그동안 캐딜락 이라는 브랜드의 차량을 경험해 보면서 '미국차' 에 대한 선입견을 버리게 됐는데요. 미국의 프리미엄 브랜드 캐딜락이 대부분의 소비자가 '진리' 로 여기고 있는 독일차, 그중에서도 최고봉이라고 불리는 벤츠와 비교했을때 어떤 평가를 받을수 있을까요?

모델명   캐딜락 CTS 3.0 퍼포먼스 벤츠 E300 엘레강스
기본

정보
신차가격 5,650만원 6,970만원
차종 중형 중형
외형 타입 세단 세단
연식 2010 ( 2009 년 11월) 2010 (2009년 8월)
제원
/
성능
엔진형식 V형 6기통 직분사 V형 6기통
배기량 2,994cc 2,996cc
연료 가솔린 가솔린
연비 9.4 km/l (4등급) 9.2 km/l (4등급)
최대출력
275 hp / 7,000 rpm
231 hp / 6,000 rpm
승차인원 5인승 5인승
구동방식 FR FR
변속기 자동 6단 자동 7단
옵션 스마트키 기본 기본
썬루프 기본 기본
가죽시트 기본 기본
네비게이션 기본 기본
후방감지센서 기본 기본
스페어 타이어 기본 기본
차체자세 제어장치 기본 기본
이번에 비교시승을 한 두 차량의 간략한 정보입니다. 파워트레인을 제외한 부분에서는 별로 차이가 없죠?
그럼 일단 외관부터 살펴보도록 하겠습니다.


차량의 외관에 대해서는 어느게 더 낫다 라고 표현할수는 없는데요. CTS가 강인하고 전투적인 이미지라면 E300은 부드럽고 세련된 이미지 입니다.

CTS 3.6의 실내

실내역시 두 차량 모두 우드그레인을 적용했지만 (팝업 디스플레이를 제외하면 3.0 퍼포먼스의 실내와 같습니다) 서로 다른 성향을 보여주고 있는데요. 넓은 면적에 우드그레인을 적용한 E300은 토스카를 연상케 할 정도로 신형 모델의 느낌이 나지 않는 반면에 부분적으로만 우드그레인을 적용한 CTS는 좀더 모던한 느낌을 보여주고 있습니다.

실내 레이아웃은 디자인도 중요하지만 무엇보다 중요한건 조작 편의성일텐데요. 두 차량 모두 직관적인 레이아웃으로 필요한 기능을 찾기는 매우 편리했지만, E300은 센터페시아의 하단의 공조장치를 조작하기 위해서 등이 떨어져야 했고, CTS는 비상등의 위치와 크기가 조금씩 아쉽습니다.
또 한가지... E300의 칼럼식 기어레버는 초반에 좀 적응하기가 힘들더군요. 공간적으로 더 여유가 생기긴 하겠지만, 1열 시트가 소파처럼 연결되어있지 않은 이상 익숙지 않은 칼럼식 기어에는 큰 의미가 없어보입니다. 더군다나 패들 쉬프트까지 들어간 차량에는 더더욱 말이죠.

이미 CTS의 시트포지션에 대해서는 매우 만족스러웠는데요. E300 역시 시트포지션을 맞추는데 있어 모든걸 갖추긴 했지만, 전동식 임에도 불구하고 미세 조정이 안돼는 모습을 보였습니다.

E300의 시트는 부드럽고 편안한 착좌감을 보여줬는데요. CTS와는 달리 등쪽이 움푹 들어가 시트에 등을 완전히 붙이기는 좀 힘들었습니다.

2열의 경우 두 차량 모두 썩 훌륭한 편은 아닙니다. E300 쪽이 등받이의 각도가 좀더 누워있는 편인데, 그만큼 엉덩이쪽을 파놓은 덕분에 더 편하다는 느낌은 들지 않습니다. 승차감 역시 장거리를 움직이기에는 애로사항이 있는데요. 큰 차이는 없지만 개인적으로는 엉덩이쪽 쿠션감이 좀더 좋은 CTS쪽에 좀더 점수를  주고 있습니다.

실내 공간에 있어서도 제원상으로나 체감상으로 두 차량은 별 차이가 없습니다.


하지만 수납공간에 있어서는 E300쪽이 좀더 잘되어 있군요. 각 수납공간의 공간또한 넉넉한편이라서 활용성이 떨어지는 수납공간의 수만 늘려놓은 모습은 아니었습니다.

네비게이션은 두 차량 모두 GINI 맵이 들어가 있지만 사용 편의성은 하늘과 땅 차이입니다. E300의 네비게이션은 터치가 안되기 때문이죠.

터치가 안된다면 콘솔박스 앞쪽에 위치한 이 조이스틱으로 조작을 할수 있을거라고 생각했는데 네비게이션에는 전혀 반응이 없습니다.

E300에서 네비게이션의 조작은 예전 볼보와 같이 오로지 이 리모콘으로만 가능합니다. 반응속도도 느리고, 조작편의성도 매우 떨어져서 볼보에서도 이미 터치스크린 방식으로 개선을 했는데 벤츠에서는 왜 아직도 이걸 고집하는지 모르겠습니다. 아마도 조작성은 현재 순정으로 들어가는 모든 네비게이션 중에서 최악일겁니다.

그렇다면 두 차량의 가속성능과 운동성능은 어떨까요? 이 부분에 대해서는 영상과 함께 보기좋게 설명해 놓은 카앤드라이빙님의 글을 링크하도록 하겠습니다.

[최고 인기 독일차 VS 최고 인기 미국차 슬라럼 대결 (E300 VS CTS3.0)]

[
벤츠 E300 VS 캐딜락 CTS 3.0... 누가 빠를까?]

 


 이렇게 두 차종의 외관부터 퍼포먼스까지를 비교해봤는데요. 두 차량은 우열을 가리기 힘들 정도로 훌륭했습니다.
어찌보면 두 차량이 비슷한면도 많았지만 반대의 성향을 가진것도 많았는데요.
각자의 컨셉 그대로 스포츠세단을 원한다면 CTS, 고급 세단을 원한다면 E300의 성향을 더 마음에 들어할듯 합니다.

저 개인적으로는 강렬한 디자인에 스포티한 주행성능, 그리고 좀더 착한 가격의 CTS가 마음에 드는데요.
여러분은 둘중 하나를 선택하라고 한다면 어느쪽을 택하시겠어요?

  1. 일부러 찾아온 사람 2010.04.14 22:09

    벤츠와의 비교시승기라 일부러 링크까지 찾아와서 읽어본 결과 상당히 조심스럽게 결과를 다루셨네요.^^
    지난번 제네시스와 비교 시승기 때처럼 같은 가격대로 비교 시승기를 해보면 좋겠다 혼자 생각해 봅니다.

    CTS 3.6P vs E-Class vs 528i vs 아우디 A6(요건 등급을 잘 모르겠네요)
    전부 2010년형으로요.

    브랜드 이미지도 있고 가격도 있고 실구매시에는 개인마다 실제 차량 구매에 비중을 두는 기준이 있기 마련이지만
    이 정도의 객관적인 기준이면 정말 좋은 비교 시승기를 기대해도 좋지 않을까 합니다.
    좋은 내용의 글이네요.

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.04.15 00:28

      가격대에 맞출까도 생각했지만 앰블럼에 따라서 다른등급의 비교가 될수도 있을것 같아 차급과 배기량에 맞춘건데 같은 가격대의 비교시승을 원하시는 분도있겠군요.
      구매자 입장에서 차급을 먼저 선택하기보다 가격대를 먼저 정하는 분들이 많다는걸 간과했네요 ^^;;;
      좋은의견 감사드립니다.

  2. 아방가르드 2010.04.15 17:32

    3월 수입차 판매량입니다.


    브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 1,207대, 폭스바겐(Volkswagen) 1,006대, 비엠더블유(BMW) 921대, 아우디(Audi) 642대, 토요타(Toyota) 512대, 혼다(Honda) 435대, 닛산(Nissan) 417대, 렉서스(Lexus) 317대, 포드(Ford/Lincoln) 301대, 크라이슬러(Chrysler/Jeep/Dodge) 233대, 미니(MINI) 226대, 볼보(Volvo) 206대, 인피니티(Infiniti) 204대, 푸조(Peugeot) 150대, 랜드로버(Land Rover) 89대, 캐딜락(Cadillac) 73대, 미쓰비시(Mitsubishi) 56대, 포르쉐(Porsche) 51대재규어(Jaguar) 46대, 벤틀리(Bentley) 9대, 마이바흐(Maybach) 1대로 집계되었다.


    블로거마다 CTS를 침이 마르게 칭찬하지만, 캐딜락 73대...

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.04.17 00:25

      아직 미국차에 대한선입견은 여전하고, GM코리아 측에서 수요에 맞는 공급을 못하고 있는것도 판매량 저하에 한몫을 하는듯 하네요. 블로거마다 CTS를 침이 마르게 칭찬하는 이유는 직접 운전해보면 알게 될겁니다.

    • 캐딜락 2010.04.28 16:18

      캐딜락 오너들은 딜러들에게 미안한 말이지만
      많이 안팔리길 바랍니다 ㅋㅋ

      넘치는 포스가 흔해지지 않길 바래서 말이죠

  3. 현조아빠 2010.04.15 19:59

    사진은 좋은데 -> 비교를 할려면 조금 상세히 각각의 체험담을 가지고 얘기를 하면 좋을듯 합니다.
    마지막에 개인적인 취향을 얘기를 하셔서, 개인적인 취향을 얘기를 할려고
    사진을 올려놓은 듯한 얘기를 시작한 느낌이 없지 않습니다.

    다음을 더 기대해보겠습니다.

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.04.17 00:28

      따끔한 충고 감사드립니다. 다음번에는 좀더 세심히 표현할수 있도록 노력하겠습니다 (__)

  4. tnty 2010.10.10 21:31

    캐딜락 마케팅팀의 전략은 인터넷에 명차랑 비교시승글 올리기이군요 ㅋㅋ 그거 현대에서 자주 써먹던 건데 ㅋㅋ 솔직히 열등한 브랜드가 하지 좋은차가 못한차랑 비교같은거 안하죠

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.10.11 00:15 신고

      음... 굳이 캐딜락측에서 비교를 해달라고 요청을 해온것도 아니고 단지 개인적인 호기심에서 비교시승을 해보려고 홍보팀에 시승요청을 해서 시승을 한겁니다. 그리고 캐딜락이 열등한 브랜드라... 국내 인지도만 가지고 캐딜락이 열등한 브랜드라는 생각을 편견을 가진 분들에겐 그저 타보고 나서 다시 얘기해 보자는 말씀밖에는 못드리겠네요.

    • BlogIcon 벤츠s500amg 2017.10.10 03:08

      캐딜락이 미국 명차 그자체인데 이게 무슨소리인지...
      얼토당토 않게 마이바흐랑 비교해놓았으면 모를까
      겨우 E클인데 충분히 구매자 입장으로써는 비교대상맞고만
      한국인의 인식이 다이런가요?

  5. Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2017.10.20 19:12 신고

    빅마우스의 정보를 일방적으로 받아들이고 진실이라고 믿는 일부 사람들만 그럴거라고 믿고있습니다....
    그리고 7년 전 댓글이니 그때보다는 더 나아졌으리라 생각합니다 ^^

이번에 시승한 차량은 캐딜락의 엔트리 스포츠 세단 CTS 3.0 럭셔리 모델입니다. 4,780만원으로 만나볼수있는 캐딜락은 어떤 모습일까요?

Exterior

외형은 일관적인 V 라인의 패밀리룩을 보여주어 남성적인 강인한 모습은 물론이고, 여성들에게도 어필할수있는 세련된 디자인을 가지고 있습니다.
개인적으로 캐딜락의 익스테리어는 어느 어느 모델을 막론하고 전부 마음에 드네요.

Interior&Option

CTS의 인테리어 역시 캐딜락의 일관적인 V라인과 직관적인 레이아웃을 가지고있어 시각적으로나 편의성면에서 모두 뛰어난 모습을 보여줍니다.

CTS 3.0에는 아쉽게도 팝업 디스플레이가 적용되지 않았습니다. 개인적으로 마음에 드는 옵션이었는데 이 가격대에서 적용할만한 원가는 아닌듯 하네요.
내장된 네비게이션은 만도사의 GINI 맵을 사용중인데, 평소 국내 사용자들에게 익숙한 인터페이스와 국내 실정에 맞는 설정, TPEG 적용으로 실 사용에 있어서 매우 만족스러웠습니다. 하지만 차량 설계 단계에서 적용된 옵션이 아니기 때문에 연동성 면에서는 약간 떨어지는게 좀 아쉽습니다.

하지만 그 아쉬움을 조금이나마 커버할 수 있는것이 바로 이 부분인데요. 럭셔리에는 적용되어 있지 않은 USB단자를 매립된 네비게이션을 통해 사용할수 있다는 겁니다. 오디오에 들어가는 USB가 아닌 네비게이션에 내장된 플레이어로만 재생이 가능해서 자체 오디오 보다 음질은 좀 떨어지지만, DVD가 아닌 영화(자막포함)파일까지 재생이 가능해 활용성 면에서는 더 좋아보입니다. 제원표 상에는 없는 숨겨진 기능이랄까요?

CTS 3.0 럭셔리에 적용된 BOSE 오디오는 맑고 풍부한 소리를 들려주어 저같은 막귀에게도 "소리가 좋네" 정도의 느낌은 주고 있습니다 ^^;;;

Space

CTS의 실내공간은 1열의 넉넉한 공간에 비해 다소 좁은 2열 공간을 보여주고 있습니다. 시트 길이나 등받이 각도, 레그룸을 봤을때 2열 탑승자에 대한 배려가 좀 부족하긴 하지만 스포츠 세단의 특성상 패밀리세단의 공간과 승차감을 기대하면 안돼겠죠? 스포츠 세단이라는 컨셉에는 충실한 공간을 보여주고 있습니다.

1열의 쓸만한 수납공간은 콘솔박스와 글로브박스, 컵홀더 정도인데요. 콘솔박스와 글로브 박스는 넉넉한 공간이 아님에도 불구하고 분할해 놓아서 오히려 활용성을 떨어뜨린듯한 느낌을 주고 있습니다. 차라리 통째로 사용하도록 했으면 수납공간을 더 넉넉하게 활용할수 있었으리라 생각됩니다.
수납공간에서의 가장 큰 불만은 핸드폰을 놓아둘 공간이 없다는건데요. 콘솔박스 안에 분할해 놓은 공간의 크기를 봐서는 핸드폰 수납을 목적으로 한듯 하지만 일반적으로 콘솔박스에 핸드폰을 넣어두는 분들은 없죠? (미국에서는 모르겠지만 적어도 한국에서는 못봤습니다.)
다른 공간을 찾아보다 문득 생각이 든 것이 "재털이가 굳이 필요할까?" 라는 의문이었는데요. 저도 흡연자 이긴 하지만, 차량에 내장된 재털이는 거의 사용해 본 적이 없고, 컵홀더에 재털이가 될만한 걸 가져다 놓고 사용을 했습니다. 기어박스 앞쪽에 있는 재털이를 사용하려면 시트에서 등을 떼야 해서 불편하거든요. 또한, 재털이는 비흡연자 에게는 잉여 공간이기도 하구요. 오히려 컵홀더에 꼽을수 있는 탈착식 재털이가 활용도가 높은 편의사양이라는 생각이 듭니다.
현재 CTS의 재털이 깊이는 중지가 거의 다 들어갈 정도로 충분하니, 넓이만 3~5cm 정도 늘리면 충분한 핸드폰 거치 공간이 나올듯 싶습니다.

CTS의 트렁크는 겉보기 보다는 좁은 편이었습니다만 동급 패밀리 세단과는 별 차이가 없어 스포츠세단으로서는 충분한 공간으로 보입니다.

Driving - Position & Site

CTS의 시트포지션은 넉넉한 유격의 틸팅/텔레스코픽, 옆구리와 허벅지를 충실하게 받쳐주는 높낮이와 요추받침 조절이 가능한 시트 덕분에 어떤 체형에도 쉽게 맞출수가 있었습니다. 운전시의 시야 역시 눈에 거슬리는것 하나 없이 확 트이고, 넉넉한 크기의 사이드 미러 덕에 후방 시야확보에도 전혀 불편함이 없었습니다.

Driving - Perfomance

CTS의 주행성능 역시 스포츠 세단의 컨셉에 걸맞는 모습을 보여줬는데요. 어느구간에서나 부족함 없는 가속과 반응좋은 핸들링, 탄탄한 하체에서 보여주는 안정적인 코너링은 운전의 재미를 느끼게 해 줍니다.

캐딜락의 차량을 시승할때 마다 항상 느끼는 점은 안타까움 입니다. 세련된 디자인과 훌륭한 퍼포먼스, 럭셔리 브랜드에 걸맞는 고급스러움과 각종 편의장비까지 갖추고도 합리적인 가격. 이 모든걸 갖추고도 단지 과거의 안좋은 이미지를 깨지 못해 제대로 된 평가를 받지 못하기 때문이죠.
캐딜락에 대한 안좋은 선입견을 가지고 계시다면 한번 경험해 보세요. 그 선입견은 한순간에 깨질겁니다.

캐딜락 CTS 3.0럭셔리 평가 기준표

K.A.B.A 기본평가 기준 (16개 항목 48점 만점)

no

항목

세부기준

평점

비고

1

전체 외관

전체적인 익스테리어 디자인

3/3

어디서나 주목받는 V라인디자인

2

단차와 마무리

도어닫힘,단차,마감품질

3/3

마감 품질은 최고수준

3

승하차시 편의성

승하차시 불편함, 도어열리는 깊이

3/3

적절함

4

레이아웃 편의성

전체적인 실내 레이아웃

3/3

캐딜락의 직관적이고 편한 조작감

5

적재공간

트렁크공간, 트렁크높이

3/3

동급 최고의 트렁크 공간을 가지고 있을 듯

6

운전석

헤드룸,레그룸, ,시트편의성, 시트재질

3/3

적절한 공간에 훌륭한 시트재질

7

시트포지션

시트의편안함,틸팅,텔레스코픽을 통한 포지션, 시야

2/3

틸팅, 텔레스코픽이 적용되고 시트포지션을 맞추기 편하지만,전동식이었으면 좀더 좋았을걸 하는 아쉬움

8

조수석

헤드룸,레그룸, ,시트편의성, 시트재질

3/3

적절함 공간에 훌륭한 시트재질

9

수납공간

컵홀더를 비롯한 앞좌석 수납공간

2/3

핸드폰을 놓을만한 공간이 없음

10

스티어링휠

버튼,재질,그립감

3/3

부드럽고 확실한 터치감

11

공조장치

편의성.송풍구조작

3/3

무난함

12

오디오

편의성,성능

3/3

맑고 풍부한 음량

13

네비게이션

조작편의성,지도의편의성

2/3

사용이 익숙하고 국내 실저에 맞는 gini 를 넣은건 맘에들지만 연동이 좀 부족한듯.

14

뒷좌석

헤드룸,레그룸,시야,편의사양

엉덩이,등받이,각도,시트재질등

2/3

선루프가 빠져 헤드룸은 충분하지만, 뒷좌석 승차감은 앞좌석에 비해 많이 튀는편

15

뒷좌석수납공간

 

2/3

전체적으로 좀 아쉬운편

16

에어백

 

3/3

어드밴스드 에어백 적용

 로드 테스트 평가 기준 (16개 항목 52점 만점)

1

아이들링

진동,엔진음

3/3

실내로 유입되는 소음이 거의 없다.

2

퍼포먼스

가속력,언덕등판

3/3

출력에대한 갈증이 없음

3

주행안전장치

ESP의 셋팅,

3/3

4

가속반응

가속시엔진반응,진동,엔진음

3/3

반응이 좋고, 듣기좋은 엔진음

5

정속주행

 

3/3

묵직한 페달 덕분에 크루즈컨트롤을 사용하지 않을때도 부담이 없음

6

변속기

쉬프트업,쉬프트다운 반응과 충격

3/3

빠른 반응과 부드러운 변속

7

제동

브레이크 페달,제동력

3/3

묵직한 페달과 적절한 제동력

8

정숙성

윈드노이즈,타이어노이즈등

3/3

100km/h 이하에서는 거의 소음이 없음

9

핸들링

스티어링휠무게,반응

3/3

묵직 하면서도 저속에선 가볍게, 고속에선 무겁게

10

코너링

언더스티어,오버스티어

3/3

11

서스펜션

요철,과속방지턱,일반도로에서의반응

3/3

탄탄하면서도 적절한 충격흡수

12

잡소리

주행중 잡소리의 유무

3/3

없음

13

시가지주행연비

도심한복판의 주행

2/3

출발시의 연비는 좋은편이 못됨

14

정속주행연비-국도(80km/h)

자유로 80km/h정속주행

3/3

정속주행시 연비 우수

15

고속도로 연비

(110km/h)

고속도로 110km/h의 정속주행

3/3

정속주행시 연비 우수

16

경쟁력

경쟁차종과 비교시 경쟁력

4/7

가격이나 성능, 품질, 모든 것이 완벽하지만 인지도가 부족

총점

92/100 ( 32개 항목 100점 만점)






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  1. 무락 2010.02.06 12:04

    여기 와서 보면 되는데,
    괜히 카페에서 글이 잘렸니뭐니..하면서 이야기 하는 바람에 수정하신다고 고생하셨습니다. ^_^

    글 잘보고 갑니다.

    카페에서 댓글 달까 했는데 여기...댓글 1등하고 갑니다. ㅎㅎㅎ

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.02.06 12:09 신고

      ㅋ~ 카페로 옮길때 좀더 신경썼어야 했는데 불편하게 해드려 죄송합니다. 그리고 감사합니다 형님 ^^

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