전습관이 비슷해서 거의 같은 시트포지션을 가진 사람이 아니라면 김진표 선수 이외에는 시트포지션을 맞추기 좀 힘들겁니다.
비록 공도에서는 달리지 못하는 차량이지만 자신에게 딱 맞춘 차량을 갖게되다니 정말 부럽습니다. ㅎㅎㅎ

오늘 본 김진표 선수는 연예인 이기 이전에 한사람의 레이서로서(아니면 한사람의 카매니아로서?) 자신의 차량이 만들어지는 모습을 흐뭇하게 바라보며 휴대폰을 꺼내 사진으로 남기고 있습니다. 아마 집에가서도 사진을 바라보며 흐뭇해 하시겠죠? ㅎㅎㅎ
아직 시간이 좀더 걸리겠지만, 차량이 완성되면 GM대우팀의 레이서로서 이재우 감독 겸 선수와 함께 호흡을 맞춰 올 한해 시즌동안 좋은 성적 거두길 바랍니다. ^^





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  1. inside30 2010.03.09 00:21

    아......부러운데....이미 졌네...ㅡㅡ;;;;

어제 카앤드라이빙 님과 함께 GM대우 레이싱팀을 방문했었는데요. 운이 좋은건지 나쁜건지 2대의 멀쩡한(?) 라프를 폐차하는 가슴아픈 광경을 목격했습니다. 위에 보이는 흰색 라프는 지난번에 봤던 부품용 라프의 바디 인데요. 멀쩡한 차량이었음에도 불구하고 테스트용 차량은 테스트가 끝난 후 폐차를 원칙으로 하기 때문에 이런 가슴아픈 모습을 보게 됐습니다.

이날 같이 폐차된 또한대의 테스트용 차량입니다. 법적으로 재활용이 가능한 부품은 다 떼어냈음에도 불구하고 안에 남아있는 시트나 내장재... 멀쩡한 선루프 등은 너무 아깝네요. 제 차가 아님에도 불구하고 차량을 찌그러트리기 시작했을때 가슴이 미어지는듯 했습니다 ㅜㅡ.

하지만 이 장면을 보면서 다시한번 확인한건 라프의 튼튼합 입니다. 보통 차량들이 저 크레인이 2~3번만 치면 납작하게 찌그러 지는데 필러가 너무 튼튼해서 몇번을 쳐도 진전이 안보입니다. 오죽하면 크레인을 조작하는 아저씨가 "차가 너무 튼튼해요 ;ㅁ;" 를 외쳤을까요;;;
(위 폐차장면이 담긴 동영상은 카앤드라이빙 님 블로그에서 확인하실 수 있습니다)

다른 한대의 라프 역시 찌그러트리는건 포기했네요.

보통 차량을 찌그러트리면 3대를 싵고 갈수 있다고 하는데 너무 튼튼한 관계로 포기하고 결국 총 3대의 차량중 2대 먼저 옮겨다 놓고 나머지 한대는 다시 가지러 와야 했습니다.

가슴아픈 장면이긴 했지만 그래도 평소 보기힘든 장면을 볼수 있었습니다. 전에 봤던 라프 레이싱 데모카부터 해서 GM대우 레이싱 팀에 오면 보기힘든 것들을 많이 보게 되네요. 앞으로도 종종 시간날때마다 들려서 이런 기회들을 많이 잡아야 겠습니다. ^^
다음번에는 어떤장면을 담아올지 기대해 주세요~




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  2. 고물상 2010.02.23 21:26

    테일램프는 안떼구 찌그려 트리네 led작업하는 곳에 팔면 짭짤할텐데

  3. Favicon of http://blog.naver.com/youha7600 BlogIcon 캬캬캬 2010.02.23 21:27

    일단 위에서 언급했던 말씀 중에 호일처럼 구겨지는건 충돌 시 충격을 차체가 흡수해서 사람이 충격을 받는것을 작게 하기 위한거 같고 라프같은 경우 GM에 근무하는 친구 말로는 내수용 수출용 구분이 없다고 하고 위의 것처럼 세이프티존은 정말 강한 거 같네요 ..저도 라프를 구입하려고 합니다 ^^

  4. Loquacity 2010.02.23 21:28

    망한 회사 이미지가 있어서 좀 그렇기는 하지만, 가격대 성능비가 좋다고 하죠. 특히 현대기아처럼 내수용, 수출용 따로 있는 것이 아니라서 믿고 살 수 있다는거. 현대에서 광고하는 미국에서 안전등급 얼마라느니, 유럽에서 별 몇개라느니 하는 광고는 사실 다 무의미하죠. 이건 뭐 모양만 같지...사실상 내수용이랑 완전히 다른 차로 받은 안전등급이 무슨 의미가 있는지...

    요즘은 신차를 구입할 때 무료로 시보레 엠블렘으로 교체해주는 편법도 있더군요. 뭐 그렇게까지 해야하나 싶기도 하지만, 브랜드 이미지와 중고가격 걱정하시는 분들에게는 좋은 대안인 듯.

  5. 유로스타 2010.02.23 21:30

    저는 저번달 현대차 구매한사람인데요...저도 라프와 고민 했지만, 현대 샀습니다. 가장 먼저 지대가 아무리 안전성이 좋다해도, 지대의 옵션질은 현다이보다 더 한건 사실입니다. 지금같이 현기차 여론이 안좋을때 옵션질좀 덜했으면 지들도 욕안먹을건데...라프와 마크리 옵션질 보면 사고싶은맘이 싹 사라지지...ㅋㅋ

  6. 2010.02.23 23:25

    혹시 지엠에서 일하세요.....??????????

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.02.24 21:51

      GM에서 일하게 해주실래요? 잘할자신 있는데.

  7. ㅡㅡ 2010.02.23 23:38

    집게의 무게가 얼마인지도 모르고 떠드는 멍청이들 있네 그려..
    집게차로 눌러서 안찌그러진다고?

    저 집게 무게가 얼마인지나 알고들 떠드니?
    정말이 멍청한것도 어느 정도가 있는거지.

    그동안 현대차 얼마 언플질로 애들 세뇌를 시켜 멍청이를 만들었는지 이제 알겠다.

    탑승자 공간은 어떤 경우에도 탑승자를 보호하기 위해 찌그러지지 않는거다.
    그외 부분은 어떻게 되든 아무 상관이 없는것이고

  8. 여병추 2010.02.23 23:43

    여기 댓글 중 절반은 병신들이구만...ㅋㅋㅋ
    라프동급 HD타다 사고나서 불구되봐야 후회를 하겄지... 좆도 모르는 쉐끼들...
    지대의 옵션질?
    옵션 대마왕 현대의 언론플레이에 놀아나는 멍청한 현빠들!!!

  9. 조성웅 2010.02.23 23:44

    이런데도 대우차가 좋지 않다?휸다이 알밥들은 제발 노이즈 마케팅 그만하시길
    진짜 차 하나는 끝내주게 튼튼하네요.만일 휸다이 같았으면 종이장처럼 납작하게 찌그러들어서 무게만 되는대로 다 실어갔을거요www
    오죽했겠으면 크레인 기사가『너무 튼튼해요』를 외쳤을까.그에 비하자면 휸다이차 진짜 알루미늄 호일수준.
    그리고 그 테스트카 저한테 호일값에 그냥 팔지TT^TT그런 우리집 자가용이 캐 썅아치들이 만든 휸다이XD아 놔 진짜XD당장 폐차시키고 싶다.

  10. .... 2010.02.24 00:12

    잘 구부러지고 부서지는 차가 생명을 살린다는 편견은,
    대기업이 일찍감치 퍼뜨려놓은 루머입니다.
    실제 생명의 위험한 상황에서 생명을 구하는것은,
    절대 구부러지고, 찌그러지지 않는 차량들입니다.
    험머 H1 과 H2 의 교통사고 사망자수가 말해주는 교훈이랄까요.

  11. 인간들아~ 2010.02.24 00:16

    참 답답하네..좋네마네 싸우지들 말고 좋으면 사서 타고 안좋으면 안사면 그만아니가??
    뭐 별로 대단한거도 아닌거 가지고 가타부타 싸우고 지랄이고.. 내가 봤을땐 다 똑같다..얼라들 처럼 싸우지 말고 그냥 보고 가라..

  12. 대우빠 2010.02.24 00:29

    대우빠들은 쫌 꺼지라.........

    나도 대우차지만 짜증난다.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    병신들

    느그들땜에 대우차 잘나가는거 망친다............

  13. Favicon of http://sd.co.kr BlogIcon 차조아 2010.02.24 00:42

    밑에 글 보면 잘 구겨져야 안전하다는 말에.

    리플 단 사람들 보면 세이프티 존은 구겨지지 말아야 한다.
    잘 구겨지는 차는 나쁘다.라고 하는데.

    세이프티 존이 밀리지 말아야 한다는 말이 잘 구겨진다와 상충된 말일까?

    내가 볼때는 엔진룸과 뒷 트렁크는 분명히 충격을 흡수하는 공간이다.
    엔진룸의 엔진은 충돌시에 밑으로 내려 앉아 바닥으로 향한다.
    이런 점은 독일차에서 유명하다. 충격을 어느 방향으로 보내느냐가 관건인데.
    만약 충격 그대로를 엔진룸이 버틴다면 에너지는 그 다음 대상으로 연결된다.
    포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.

    결론은 잘 구겨진다도 맞는 말이고 세이프티 존이 안전해야 한다도 맞다.
    잘 구겨진다는 의미 충격을 완하 한다는 얘기고 세이프티 존이 안ㅇ전하다는 2차 충격을
    분산 했다는 의미다.

    밑에 YF 뒤 트렁크 구겨진거 보고 얘기한사람. 그 블로그 나도 봤다.
    그러나 잘 보면 ㅂ트렁크는 납작하게 밀렸지만 뒷 유리창이 그대로다.
    결국 세이프티 존은 안전했다는 의미다. 이게 요즘차의 기본 방향이다.
    yf도 고장력 강판이 국내용에도 60%이상이 되어 있다. 차대가 되는 새시와
    세이프티 존이 많이 쓰인다고 한다.

    라프가 좋ㅇ은 차이임에 틀림없다.
    이렇다할 자동차메이커 없는 대만의 차값을 아는가? 현기차가 등쳐먹는다는 사람들.
    라프가 이만한 가격에 나온걸 고마워해야 할 회사가 현기차이다. 덕분에 닛산차와 르노차도
    싸게 타지 않는가. 답은 있다. 해외메이커나 현기차나 국내에서 메리트. 즉 가격이 그 수준에서 제일 좋아 사는것 아니겠는가.
    라프 잘 만들었다. 다만 연구기지를 중국으로 이전 한다는게 아쉽다.

    • 서글픈구름 2010.02.24 05:29

      찌그러질곳이 잘 찌그러지는거 가지고 뭐라 하면 문제가 되지 않겠지만. 댓글들중에 찌그러져야 좋은 차라 하는 사람들 보면 세이프티 존이 안찌그러지기 때문에 나쁜차라고 하고 있죠. .그건 엄연히 잘못된 내용이고요.. 그러니 다른사람들의 비평에 대해 뭐라 반론 한다면 나 바보요. 라고 말하는거밖에안되는거죠.

    • zzz 2010.02.24 07:42

      포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다.포탄을 맞은 탱크가 견딘다 하더라도 조종수가 죽는 이유다. 어이없음. 무식한 자들에게나 먹히는 종효과 이론을 믿고 예시로 제시하는 수준을 보니 손발이 오그라짐.

  14. 소지로 2010.02.24 00:54

    라프는 좋은차인지 익히 들어서 알고있는데....반면에 토스카는 어떤가요?? 제가 짐 액텬끄는데 이놈 처분하고 LPG 중고로 바꾸려는데 뉴임프레션이랑 토카랑 고민이라서요~토카도 라프처럼 내수 수출차량이 같나요?? 글구 토카LPG 괜찮나요?? 택시로도 토카는 흔하지 않은듯해서....

    • ss 2010.02.24 02:04

      토스카 사지마세요 ! 올해 안에 GM이 미국에서 팔고 있는차가 토스카 후속으로 판매 됩니다. 참았다가 사세요

    • 내멋대로 2010.02.24 08:44

      토스카 후속은 내년이후입니다.
      올해 나오는건 그랜져급 준대형입니다.

  15. 소로스 2010.02.24 01:18

    현기차랑 라프랑 충돌한사진
    빨리 올려봐 누가더 쿠킹 호일인가 보게 차는직접 충격 훕수할수있는 부분과 찌그러지는 안되는 부분이 있습니다 맞습니다 엔진룸이랑 트렁크는 충격을 흡수해야겠지만 필러는 버텨 줘야 운자자가 외상을 입지 안지요 엔진룸에서 앤진이 운전석까지 파고들어 오면 위험하니까요 찌그러지는 부분이 아니랍니다 엔지ㅋㅋ

  16. 횬다이는 망해라 2010.02.24 03:41

    횬다이가 망해야 한국경제가 살고
    횬다이가 망해야 국민들의 안전이 산다.
    횬다이는 망해라.

    • 서글픈구름 2010.02.24 05:33

      현대는 한국 기업인지 미국기업인지 참..
      소비자한테 하는거 보면 미국국민을 위한 회사이지.
      한국 국민을 위한 회사는 아니라고 봅니다.

      수출용 내수용 차이야 어쩔수가 없다고 봅니다만
      최소한 팔아먹었으면 상품판매자로서의 개념은 갖추어야 하는데. 이건 완전 쓰레기정신.

      고장나서 가면 다 그런거에요.. 무슨 kt 올레 선전하냐. ??

  17. zzz 2010.02.24 07:40

    무조건 찌그러져야 좋은 차라고 생각하는 사람들이 여태있네..
    그런 논리라면 짱깨산이 킹왕짱.

  18. 느려터져썽 2010.02.24 07:40

    라프 선택하길 잘했군요. 좋은 자료 잘보고 갑니다.

  19. Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.02.24 09:51 신고

    헉... 어제 좀 일찍 나갔다가 새벽에 들어는 바람에 확인을 못했는데 오늘 조회수와 댓글을 보고 깜짝 놀랐습니다.
    우선 관심을 가지고 댓글 달아주신분들께 감사드리구요.
    앞으로도 좋은 정보 지속적으로 올릴수 있도록 하겠습니다 ^^

  20. 슴삼오너 2010.02.24 10:53

    아 여기 무지 재밌네요..

    튼튼한걸 튼튼하다고 하는데 댓글들이 장난이 아니에요.

    집게가 가벼워 그런거다, 잘 찌그러져야 좋은거다, 대우영맨이냐, 중고차값이 꾸지다, 수출용이랑 틀리다, 옵션질이 개떡이다..

    다들 눈 달려있잖아요.

    • zzz 2010.10.27 23:48

      눈 달려있죠
      뇌는 옵션에서 뺏나봐요ㅋㅋ

  21. 라프굿이네요 2011.03.28 13:12

    라프 굿이네요. 전 비록 SM임프 타지만서도 라프 정말 타고싶은차 였습니다.. 디자인도 멋지고 차도 튼튼하네요. 좋은글 감사합니다.

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.04.01 00:05 신고

      안전 종결자 랄까요? 적어도 국내 준중형중에서 이정도로 보호받고있다는 느낌을 주는 차는 없죠 ^^;;
      여러모로 뽐뿌질이 오는 차인건 확실하네요 ㅎㅎㅎ


어제 아이폰을 통해 미리 말씀드렸듯이 GM대우 레이싱팀 캐러지를 다녀왔습니다. 
그곳까지 직접 찾아간 이유는 이번에 제작될 라프 디젤 레이싱카의 제작 과정을 보기 위해서인데요. 위 사진에 보이는것이 레이싱카의 바디로 사용될.... 걸로 생각하셨다면 낚이셨습니다 ^^;;;
위에 보이는 차량은 라프가 정식 출시되기전에 사용된 테스트 차량으로 폐차를 해야하기 때문에 분해를 해서 레이싱카의 부품으로 활용하고 있습니다. 이왕 뜯어놓은거니 라프의 뼈대는 어떻게 생겼는지 한번 볼까요?



튼튼해 보이는 섀시와 전체적으로 코팅된 하부를 들여다 보면 생산 원가보다 품질에 더 신경을 쓴 차라는게 느껴지네요 ^^

그럼 이제 이 파량의 부품을 양분삼아 만들어질 라프디젤 레이싱 카를 만나러 가볼까요?

쨘~ 사실 이 차량은 경기에 출전할 차량이 아닌 테스트용으로 만들어진 데모카 인데요. 경기 출전용으로 만들어질 라프의 바디는 보강을 위해 다른곳에서 스팟용접을 하고 있답니다.
경기에 출전할 레이싱카의 외관은 현재 GM대우 디자인 센터에서 열심히 디자인 하고 있긴 하지만, 현재 모습에서 크게 달라질것 같지는 않으니 컨셉카 라고 생각하시고 데모카의 모습을 감상해 보세요 ^^

음.... 이렇게 보니 GM대우의 돼지코 엠블럼이 아닌 그릴 때문에 디자인이 약간 부족해 보였군요.
데모카의 현재 상태는 일단 에어로파츠와 엔진룸, 실내 쪽은 대부분 작업이 끝난 상태고 엔진, 미션은 거의 순정 상태라고 하더군요.
경기중 매연을 뿜어내는 모습을 보이기 싫어서 촉매를 그대로 놔두었다고 하는데, 덕분에 미케닉 분들이 여러모로 골치아프다고 하더군요
규정상으로는 떼어내도 상관이 없다고 하는데 환경과 함께 경기하는 다른 레이서들을 위해서 고생하시는 모습이 정말 감명깊었습니다. ^^

결국 레이스카로 제작될 라프의 바디는 못보고 돌아왔지만, 앞으로도 카앤드라이빙님과 함께 자주 이곳에 들려서 GM대우의 라프 레이싱카가 만들어져 가는 과정을 계속 담아보려고 합니다. 많은 성원 부탁드려용~





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  1. Favicon of http://blog.naver.cm/kim5353 BlogIcon 쏘타람다 2010.02.20 10:32

    디젤도 출전 가능한가요? ^^: 의외네요 ㅎㅎㅎ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.02.20 12:14

      ㅎㅎㅎ 일단 2000cc급이니까. 엔진 미션만 해도 100kg 정도는 더 나가서 여러모로 불리하긴 하더라고.

  2. 대우빠 2010.02.24 00:28

    대우빠네...병딱꿍같은놈아...대충글써라...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

  3. 데이 2010.11.03 18:48

    라프 경주차 후륜 서스펜션의 경우 일반차와 토션빔 방식이 다른가요? 순정이 좀 더 굻고 사진상으로 안보이지만 경주차가 파이프가 작아보이네요.

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.11.04 14:15 신고

      순정 토션빔을 그대로 사용하고 베어링만 바꿨다고 하는군요. ^^





김진표 선수가 GM대우 레이싱 팀으로 이적해, 오일기 선수의 빈자리를 메꿔주는군요.
내년에는 시즌 4연패를 기념하는 GM대우 레이싱팀을 볼수 있었으면 좋겠습니다 ^^





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  1. Favicon of https://caranddriving.tistory.com BlogIcon 카앤드라이빙 2010.02.19 08:14 신고

    아침부터 수고가 많구만 ㅋㅋ 추천!!


르노삼성에도 레이싱팀이 있었다는걸 알고 계셨나요? 부끄럽게도 전 이번 뉴 SM3출전 소식을 듣고 나서야 알게 됐는데요.
'NEW SM3 레이싱팀' 은 임직원들의 열정과 자발적인 참여로 2007년 3월 임직원 16명으로 구성되어 창단됐는데요, 구성원의 대부분은 연구소 임직원이라고 하네요.


이례적인건 팀원 모두가 아마추어를 지향하고 있다는건데요, 레이싱팀에서 열정을 불태우면서도 평소에는 임직원으로서의 할일을 다 하고 있다는겁니다. 이러한 레이싱팀의 노력과 열정은 회사의 관심과 지지로 이어져 더욱 큰 힘을 발휘하는 레이싱팀으로 성장하고 있다고 합니다.


팀원 및 드라이버는 매년 공지를 통해 총 3단계의 테스트 ( 이론 / 카트 테스트 / 경주차 테스트 ) 를 거쳐 선발이 되는데, 입단 문의가 빗발친다고 하네요 ^^


이번 시즌에는 New SM3 출시에 맞춰, 8월부터 2개월간의 튜닝작업을 거쳐 2대의 New SM3 레이싱카를 6전에 선보였는데요, 첫 출전이라 성적은 그다지 좋지 않았지만, 내년 3월에 시작되는 CJ O 슈퍼레이스 에는 풀 출전할 예정이며, 동계훈련과 차량 업그레이드를 통해 종합성적 3위 안에 드는것을 목표로 하고 있다고 합니다.

비록 프로 레이싱팀은 아니지만 메이커측에서 레이싱에 관심을 가지고 출전하는 모습이 보기 좋네요. 이 분위기가 쭉 이어지다보면 르노삼성측도 언젠가 공식적으로 모터스포츠에 진출할지도 모른다는 희망이 생깁니다.
그나저나 국내 최대판매 메이커 현/기 차는 언제쯤 이런 긍정적인 모습을 보여줄까요? 솔선수범해도 모자랄판에....

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