차량의 선택에 있어서 연비도 중요하긴 하겠지만, 많은 분들이 직분사 터보엔진에 거는 기대는 연비가 아닌 퍼포먼스일겁니다.
제가 체감한 직분사 터보엔진의 퍼포먼스는 꽤나 강렬했는데요. 아마도 국산 순정차량중에서는 손꼽을정도가 아닐까 합니다. 2리터 엔진이 3리터 직분사엔진과 거의 맞먹는 263마력에 3리터 디젤엔진과 맞먹는 36.8kg.m의 토크를 가지고 있으니까요.
여담이지만 TG그랜저, 베라크루즈와 뻥뚫린 고속도로에서 같이 달려봤는데 너무도 쉽게 거리를 벌릴수 있었습니다. 
(상대차량들이 최선을 다해 밟았다고는 장담 못하지만 뒤에서 하이빔 몇방 날리면서 계속 따라붙었던걸 생각하면 최선 아니었을까요? -ㅅ-)

자.... 백문이 불여일견이라 했으니 어제 새벽에 촬영해둔 영상으로 한번 확인해 보실까요?
보시는분들의 편의를 위해 아이폰의 스탑워치를 사용했습니다. -ㅅ-


 

음.... 제가 스톨스타트에 좀 취약한건지 아이들때가 더 빠르네요 -ㅅ-;;;;

 

끌수있는게 트랙션컨트롤 정도뿐인것 같긴 한데 여기서도 역시 아이들 스타트가 좀 빠르네요;;;;


자..... 마지막은 뽀너스 영상~ 스탑워치는 0-200까지, 그리고 더이상 속도계가 안올라갈때까지 가속을 해봤습니다.


ㄷㄷㄷㄷ 200 넘어가니까 정체불명의 소음도 나고 무섭긔....



  1. 좋은기분 2011.04.20 21:50

    4wd 시승기를 기다렸었는데 잘 읽었습니다..이륜에 비해서 핸들링은 어떤지 너무 궁금하네요.. 전륜은 아무래도 불안한 느낌인것 같아서요.. 말씀좀 부탁드려요...^^

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.04.21 00:54 신고

      스포티지R 에 들어가는 4WD는 상시사륜이 아닌걸로 알고있습니다. 저속구간에서 사륜이 필요할때나 사륜버튼을 눌러놓은 상태가 아니라면 전륜만 사용할겁니다.
      그래서 2WD 와 4WD 간에 연비차이가 별로 없다고 하더군요.

  2. 휘몰이 2011.04.25 14:08

    올려주신 영상을 쭉 비교해보니, 스톨스타트할 때는 휠스핀도 안나는데 오히려 더 느리군요 ㅎ 아이들 스타트일 때와 비교해보니 엔진회전수 상승이 더뎌보이고, 더 낮은 회전수에서 쉬프트업을 해버리네요...

    무엇보다 터보차량의 경우 스톨스타트하면 부스트압이 차올라서 엄청난 토크때문에
    초반부터 개구리점프하듯 튀어나가는 게 보통인데...특히 4륜구동차량의 경우 출발시 접지력확보에 가장 좋기 때문에 그렇죠...모하비 디젤 4륜같은 경우가 대표적이죠^

    아마도 파워트레인, 밋션 내구성을 위해 의도적으로 그렇게 세팅한 걸까요 ㅋ

    아뭏든 테스트하시느라 고생하셨군요... 시승기 잘 봤습니다^^

지난번 연비 포스팅에서 예고드린대로 시승차를 반납하기전, 마지막으로 2.4 GDi 의 성능을 테스트 해보고자 차량이 없는 새벽시간에 캠코더를 들고 쭉 뻗은 직선도로로 나섰습니다(어디인지는 비밀입니다. ㅡAㅡ)

제가 시승한 모델은 2011년형 쏘나타 F24 GDi 모델에 인텔리전트 DMB 네비게이션과 스포티 패키지가 옵션으로 들어간 모델로 촬영 당시의 누적 주행거리는 2770Km 정도였습니다. 테스트는 저 혼자 탑승한 상태로 거치대를 사용해서 촬영했습니다.

테스트는 일반적으로 사용되고 있는 0-100km/h 를 판단할수 있도록 100km/h 를 넘길때까지 악셀페달을 끝까지 밟고있었고, 혹시모를 조작실수를 대비해 기어레버는 D 로 통일, VDC ON/OFF 와 아이들/스톨 을 조합한 4가지 조건으로 테스트 해봤습니다.



VDC ON/아이들 상태에서의 0-100은 8.11초가 나왔습니다(영상편집프로그램에서 출발부터 100km/h 도달했을때 시간을 확인한 결과입니다)
출발할때 VDC가 번쩍번쩍하는거 보이시죠? ㅎㅎㅎ



VDC ON/스톨 상태에서의 0-100은 8.03초가 나왔네요. 아이들 때보다 살짝 빠르긴 하지만 계기판을 눈으로 보고 시간을 측정한 만큼 오차 범위일수도 있음을 감안해주세요.



VDC OFF/아이들 상태에서의 0-100은 8.08초가 나왔습니다. VDC를 켰을때처럼 중간에 살짝 멈칫했다가 나가는게 없어 조금 빨라진걸까요?


VDC OFF/스톨 상태에서의 0-100은 8.02초가 나왔습니다. 음... 확실히 스톨스타트가 더 빠르긴 한데 VDC에서 오는 차이는 별로 안보이네요. 아마도 휠스핀하는 시간이 좀더 길어진것과 출력제어를 하는게 서로 상충되는정도인가보네요 -ㅅ-;;;;



고성능 차량들만 테스트 해본다는 100-200 의 영역!!! 사실 최고속을 찍어볼 요량으로 밟아봤는데 200이 살짝 넘은 이후에는 거의 진전이 안보여서 100-200 으로 방향을 바꿨습니다. 100-200km/h 까지의 도달시간은 39.19초네요. 혹시나 하는 불안감에 VDC는 켠 상태구요. 단순계산으로는 0-200 이 47.3초 정도지만 실제로 해보면 살짝 시간이 줄어들겠죠? 100 에서 속도를 유지하다가 출발하는것보다는 0-100 까지 가속한 탄력과 높은 RPM 대역을 유지하고 있을테니까말이죠.


마지막으로.... 잘 달리기만 하고 안서버리면 큰일나겠죠? ^^;;; 100-0 까지의 제동을 해봤습니다.
뭐 어둡기도 하고 주위에 계측할만한것도 없고 해서 정확하게 제동에 필요한 거리는 측정할수 없지만 대충 때려잡아서 계산을 해보자면 정지까지 걸린시간이 3.06초니까 평균시속 50km/h 라고 가정했을때 50,000(m)/3,600(sec)*3.06(sec)=42.5m 라는 결과가 나오는군요. 요즘 나오는 현대차들이 초반 제동이 좋은걸 생각하면 아마도 이보다 더 짧은 거리일 거라는 생각이 듭니다.

일단 전 객관적인 자료를 보여드렸으니 가속 성능에 대해서는 개인의 판단에 맡기기로 하고 이상으로 2011년형 YF 쏘나타 2.4 GDi 의 가속과 제동 테스트를 마치도록 하겠습니다. (__)




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지난달 31일부터 제주도에서 미디어 런칭중인 GM대우의 준대형 세단 알페온을 시승하면서 0-100km/h 가속 영상을 찍어봤습니다.
넷북에서 영상을 편집하려고 보니 그나마 돌아가는건 무비메이커 정도밖에 없네요 ㅜㅡ.
가속 구간은 평지에서 출발한 약 오르막 이었습니다. 시승한곳 인근에서 한적한 직선 평지를 찾지못해 이런 조건에서 촬영한점 양해 바랍니다 ^^;;;


주행안전장치를 끄지 않은 상태에서 풀 가속 입니다.


역시 주행안전장치를 끄지 않은 상태에서 RPM을 띄운후 풀가속 영상입니다.

주행안전장치를 끈 상태에서 RPM을 띄우고 가속한 영상도 있긴한데 편집이 좀 필요해서 오늘 집에 도착하는대로 편집해서 올리도록 하겠습니다. ^^;;;


궁금하신게 있으면 위 터치링 위젯을 통해 저에게 전화나 문자를 보낼수 있습니다. 




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  1. 멀큰아이 2010.09.03 22:40

    전날의 무리한 일정에도 불구하고 7시에 포스팅을 올리시다니...탐나는 체력의 소유자ㅎㅎ
    두번째 동영상 16초정도에 혼 소리가 '빠~앙~'하고 나는데...별일 없으셨던거죠?^^

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.09.03 22:46 신고

      아 걱정해 주셔서 감사합니다. 전방에 개 두마리가 도로에 나와있어서 미리 크락션을 누른거였습니다 ^^

라프 ID 시승중 출발시 가속력이 어떨지 궁금해하시는분이 많을것 같아 0-100km/h 영상을 한번 찍어보려고 시도를 해봤습니다. (성인남성 2명이 탄 상태에서 D에 놓고 촬영했습니다.)


ESP 가 켜진 상태에서 스톨없이 브레이크 -> 풀악셀 가속 영상입니다.



ESP를 완전 끈 상태에서 2000RPM 정도 띄운 후 가속한 영상입니다. RPM을 좀더 띄우고 출발해보려고 했는데 생각보다 신호가 일찍 바뀌는 바람에 그냥 출발했습니다;;;;;; 그래도 출발할때 휠스핀이 약간 나네요.


차량에 대한 정확한 정보 없이 촬영한거라 실제 라프ID의 성능과는 차이가 있을수 있습니다.(그 성능차에는 저의 스페셜한 사이즈도 한몫 하고있는듯 합니다 -ㅅ-) 사실 다시 제대로 측정동영상을 찍을때까지 안올릴까 했지만, 그래도 라프ID의 출력에 대한 궁금증을 어느정도 해소할수 있을까 해서 올렸습니다. 도움이 좀 되셨나요?
  1. 알쏭달쏭 2009.09.28 12:37

    내 친구 마티즈크리에이디브 살살 운전해도 연비 13도 안나온다는데 드레그를 해도 20에 육박하다니 좀 지나친거 아닌가요? 비교 시승을 하려면 중량도 같게 해야죠??? 모닝 섭하겠다 객관적 기준도 충족 못하고 발표를 막해서 억울 할 수도 있지 않나요? 아니면 말고 식은 이제 우리사회서 없어져야죵~~~

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2009.09.28 13:34 신고

      음... 왜 라프 가속영상글에 마티즈 연비에 대한 댓글을 다셨는지는 모르겠지만. 글에서도 언급했다시피 각차에 얼추 무게를 맞춰서 갔습니다. 그리고 150Km 를 넘게 주행하면서 드레그는 4~5번 정도밖에 안했습니다. 이정도면 저희가 할수있는선에선 최대한 객관적이라고 생각하고 실험을 한거구요 아니면 말지 라는 마음으로 저런 실험을 하지는 않습니다. 공식적으로 지원을 받는 연구가 아닌 개인이 한 테스트이기때문에 분명 오차가 있을수는 있습니다만 저희 선에선 최선을 다했다는것만 알아주셨으면 하네요.

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