반응형 수동4 라프의 친환경 모델 - 크루즈 Eco 이번 뉴욕 모터쇼에서 선보인 크루즈 Eco는 국내에서 판매중인 가솔린 1.6, 1.8, 디젤 2.0 모델과는 달리 1.4 VVT 터보 엔진을 얹은 모델인데요. 6단 수동미션을 적용한 크루즈Eco의 고속도로연비는 약 40mpg(약 17km/l)로 예상하고 있습니다. 준중형 크기에 소형차급의 연비를보여주는데는 에코텍 1.4 터보 엔진과 6단 수동미션 이외에도 에어댐의 설계와 속도에 열고 닫히는 그릴뒤에 위치한 셔터를 통해 공기저항을 줄인것과 17인치 경량휠에 친환경 타이어를 적용한 것도 한몫을 하고 있습니다. 크루즈 에코에 대해 연비로 일단 강조를 하고는 있지만 연비가 좋다고 해서 결코 퍼포먼스가 떨어지지는 않습니다. 크루즈 에코의 0-60mph(약 96.5km/h)는 수동이 10초, 오토가 9초 로 라프I.. 2010. 4. 5. 오랬동안 기다렸다 - 마티즈크리에이티브 수동 시승기 지난 금요일 오랬동안 기다려욘 마티즈 크리에이티브 LPGi 모델과 수동 모델의 시승 행사에 다녀왔습니다. 사실 이날의 메인은 LPGi 모델이었으나.... LPGi 는 동승만 해보고 수동만 운전해 보고 왔답니다 ^^;;; (이날 같이 시승한 모닝 동호회 회원님. 연락한번 주세용~) 그럼 이날 운전해본 마티즈 수동모델의 간단하게 시승기를 볼까요? 수동 모델의 실내는 어느 차량이나 그렇겠지만 기어봉과 클러치 이외에는 달라진 점이 보이지 않습니다. 하지만 2010.5 년식(?) 모델로 바뀌면서 패신저 에어백과 사이드 에어백이 기본으로 장착되어 있답니다. 또한 수동 미션이 들어간 만큼 연비의 향상이 있었는데요. 실 연비를 테스트 해볼만한 여건이 안돼서 다음기회에 정확한 테스트를 한번 해보도록 하겠습니다. 아마도 .. 2010. 2. 28. 마티즈 LPGi 시승 행사에 다녀왔습니다~ 오늘 현장포스팅을 먼저 했듯이 GM대우 마티즈 크리에티브의 LPGi모델 시승행사장에 다녀왔습니다. 그간 마티즈는 가솔린오토 한가지만 판매하고 있어서 선택의 아쉬움을 좀 느꼈었는데요. 이렇게 LPGi 모델과 그토록 바라던 수동까지 내놓아서 아쉬움을 깔끔하게 털어내 주시네요 ^^ 사실 오늘 시승회에서 LPGi 보다 관심이 갔던건 수동 모델인데요. 오토에 비해 연비가 좋아 경제적인 면에서도 유리하고, 무엇보다도 구매시에도 부담이 줄어들어 경차로서의 매력을 한껏 보여줄수 있을테니까요 ^^ 막상 마티즈 수동모델을 한번 운전해 보고 나니 역시 마티즈는 수동이 진리라는걸 새삼 느꼈습니다. 물론 1리터 엔진에 70마력이라는 한계가 있긴 하지만 확실히 오토보다는 잘 달려주었고, 따로 신경써서 운전하지 않아도 훌륭한 연비.. 2010. 2. 26. 마티즈 LPGi 시승행사장에 왔습니다 ㅋ~ 기왕 지른 아이폰인데 이런식으로라도 써먹어야죠^^ GM 대우의 글로벌 경차 마티즈 크리에이티브의 LPGi 모델의 시승회 현장에 와있습니다 더불어 그토록 원해왔던 수동모델까지 나왔네요. 시승후에 집에 돌아가서 자세한 내용을 올리도록 하겠습니다 ^^ iPhone 에서 작성된 글입니다. 아이폰으로 포스팅 할수 있는건 좋긴한데 발행이 안돼는게 좀 아쉽네요 -ㅅ- 2010. 2. 25. 이전 1 다음 반응형
