반응형 브레이크6 아우디 일부차량 브레이크 관련 리콜 소식! 아우디 코리아의 브레이크 관련 자발적 리콜 소식입니다. 3.0TDI 엔진이 적용된 일부 차량 진공라인에 문제가 좀 있어 진행했다고 하는데요. 안전과 가장 밀접하게 직결되어있는 브레이크 관련 부품이라 신속하게 자발적 리콜이라는 대응을 한 점은 사람이 죽건 말건 끝까지 고객과실을 주장하면서 배째는 메이커도 있다는 점을 생각해 본다면 정말 칭찬 해줘야 할 일입니다. 적어도 자사 차량을 산 고객을 위험에 빠트리지 않겠다는 믿음을 심어주잖아요? 그 배째고 있는 메이커도 생각이란게 있으면 좀 아우디를 본받았으면 좋겠습니다. ( 리콜손해보다 이미지 깎아먹어서 손해본다는 생각은 안하는건가? -_- ) 아우디 코리아(대표 요하네스 타머)는 특정 기간에 제조된 아우디 2세대 3.0 TDI 엔진 장착 일부 차량의 브레이크 .. 2014. 9. 26. The New K5 시승단 - 드라이빙 감성은? K5의 시승은 이미 지난주에 끝났지만... 이제서야 시승기의 마무리를 지어보려고 합니다. 이전에는 The New K5의 디자인과 개선사항에 대해서 살펴봤는데요. 이번에는 운행시의 감성을 중점으로 시승기를 마무리 해 보도록 하겠습니다. 운전의 재미? 현대/기아 의 핸들은 가볍기로 유명하죠? 그 가벼움을 보완하기 위해 나온것이 '플랙스 스티어링' 이었는데요. The New K5에는 이보다 한층 더 진화한 '주행모드 통합 제어 시스템' 이 적용되었습니다. 둘이 뭐가 다르냐구요? 플랙스 스티어링 은 단지 핸들의 무게(저항) 만 3단계로 조정해주었다고 한다면, 주행모드 통합 제어 시스템은 에코/노멀/스포츠 의 3가지 모드로 핸들의 무게는 물론 엔진의 반응과 변속시점까지 조정해 줍니다. 엔진/미션 핸들 에코 에코 .. 2013. 7. 26. [아방이XD] 전륜 디스크 로터 교환 D.I.Y 전륜 브레이크패드 교환 D.I.Y[http://pollar.tistory.com/1337]에 이어 이번에는 전륜 디스크 로터 교환 D.I.Y 과정을 보여드리겠습니다. 사실 이 두 작업은 같은날 함께 진행했는데요. 디스크를 교환할 경우에는 브레이크 패드도 함께 교환해 주어야 하지만, 디스크에 별다른 문제만 없으면 굳이 디스크를 교환할 일이 없기 때문에 브레이크 패드 교환방법을 먼저 올렸습니다 ^^;;; 저같은 경우는 아방이를 인수할때부터 디스크가 살짝 휘어있어서 60km/h 이상 주행을 하다가 제동시에 브레이크와 핸들에 떨림이 전해져 올 정도였습니다. 100km/h 이상 달리다가 제동할때는 그 떨림이 훨씬 심해서 왠만하면 80km/h 이상은 잘 안밟고 다녔습니다 -ㅅ-;;;; 지난번에도 한번 교체를 하려고.. 2011. 4. 12. 이전 1 2 다음 반응형
