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라세티 프리미어

라프의 우월한 아연도금 인증샷!!! 이번에 일본 오토폴리스 원정경기로 첫 데뷔를 한 라프 디젤 레이스카... 물론 경기중 사고로 인한 손상도 많이 됐지만, 경기기간 내내 앞이 제대로 보이지 않을 정도의 악천후였다는게 더 큰 부담감인데요. 사실 레이싱팀에서는 레이스카에 물 한번이라도 덜 묻히려고 부득이한 경우가 아니면 세차는 대부분 윤활방청제와 헝겊으로만 이루어지거든요... 하지만 이번에 일본을 다녀오면서 염분이 가득한 바다로 열흘간의 운송 그리고 악천후 속에서 경기를 한 후에 미처 차량을 닦고, 말리고, 정비할 틈도 없이 시간에 쫓겨 바로 컨테이너에 실려 다시 열흘간 바다를 건넌, 레이싱팀 미케닉 들로서는 다시는 하고싶지 않은 경험을 한 셈인데요. 아니나 다를까, 차량을 띄워놓고 보니 토션빔에는 이미 녹이 슬어있습니다. 토션빔이야 어차피 .. 더보기
GM대우, 작년대비 51% 판매증가. GM DAEWOO가 4월 한달 동안 총 66,003대(내수 10,893대, 수출 55,110대)를 판매해 전년 동월 대비 51.0%, 전월 대비 5.4% 신장했다. GM DAEWOO의 4월 내수판매는 총 10,893 대로 전년 동월 7,080대 대비 53.9%, 전월 9,434대 대비 15.5% 증가했다. 이는 글로벌 경차 마티즈 크리에이티브의 판매 호조에 기인한 것. 또한 GM DAEWOO는 4월 총 55,110대를 수출, 전년 동기 36,635대 대비 50.4% , 53,207대를 판매한 전월 대비 3.6% 증가했다. 이와 함께 GM DAEWOO는 4월 한달 동안 CKD 방식으로 총 104,446대를 수출, 전년 동기 90,783대 대비 15.1% 늘었고, 전월 87,358대에 비해서도 19.6% 신.. 더보기
라프의 친환경 모델 - 크루즈 Eco 이번 뉴욕 모터쇼에서 선보인 크루즈 Eco는 국내에서 판매중인 가솔린 1.6, 1.8, 디젤 2.0 모델과는 달리 1.4 VVT 터보 엔진을 얹은 모델인데요. 6단 수동미션을 적용한 크루즈Eco의 고속도로연비는 약 40mpg(약 17km/l)로 예상하고 있습니다. 준중형 크기에 소형차급의 연비를보여주는데는 에코텍 1.4 터보 엔진과 6단 수동미션 이외에도 에어댐의 설계와 속도에 열고 닫히는 그릴뒤에 위치한 셔터를 통해 공기저항을 줄인것과 17인치 경량휠에 친환경 타이어를 적용한 것도 한몫을 하고 있습니다. 크루즈 에코에 대해 연비로 일단 강조를 하고는 있지만 연비가 좋다고 해서 결코 퍼포먼스가 떨어지지는 않습니다. 크루즈 에코의 0-60mph(약 96.5km/h)는 수동이 10초, 오토가 9초 로 라프I.. 더보기
라프의 드레스업 버전, 크루즈 RS 이번 뉴옥 모터쇼에서 시보레 크루즈의 드레스업 버전 크루즈RS의 모습이 공개됐습니다. 드레스업이라는 말 그대로 크루즈 Eco에 사용된 1.4리터 VVT 터보 엔진이 적용되어 퍼포먼스 상에선 큰 변화가 없지만, 안개등이나 리어 스포일러, 19인치 휠에 235/40/19 규격에 타이어가 적용되어 노멀버전 보다는 좀더 자세가 나오네요 ^^ 실외 뿐만 아니라 실내에도 블랙 인테리어가 적용되어 있습니다. 개인적으로 블랙 인테리어를 선호하기에 더 끌리네요 ^^ 크루즈 RS는 물론 아직 크루즈의 가격은 밝혀지지 않았지만 아마도 올해 3/4 분기에는 결국 코발트의 자리를 대체할듯 합니다. 더보기
WTCC에 출전중인 시보레 크루즈 레이싱카의 제작과정 공개!!! 국내에 판매중인 GM대우의 라세티 프리미어가 해외에서는 시보레 크루즈 로 판매되고 있다는건 익히들 알고 계실텐데요. 올해 CJ 슈퍼레이스 부터는 GM대우 레이싱 팀에서도 기존 라세티EX 에서 라세티 프리미어를 기반으로 한 레이싱카로 출전하겠다고 발표를 했고 현제 레이싱카를 제작중에 있습니다. 시보레 크루즈(라세티 프리미어)는 이미 시보레 팀에서 크루즈를 기반으로 한 레이싱카로 2009년 WTCC에서 우승을 차지한 전적이 있는데요. 바로 그 시베로 크루즈 레이싱카의 제작과정을 담은 영상이 공개됐습니다. 이 익살스러운 모습의 시보레 팀에서 도색도 채 안되어있던 바디에서 레이싱카가 만들어 지기까지의 과정을 한번 만나보실까요? 더보기
크로켓 선수가 공으로 그린 라세티 프리미어 Michael Vaughn 이라는 예술가가 붓 없이 오직 공으로만 라세티 프리미어를 표현했는데요. 공을 이용하는 방법도 꽤나 재미있습니다. 공에 물감을 묻혀서 야구를... ㅎㅎㅎ 워낙 랜덤한 무늬라 저 디자인은 누구도 똑같이 베끼긴 힘들겠네요. ^^ 정정합니다. 예술가가 아니고 크로켓 선수 였다고 하네요;;; 때리다 안되니 이젠 던집니다 ㅎㅎㅎ 어때요? 저 디자인으로 라프에 랩핑을 하면 멋있을것 같나요? 그럼 이 괴짜 예술가가 특별한 라프를 그리는 과정을 영상으로 만나볼까요? 그냥 보기엔 그리 어려워 보이지는 않는데 그 발상이 재미있네요 ^^. 더보기
스타일777 두번째 기회를 노려보세요. 777명에게 1년간의 시승기회를 주는 스타일777 이벤트. 그 두번째 응모 기간이 시작됐습니다. 사실 첫번째 도전에서 기대도 많이하고 실망도 많이 했지만... 다시한번 행운을 시험해 보기로 했습니다. 여러분도 저와함께 두번째 기회를 잡아보세요~ 여러분들의 "댓글과 추천"이 블로그 운영의 원동력이 됩니다. ^^ "추천"은 ↓하단의 손가락 버튼을 꾹~! 눌러주세요~ 더보기
라프 시트포지션은 만능? 전에 라프의 시야에 대한 글을 쓰고나서 시트포지션도 한번 분석해보기로 했는데요. 드디어 오늘 날잡아서 한번 확인해봤습니다. 처음엔 같은 자리를 잡고 찍어볼까 했는데 어떻게 해도 약간씩 틀어져버려서.... 결국 삼각대와 리모콘을 이용했습니다. ㅎㅎ 일단 틸팅 폭입니다. 틸팅의 각도는 어느차나 비슷한듯 하군요. 다음은 텔레스코픽 인데요. CDX 부터 지원된다는게 좀 아쉽긴 하지만 조정 폭이 꽤 길어서 최적의 시트포지션을 잡는데 큰 역할을 합니다. 겹쳐놓은 사진으로만 보니 어느정도인지 감이 잘 안잡히신다구요? 그럴까봐 살짝 하나 준비해봤습니다. 어때요? 감이 더 잡히시나요? 라프 시트포지션의 비결은 스티에도 숨어있습니다. 저 앞뒤 이동 거리 보이세요? 뒤로 끝까지 밀면 2열시트에 거의 닿을정도의 폭을 보입니다.. 더보기
라프ID 초반가속 영상. 라프 ID 시승중 출발시 가속력이 어떨지 궁금해하시는분이 많을것 같아 0-100km/h 영상을 한번 찍어보려고 시도를 해봤습니다. (성인남성 2명이 탄 상태에서 D에 놓고 촬영했습니다.) ESP 가 켜진 상태에서 스톨없이 브레이크 -> 풀악셀 가속 영상입니다. ESP를 완전 끈 상태에서 2000RPM 정도 띄운 후 가속한 영상입니다. RPM을 좀더 띄우고 출발해보려고 했는데 생각보다 신호가 일찍 바뀌는 바람에 그냥 출발했습니다;;;;;; 그래도 출발할때 휠스핀이 약간 나네요. 차량에 대한 정확한 정보 없이 촬영한거라 실제 라프ID의 성능과는 차이가 있을수 있습니다.(그 성능차에는 저의 스페셜한 사이즈도 한몫 하고있는듯 합니다 -ㅅ-) 사실 다시 제대로 측정동영상을 찍을때까지 안올릴까 했지만, 그래도 라프.. 더보기
라프 ID 를 만나보고 왔습니다. 어제 GM대우에서 마련한 라프ID(1.8)신차발표회에 다녀왔습니다. 그동안 라프 1.6의 출력에 대한 불만들이 많았는데 1.8은 그 불만을 해결해줄수 있을까요? 상암 월드컵 경기장 앞에 마련된 라프ID 신차발표회 현장입니다. 라프 1.8 시승차들이 줄지어 서있네요. 제사보다 젯밥에...마냥 차에만 눈이 갑니다 +_+ 이아저씨는 누구일까요? 바로 GM대우의 홍보부사장 제이쿠니 입니다. 즐거운 시승이 되길바란다는 간단한 인사를 끝으로 시승하러 ㄱㄱ~ (훗.... 통역을 해주니 알아먹는거죠.......) 부우우우웅~ 1코스는 강변북로 - 자유로 를 타고 임진각을 향해 달려갑니다. 이번 코스에서는 저와 한조가 된 쏘타람다님이 운전을 했습니다. 임진각에서 잠깐의 휴식을 취했습니다. 2010년형부터는 나오지 않는 .. 더보기
라세티 프리미어 C-NCAP 충돌 테스트 영상입니다. 솔직히 중국이라고 하면 품질, 안전과는 거리가 멀다는 이미지가 있겠지만 적어도 충돌 테스트 만큼은 영상을 보시면 아시겠지만 다른 기관과 같은 방식으로 테스트 합니다. (정면충돌 64km/h) 다른기관에서와 마찬가지로 여기서도 라프(시보레 크루즈)의 안전성이 증명되네요. 정면,측면,전주충돌 시험영상을 보시면 전부 탑승자가 있는곳에는 영향이 없습니다. 탑승자는 단지 관성에 의한 영향만 받고있죠. 정면충돌 시험에서 A필러가 뒤틀리는 경쟁차량과 꽤나 비교가 되는군요. 전주충돌 테스트 영상도 있는데 시스템 문제인지 계속 업로드가 실패하네요 -ㅅ-;;;; 추후 수정을 통해 올리도록 하겠습니다. 더보기
라프 디젤과 함께한 석모도 여행(2) 라프 디젤과 함께한 석모도 여행 (1) 에 이은 두번째 글입니다. 강화도 - 석모도 까지의 배로 이동 시간은 대략 5분... 사실 타고 내리는 시간이 더 걸리는듯한 느낌이었습니다. 석모도에 도착하자마자 라프 디젤에 몸을싣고 여기저기 달려보기 시작했습니다. 편도 1차선이긴 하지만 차가 없어서 달리기 좋았습니다만.... 생각없이 달리다보니 자칫 숙소가는길을 잊어버릴뻔했던 기억이.... 행사중에 사진 컨테스트가 있었기때문에 여기저기 돌아다니며 정신없이 사진을 찍어댔습니다. 저렇게 많이 찍었는데도 멋진 사진이 난나오네요.... 연습 많이 해야할거같습니다 ㅜㅡ 어느덧 자유시간이 끝나 펜션으로 향했습니다. 거대한 로봇 조형물이 눈에띄네요. 펜션은 전체적으로 조형물이 많았습니다. 카페 입구에 텔레토비 로봇과(단지 배.. 더보기
라프 디젤과 함께한 석모도 여행(1) 지난달 GM대우에서 마련한 1박2일간의 라프디젤 시승행사에 다녀왔습니다. 1박2일간 뭘 했을까요? 첫날 아침.... 약속시간보다 조금 일찍 서울역에 도착한 저를 먼저 반겨준건 GM대우의 전시부스!!! 오늘 시승하게될 라세티 프리미어와 소리소문없이 2009년형으로 바뀐 거울처럼 광이나는 베리타스였습니다. 생각해보니 GM대우 전시부스가 용산역에도 있던거 같은 기억이 나는군요. KTX 역 곳곳에 전시장을 둔듯 합니다. 베리타스의 신비로운 광빨을 감상하다가 파스쿠찌에서 모여 인원을 체크하고 명찰을 받은 뒤 버스를 타고 청라의 GM대우 테스트 트랙으로 향했습니다. 테스트 트랙 안에서의 촬영은 완장을 달고있는 사진사분들만이 가능했습니다. GM의 테스트 트랙을 그대로 가져왔다고 하는데, 도심주행 이외의 상황은 거의 .. 더보기
라세티 프리미어 디젤 1박2일 간의 시승기. 운좋게도 지난달 22일~23일 1박2일간 라세티 프리미어를 시승할수 있는 기회가 생겼습니다. (물론 시승 이외에도 GM대우 측에서 준비해주신 이벤트들도 많았지만 그에관한글은 따로 올리도록 하겠습니다.) 그런 좋은 기회를 얻고서도 글재주가 모자라 한참 끙끙대며 시승기를 쓰고 지우고 하다가..... "그간 쓴 몇개안되는 시승기도 남들보기에 잘쓴건 아니었겠지...." 하는 생각이 들어 편한 마음으로 3주만에야 시승기를 올립니다 ^^;;;; 부족한 시승기였을지라도 재미있게 보셨다면 추천 한방 부탁드립니다 (__) 더보기