GM대우 알페온의 베이스 모델인 뷰익 라크로스의 하이브리드 모델이 내년 여름에 선보인다고 합니다.
라크로스의 하이브리드 시스템은 2.4리터 4기통 가솔린 엔진에 15Kw의 전기모터와 115볼트의 리튬이온 베터리팩을 얹었는데요.

eAssist 라고 불리우는 이 시스템은 엔진스타트/스톱 과 파워부스트(가속시에 전기모터가 어시스트) 기능을 수행한다고 합니다.
이 시스템으로인해 시내 25mpg , 고속 37mpg 의 연비를 보여준다고 하는데 이는 기존 2.4 모델보다 시내 6mpg, 고속 7mpg 가 향상된 연비입니다.

배터리 팩으로 인해 트렁크 공간을 잡아먹고 있기는 하지만 한쪽 좌석을 폴딩할수 있어 나름대로 활용도는 더 높아졌을지도 모르겠습니다.
출시가격은 V6 모델과 비슷한 3만불 정도로 예상하고 있는데 미국과 중국 시장에서 과연 어느정도의 판매량을 보여줄지, 알페온에도 이 라인업이 적용이 될지가 기대됩니다. V6 모델과 가격이 비슷하다고 했으니 아마도 현재 판매되고 있는 모델과 가격대는 비슷할지도....

지난번 시흥에서 태백까지의 장거리 연비테스트 이후, [시흥에서 태백까지 알페온 연비테스트의 결과] 트립을 리셋하지 않고 O2 리조트 - 태백레이싱파크 - 태백시내 를 3일간 돌아다니다 보니 어느덧 주유 경고등이 들어와 다시한번 주행거리와 평균속도, 평균 연비를 확인해 봤습니다.

시흥에서부터의 총 주행거리는 427.9km로 O2 리조트에 막 도착했을때의 주행거리를 빼보면 130.6km를 주행했네요. 총 주행거리의 30% 정도의 거리입니다.

평균속도는 61.6km/h로 마지막 확인했을때 보다 19.3km/h 가 떨어졌습니다. 음.... 이정도 평균속도면 복합연비로 봐도 무방할까요?

그리고 최종적으로 찍힌 평균연비는 9.9km/l 입니다. 이번에도 역시 시흥에서 태백으로 올때와 마찬가지로 따로 연비에 신경써서 운행하지는 않았습니다. 시흥에서 태백까지의 주행간 고속주행이 70% 정도를 차지하긴 하지만, 경사가 심한곳이 많은 태백에서의 주행환경상 복합 연비에 가까운 연비가 아닐까 하는 생각이 드는데요. (오르막에서 까먹는 연비를 내리막에서 만회한다고 생각하시겠지만 경사가 심해서 거의 브레이크를 밟고 내려와야 하는 환경입니다) 공인 연비보다 살짝 더 나오는걸 보니 실제 고속:시내 를 5:5 로 주행했을때도 공인연비와 크게 차이나지 않을거라는 생각이 드는군요.


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  1. 해일링 2010.10.12 12:26

    연비는 생각보다 잘나오네요.
    CTS엔진을 연비에 최적화한듯~

    그런데 알페온 하부코팅이 좀 부실하더군요.
    라세티프리미어보다 많이 부족하고 현기차와 거의 동일한 수준인듯 하던데요.
    타보지는 못했지만 하부를 보고는 좀 실망했습니다.

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.10.12 21:16 신고

      음... 사실 CTS보다는 연비가 안좋은 편입니다. 미션 셋팅도 부드러운 주행에 초점을 맞춰서 CTS보다는 오히려 연비에 최적화가 덜된 경향이 있구요. 대신에 탄력주행이 거의 가속을 하는것 같은 수준이라 완만한 내리막에서도 악셀페달에 발이 올라갈일이 없드라구요 ^^;;

    • 해일링 2010.10.12 23:44

      그런가요?
      제가 착각한듯 ㅋㅋ

      그런데 알페온 시승기 올라오는거 보면 평이 별로더군요.
      후돌님 시승기는 어떨지 궁금합니다~

지난 월요일 알페온 시승차를 받자마자 태백으로 향하는길에 어차피 장거리를 운행하는김에 알페온의 연비를 한번 측정해 보기로 했습니다.

시흥~태백까지의 루트는 시흥IC 에서 제2 경인고속도로-> 안현분기점에서 서울외곽 순환고속도로-> 하남분기점에서 제2 중부고속도로-> 호법분기점에서 영동고속도로-> 만종분기점에서 중앙고속도로를 타고가다가 제천IC에서 빠져나와 국도를 타고 O2 리조트까지의 루트입니다.
사실 외곽순환고속도로를 타고가다가 조남분기점에서 영동고속도로를 탈 예정이었지만 당시 교통정보를 보니 수원쪽에 정체가 좀 있어 위의 루트를 택했었습니다.
시흥에서 출발하기전에 트립1과 평균속도, 평균연비를 리셋했고 출발할때의 연료는 1칸에서 약간 더 떨어져 있는 상태였습니다. (처음 평균연비를 리셋하면 알페온의 공인연비인 9.3km/l로 맞춰집니다.) 이때의 주행가능거리는 425km네요.

중간에 살짝 막히는 구간도 있었지면 거의 100~120km/h 정도로 연비에 크게 신경쓰지 않고 주행해서 제천IC에 도착해 톨게이트를 지나자 마자 중간점검을 해봤습니다.

185.8km 의 거리를 평균 89.5km/h 로 주행한 결과 13.9km/l 의 평균연비가 나왔습니다. 연료는 작은눈금으로 2칸이 약간 안되게 사용했군요. 평균연비가 올라가다보니 주행 가능거리가 출발했을때보다 오히려 늘어났네요 ^^;;;
톨게이트에서 나오자 마자 이어지는 영월 방향의 국도를 타고 이동을 시작했는데 제한속도보다는 좀더 속력을 냈습니다 (전날 잠을 별로 못자서 졸음이 쏟아질것같았습니다 ㅜㅡ)

해가 지고나서야 태백 시내에 도착해 식사중인 GM대우 레이싱팀과 합류할수 있었는데요. 이때까지의 주행거리는 289.9km, 평균속도는 84.2km/h, 평균연비는 12.7km/l 로 전체적으로 오르막이 많은 구간이라 연비가 1km/l 이상 떨어졌네요.

저녁식사가 끝난 후 O2 리조트 까지는 전부 오르막.... 과감한 악셀링으로 시원스럽게 최종목적지인 O2 리조트에 도착했습니다.

총 주행거리 297.3km, 평균속도 80.9km/h, 평균연비 12.1km/l 로 4칸이 약간 안되는 연료를 소모했습니다. 음... 계산상으로는 24.57리터 정도의 연료를 소모한 셈인데 연료게이지 상으로만 보면 30리터 이상을 소모한 것처럼 보이네요 -ㅅ-;;;; (알페온의 연료탱크는 73L입니다) 아마도 F 위쪽과 E 아래쪽으로 들어가는 연료량이 꽤 되나봅니다. ^^;;;

이번 연비테스트에서 크게 연비를 신경쓰지 않고 운행을 한 이유는 미친듯이 연비주행을 해서 나온 결과는 일반적인 오너들의 공감을 얻을수 없을것 같다는 생각에서입니다. 이번에는 장거리 주행에 대한 연비밖에 알아볼수 없었지만, 사진정리가 끝나는 대로 3일간 태백 시내와 태백레이싱파크, O2 리조트 사이를 돌아다닌 뒤의 연비측정 결과를 올리도록 하겠습니다. ^^

  1. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2010.10.08 09:19

    우와 엄청 뽑아내셨네요 ㅎㅎ

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.10.08 14:38 신고

      알페온이 고속주행은 연비 잘나오드라고. 연비 신경 안쓰고 탄거야 ㅎㅎㅎ

  2. 담덕 2010.10.08 13:47

    헐 대단한대요 +_+;;
    연비왕 대회 출전하심이.....

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.10.08 14:39 신고

      ㅎ~ 진짜 연비주행 잘하는분이 운전했으면 훨씬 더 뽑아냈을거에요. 정말 연비 신경 안쓰고 운행했었거든요 ^^;;;

  3. Favicon of https://sgoon.tistory.com BlogIcon Steve J.U. Lee 2010.10.11 07:57 신고

    알페온 연비 좋음...;;;
    연비주행 조금만 더 신경쓰면 고속에서 더 잘나올듯...ㅎㅎ

    나도 타보고 놀란 부분;;^^

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.10.11 19:22 신고

      맘먹고 탄력주행해서 연비 뽑으면 더 나올지도.... ^^;;;



GM대우의 준대형 세단 알페온 EL300 모델을 시승하고있습니다
궁금하신점을 댓글이나 트위터 혹은 터치링을통해 문자로 남겨주시면 여건이 되는데로 확인해서 올려드리도록 하겠습니다.
그럼 전 태백으로 출발합니다~

iPhone 에서 작성된 글입니다.
지난 제주 미디어 런칭때 촬영한 알페온의 프리뷰 영상 입니다. 일주일간 태백에 있다보니 편집과 업로드까지 끝내놓고 깜빡 잊고 있었네요;;;





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  1. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2010.09.14 19:32

    음악이 차량 컨셉과 딱 맞네요 ㅎㅎ

  2. 피기 2010.09.14 21:03

    우아 음악이 뭐래요?
    너무 좋아요~~

  3. Favicon of https://realog.net BlogIcon 악랄가츠 2010.09.17 00:31 신고

    흐흐 제주도에서 만난 알페온!
    길거리에서 많이 목격되었으면 좋겠어요! ㅎㅎㅎ

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.09.17 03:14 신고

      그동안 GM대우에서 내놓은 대형세단은 그다지 인기를 얻지 못했는데 알페온은 좀 달랐으면 좋겠네요 ^^;;;

오늘 런칭하는 GM대우의 럭셔리 준대형 세단 알페온에대해 기대하고 있는 분들이 많을텐데요. 지난주에 있었던 미디어 런칭행사때의 시승을 토대로 알페온을 간단하게 살펴보도록 하겠습니다.

알페온의 디자인은 이미 사진이나 영상을 통해 많이들 보셨을텐데요. 알페온의 베이스가 된 뷰익 라크로스에서 GM대우의 느낌을 살짝 가미한 정도의 변화만 있었습니다. 알페온의 디자인에 대한 설명은 GM대우의 김태완 디자인부사장의 설명을  보도록 할까요?




알페온의 실내는 마치 캐딜락의 디자인을 연상케 하는데요. 캐딜락의 디자인이 V라인을 살린 날카로운 디자인이었다면 알페온은 좀더 둥글둥글한 U자형이라는데 좀 차이가 있군요.
운전석에 앉았을때 탁트인 시야와 팔을 움직였을때 걸리는게 없는 넉넉한 공간이 여유로움을 주고 있습니다.
알페온의 계기판은 중앙부위가 LCD로 되어있어 많은 정보를 표시해주는데요. 핸들 좌측에 위치한 레버를 움직일때마다 자연스럽게 다음 정보로 넘어가는게 보기 좋습니다. SRX에서도 이런 형식의 계기판을 사용했었죠?

센터페시아 상단에 위치한 8인치 터치스크린을 통해 차량의 각종 정보와 DVD나 DMB시청, 그리고 네비게이션을 사용할수있는데요. 이번에 적용된 맵은 시인성과 사용편의성 면에서 만족스러웠습니다.

개인적으로 알페온에서 가장 아쉬웠던점은 크루즈 컨트롤이 빠진것과 실내 수납공간이 부족하다는 점이었는데요.
일단 콘솔박스와 글로브박스는 크기면에서 활용성이 많이 떨어지고, 전체적으로 컵홀더가 단 4개뿐이라는 점에서 부족함을 느끼고, 트렁크 공간 역시 동급 차종에 비해 넓다고 보긴 힘들것 같습니다.
Q&A시간에 이런 수납공간 부족에 대한 질문도 있었는데, 준대형 럭셔리세단의 오너들이 많은 짐을 차량에 수납할일이 별로 없다는 판단에 의한 설계라는 답변이었습니다.   

하지만 시트의 안락감이나 흡입식 쿨링시트, 그리고 온도는 물론 풍향모드와 풍량까지 조절이 가능한 2열 독립식 에어컨 등의 편의사양들은 만족스러웠습니다. 다만... 흡입식이라 그런지 쿨링시트를 3단으로 켰을때도 확~ 시원한 느낌이 오지 않는점은 조금 아쉽네요.


CTS에도 들어가는 3.0리터 6기통 직분사 엔진을 얹은 알페온의 가속 성능은 저속에선 성격이 급한 사람들이라면 별로마음에 들지 않을것 같군요.
엔진 자체의 출력부족이라기 보다는 묵직한 차체와 부드러운 미션셋팅덕에 등을 확 밀어주는 가속감은 없는 반면에 변속충격이 없이 부드럽게 쭉 밀어주는 느낌을 주고있습니다. 더불어 충실한 방음으로 120km/h 이상의 속도에서도 외부 소음이 거의 유입되지않아 부드럽고 조용한 럭셔리 세단의 컨셉을 충실하게 따르고 있습니다. 
쭉 뻗은 직선로에서 120km/h로 주행하며 동승석에 앉은분(TG오너)에게 지금 어느정도 속도로 달리고 있는것 같냐는 질문에 80km/h 같다는 대답을 들었을정도로 속도감이 느껴지지 않는건 장점이라고 해야할지 단점이라고 해야할지 모르겠군요 ^^;;;

 
제주에서 시승해본 알페온에 대한 총평은 기본기는 충실하지만 달리기 위한 차 라기보다는 조용하고 편안하게 타는 럭셔리 세단의 성향이라는 겁니다. 크루즈 컨트롤이 빠진점이 좀 아쉽긴 하지만 차량의 기본과 옵션들을 봤을때 가격대비 충분한 값어치를 하는 차량이라는 생각이 듭니다.

이번에는 일정에 따른 시승이라 간단한 리뷰를 작성해봤는데요. 아마도 제가 놓친부분이 없지않아 있을거라고 생각합니다.
다른 사항에 대해 댓글을 남겨주시면 다시 시승할 기회가 생겼을때 확인해 보고 알려드리도록 하겠습니다 ^^



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지난 2~3일 양일간 제주도에서 있었던 GM대우의 럭셔리 준대형 세단 알페온의 신차발표회 현장스케치 영상입니다.



  1. Favicon of http://kim5353.blog.me BlogIcon 쏘타람다 2010.09.07 11:20

    *^^*

지난달 31일부터 제주도에서 미디어 런칭중인 GM대우의 준대형 세단 알페온을 시승하면서 0-100km/h 가속 영상을 찍어봤습니다.
넷북에서 영상을 편집하려고 보니 그나마 돌아가는건 무비메이커 정도밖에 없네요 ㅜㅡ.
가속 구간은 평지에서 출발한 약 오르막 이었습니다. 시승한곳 인근에서 한적한 직선 평지를 찾지못해 이런 조건에서 촬영한점 양해 바랍니다 ^^;;;


주행안전장치를 끄지 않은 상태에서 풀 가속 입니다.


역시 주행안전장치를 끄지 않은 상태에서 RPM을 띄운후 풀가속 영상입니다.

주행안전장치를 끈 상태에서 RPM을 띄우고 가속한 영상도 있긴한데 편집이 좀 필요해서 오늘 집에 도착하는대로 편집해서 올리도록 하겠습니다. ^^;;;


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  1. 멀큰아이 2010.09.03 22:40

    전날의 무리한 일정에도 불구하고 7시에 포스팅을 올리시다니...탐나는 체력의 소유자ㅎㅎ
    두번째 동영상 16초정도에 혼 소리가 '빠~앙~'하고 나는데...별일 없으셨던거죠?^^

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.09.03 22:46 신고

      아 걱정해 주셔서 감사합니다. 전방에 개 두마리가 도로에 나와있어서 미리 크락션을 누른거였습니다 ^^


제원
구 분
2.4L 3.0L
     이 (mm) 4,995
     이 (mm) 1,860
     이 (mm) 1,510
휠베이스 (mm) 2,837
윤 거 전 (mm) 1,581
후 (mm) 1,581
공차중량 (kg) 1,695 1,785
엔진형식 2.4 SIDI 3.0 V6 SIDI
배기량 2,384 2,997
최고출력 (ps/rpm) 185/6700 263/6900
최대토크 (kg·m/rpm) 23.8/4400 29.6/5600
연료탱크용량 (ℓ) 73
변속기 수동겸용 6단

가격

얼마전 공개된 알페온의 티저영상을 이번에야 보게 됐는데요. 사실 이 영상이 공개될 날을 손꼽아 기다리고 있었는데 날짜를 잘못알고 있었네요 -ㅁ-;;;;
왜 영상이 공개되길 기다리고 있었느냐.... 영상을 촬영하고 있을때 촬영 현장을 방문했었거든요 ^^

당시에 촬영 방법이 신기해서 따라서 해본 결과가 위의 사진인데 삼각대도 없고, 셔터 노출시간도 30초 이상은 설정이 안돼서 요정도의 결과만 나왔네요 (삼각대가 없어서 바닥에 놓고 찍었답니다) 저도 언젠가 이런 연출에 도전을......

저런 장면이 나오려면 손전등을 들고있는 스텝분들이 매우 빠른 동작으로 움직여야 했답니다. 더운 날씨에 밤새도록 너무들 고생이 많으셨어요.
물론 촬영 현장을 다녀오긴 했지만 전체적으로 어떤 그림이 나올지는 머릿속으로 그려지지가 않았는데 과연 어떤 결과물이 나왔을지 한번 감상해 보실까요?


Light drawing stopmotion-Alpheon

 

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GM DAEWOO
가 4월 한달 동안 총 66,003대(내수 10,893대, 수출 55,110대)를 판매해 전년 동월 대비 51.0%, 전월 대비 5.4% 신장했다.


GM DAEWOO의 4월 내수판매는 총 10,893 대로  전년 동월 7,080대 대비 53.9%, 전월 9,434대 대비 15.5% 증가했다. 이는 글로벌 경차 마티즈 크리에이티브의 판매 호조에 기인한 것.

또한 GM DAEWOO는 4월 총 55,110대를 수출, 전년 동기 36,635대 대비 50.4% , 53,207대를 판매한 전월 대비 3.6% 증가했다.

이와 함께 GM DAEWOO는 4월 한달 동안 CKD 방식으로 총 104,446대를 수출, 전년 동기 90,783대 대비 15.1% 늘었고, 전월 87,358대에 비해서도 19.6% 신장했다.

GM DAEWOO 영업, 마케팅, A/S, 총괄 릭 라벨(Rick LaBelle)부사장은 “GM DAEWOO는 전년 대비 내수, 수출 모두 4개월 연속 판매 증가를 이어가고 있다” 며, “책임지역총판제의 안정화와 마티즈 크리에이티브, 라세티 프리미어와 같은 경쟁력 있는 제품과 준대형 세단 ‘알페온’ 출시, 더 나아가 공격적인 마케팅과 혁신적인 A/S 캠페인 등은 판매 증가세를 연말까지 지속적으로 이끌어나갈 것”이라고 밝혔다.

한편, GM DAEWOO의 2010년 1~4월 누계 내수판매 실적은 총 37,537대를 기록, 전년동기 25,656대 대비 46.3% 증가했다. 같은 기간 수출의 경우, 총 194,588대를 기록, 전년동기 153,132대 대비 27.1% 신장했다.


GM대우의 첫 준대형 세단 알페온이 오늘 처음으로 공개됐습니다. 알페온은 2010 북미 올해의차 최종 3대 후보에 오를 정도로 이미 성능과 디자인을 인정받고 있는 뷰익의 라크로스를 기반으로 국내 시장에 맞게 새롭게 개발된 모델인데요.
동급 최대의 전장(4,995mm)으로 여유로운 실내공간과 익스테리어는 물론 인테리어까지 돋보이는  스타일을 보여주고 있습니다.
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