람보르기니에서 무르시엘라고의 후속 모델에 장착될 새로운 6.5리터 V12 엔진과 이와 궁합을 맞추는 ISR 변속기를 발표했습니다.


이번에 발표한 신형 6.5리터 V12 엔진은 최고출력 700마력과 최대토크 70.4kg.m 의 퍼포먼스를 보여준다고 합니다.

신형 엔진보다 더욱 흥미를 끄는건 바로 ISR이라는 신형 변속기인데요. ISR은 클러치가 없는 자동형 수동변속기로 빠른 기어변속으로 사랑받고있는 듀얼클러치 미션보다 약 50%가량 빠른 기어변속을 보여준다고 하니 손가락 냄새만 맡아도 변속이 되는 수준인건가요? ㅎㅎㅎ
게다가 79Kg에 불과한 무게는 차량의 경량화에도 큰 도움이 될것으로 보입니다.

사실 무르시엘라고의 단종소식에 람보르기니에 대한 애정이 살짝 식어가는 가운데(단지 외형떄문에 개인적으로 가장 좋아하는 모델입니다 ㅜㅡ) 후속모델에 적용될 파워트레인의 발표를 보고나니 다시한번 애정이 살아나는것 같군요.
사실 퍼포먼스와 별 상관없이 디자인때문에 무르시엘라고를 좋아했었는데 왜 새로발표된 파워트레인의 퍼포먼스때문에 다시 관심을 가지게 되는 저를 저도 잘 모르겠군요 ( --)





오펠의 영국판 브랜드인 복스홀이 영국산 머슬 세단을 베이스로 만든 VXR8 판매에 이어 이번에는 시보레의 슈퍼카 콜벳의 엔진을 얹은 2011년형 VXR8 을 선보였습니다. 홀덴의 HSV GTS를 베이스로 만들어진 이 모델은 유럽에서는 오직 영국에서만 판매되고 있다고 합니다.

신형 VXR8은 컨셉카에 가까운 외관에 콜벳에서 사용되었던 LS3엔진(6.2L V8/431마력/550N) 을 얹었으며 6단 수동변속기와 자동변속기를 선택할수 있습니다. 또한 LSD를 장착하고 런치컨트롤까지 탑재하고 있어 제로백 4.9초의 성능을 보여주고 있습니다. 하지만 최고속은 250km/h 에 리밋이 걸려있다고 하는군요.

서스펜션은 전면 맥퍼슨 스트럿, 후면 멀티링크 구조에 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC) 가 탑재되어있습니다. MRC는 0.1초 내에 도로 상황을 판단하고, 차량의 감쇄력을 조절해주는 전자제어 가변식 서스펜션으로 캐딜락 CTS-V와 시보레 콜벳 등 일부 슈퍼카만 적용되는 세계 최고 수준의 시스템입니다. 그런 시스템이 들어가 있는걸 보니 VXR8도 만만하게 보고 덤볐다가는 큰코다치는 모델임에는 틀림없다는 생각이 드는군요.

인테리어는 가죽으로 고급스럽게 꾸며졌으며, HSV 전용 계기판과 HSV 전용 스포츠 8WAY 파워시트를 갖추었고, 5인치 터치스크린 모니터와 실시간 차량정보 시스템(횡G, 출력, 랩타입, 슬립각 등), 블루투스 핸드프리, USB포트 등으로 구성된 EDI(통합 온보드 컴퓨터) 가 탑재되어 있습니다.

복스홀 VXR8은 내년 3월부터 영국에서 단 6개의 딜러에서만 한정적으로 판매될 예정이며, 판매가격은 부가세 포함 49,500파운드(약 8,900만원)라고 합니다.
아... 이렇게 한정적으로 판매되는 고성능 차량이 있다는것만으로도 영국인들은 행복하겠습니다... GM대우도 이런 모델 하나쯤 만들어주면 얼마나 좋을까요 ㅜㅡ

관련기사 : http://carholic.net/3046
지난 토요일 청평으로 가는길에 고속도로에서 낮선듯 익숙한 테스트차량을 한대 발견했습니다. 다행히도 제가 운전중이 아니라 맘놓고 사진을 찍을수 있었네요 ㅎㅎㅎ

조금더 가까이서 살펴보니 내년에 출시예정인 GM대우 젠트라X 의 후속 아베오 였습니다. 맨날 퍼런녀석만 보다가 흰색을 보니 조금 색다르네요.

이미 공개되긴 했지만 공도에서 위장막을 벗긴 차량을 보니 또 감회가 새롭습니다 ㅎㅎㅎㅎ

보통 테스트차량들은 사진을 찍어대면 도망가던데 별로 신경쓰지 않는듯한 쿨한 외국인 테스트드라이버. 덕분에 톨게이트에서 이렇게 바로 붙어서 볼수있는 기회까지 생겼네요. 사실 이런 디테일의 사진은 제가 처음일줄 알았는데 오늘 다음 메인에 누군가 주차장에서 찍은 사진이 떳더군요. 출처는 보배드림이라던데 약간 아쉽네요 ㅎㅎㅎㅎ

사실 아베오에 대한 기대감이 높았었는데 막상 양산을 준비중인 차량을 보니 컨셉카보다는 좀 감이 떨어지긴 합니다. 가장 기대치가 높았던것도 1.4 터보엔진이 올라간 RS 버전이었는데 처음부터 내놓을것 같지는 않고, 신형 N/A엔진에 대한 소식이 없는걸 보면 아베오의 엔진 라인업도 기존 젠트라X에 사용하던 엔진 라인업과 별반 차이가 없을것 같네요. 기존 젠트라X에 비해 넓고 튼튼해진 만큼 무게의 증가가 있을텐데 RS 모델이 나오기 전까지는 성능에 대한 기대는 일단 접어두는게 좋을것 같습니다. ㅡ,.ㅡ


  1. inside30 2010.11.01 08:12

    아.....RS는 안드로메다로.....ㅡㅡ^

  2. 그래도.. 2010.11.01 14:43

    전에는 강렬했는데
    지금은 소형차처럼 약간 귀여운 모습으로 나왔는데요~

    그래도 맘에 드네요~ㅎㅎ

  3. Favicon of https://redzone.tistory.com BlogIcon 레드존 2010.11.01 22:29 신고

    마크리 멧돼지버전이닷~~

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.11.02 01:15 신고

      인터넷 안된데메 ㅋㅋㅋ

    • Favicon of https://redzone.tistory.com BlogIcon 레드존 2010.11.02 21:21 신고

      PC방에서 접속하고 있다. ㅡ.ㅡ; 여기 PC방 은근히 비싸 시간당 1300원 그것도 모니터 CRT 눈아파 ㅆㅂ

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.11.03 00:06 신고

      양구에서는 군복입고가면 시간당 2000원씩 받았어 -_-

    • 대구 2010.11.14 21:57

      대구는 시간당 600 원 유로겜은 700-900원 ^^

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.11.15 19:30 신고

      대구는 일반적으로 4~500원 아니었음? -_-
      부천같은데도 시간당 500원짜리 많던데.....

  4. 나그네 2010.11.09 04:53

    멧돼지버전..... 너무 웃겼다..ㅎㅎㅎ
    진짜 가만히보니 레드존말처럼 멧돼지 같네...ㅋㅋㅋ

  5. 나그네 2010.11.09 04:56

    그냥 사진만 봤을때는 괜찮아보였는데...
    레드존의 멧돼지버전이라는말에... 사고 싶은 마음이 싹가셨다..ㅎㅎㅎ
    멧돼지.. 참 적절한 표현인듯..

  6. 순대 2010.11.09 13:19

    와우~ 출처 밝히고 링크좀 걸께용~

  7. 피리부는사나이 2010.11.09 18:03

    저 모닝스런 뒷태 어쩔거임 ㅡㅡ

  8. 그냥 2010.11.10 15:36

    마크리 보다 못한 뒷태 실망스럽네요.

    뭐 그닥일듯 하네요.. 많이 기대했는데 rs는 출시 자체가 불투명하고...

    그나저나 보배드림에 님 사진들이 흘러들어갔네요.

    출처없이.,.

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2010.11.11 01:00

      제보 감사드립니다. 가보니까 가관이네요... 본문째로 캡쳐해다가 올려놓다니 -_-

  9. 2010.11.11 16:58

    출처 밝히고 이미지만 사용할게요 ! 문제되면 삭제해드리겠습니다 !!

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.11.11 19:25 신고

      공지사항에도 언급했듯이 명확하게 출처를 밝힌 펌은 상관없습니다(링크를 더 환영하긴 한답니다^^;;;)
      게다가 말도없이 출처도 안밝히고 퍼가는 무례한 사람들도 있는데 이렇게 댓글까지 달아주시니 감사하죠 ^^

  10. 가을흔적 2010.11.15 16:58

    전 첨보는데, 일단 디자인은 생각보다 괜찮네요.. 관건은 엔진 성능...

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.11.15 19:29 신고

      디젤이나 RS 나올때까지는 엔진 라인업에 큰 기대는 안하고 있습니다....

  11. 역시 뒷태가 중요해 2011.02.09 16:59

    차 디자인 자체는 깔끔하긴 한데...갠적으론 뒤에가 좀 촌스러운거 같아요...
    차라리 뒷 모습을 골프처럼 깔끔하게 했다면 더 좋았을거 같단 생각이 드네요..

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2011.02.10 02:41 신고

      음.... 컨셉으로 본 아베오RS의 디자인이 너무 매력이 있던터라 일반 버전의 아베오는 좀 밋밋해 보이는게 사실이긴 합니다. 다음주면 아베오도 런칭을 할텐데 살짝 변해서 나왔기를 기대해야죠 뭐 ^^;;


피아트가 2010년형 피아트 500에 신형 2기통 터보엔진을 선보인다고 합니다.
이번에 선보인 0.9리터 2기통 트윈에어 엔진은 기존에 비해 30% 향상된 연비(약 24.2km/l)를 보여주며, 이 엔진을 얹은 피아트 500은 최대출력 85마력에 제로백 11초의 성능을 보여주며, 최고속도 108마일(173km)까지 낼수 있다고 합니다.
이정도면 1리터도 안되는 배기량이라고 우습게 볼 정도는 아닌데요? ㅎㅎㅎ

  1. inside30 2010.07.13 23:10

    이쁘다..이차 수입 좀 하라고 해봐!!

    • Favicon of https://pollar.tistory.com BlogIcon 후돌이 2010.07.14 02:59 신고

      ㅋ~ 크라이슬러에서 올해 하반기에 피아트랑 알파로메오 들여온다고 하는데요?


상하이 GM의 캐딜락 부스를 둘러보니 2개의 엔진을 볼수 있도록 전시를 해 놓았더군요.
V6 3.0 VVT 직분사 엔진이야 CTS 에 들어가는걸 익히 보아왔지만 V8 6.0 VVT 라니... 에스컬레이드에 들어가는 엔진은 6.2리터 엔진으로 알고있는데 이녀석은 어디에 들어갈까요? 바로 에스컬레이드 하이브리드 모델 입니다. 에스컬레이드에 하이브리드가 적용된다는것도 놀랍지만, 기존 배기량에서 별 차이가 없다는것도 참 놀랍긴 하네요. 역시 프리미엄이라는 수식어가 붙으려먼 이정도 품위는 유지해 줘야하는듯....



(도쿄=연합뉴스) 이홍기 특파원 = 일본 닛산자동차와 프랑스 르노 자동차가 엔진의 공동 이용을 확대할 방침이라고 루이 슈바이처 르노 회장이 10일 니혼게이자이(日本經濟)신문과의 인터뷰에서 밝혔다.

신문에 따르면 닛산의 최대 주주인 르노는 현재 닛산과 일부 엔진을 공동이용하고 있으나 앞으로 신규 계획에서는 원칙적으로 공용을 전제로 개발·생산체제를 갖출 방침인 것으로 알려졌다.

각자의 주특기 분야로 르노가 디젤, 닛산이 휘발유 엔진에서 개발을 주도, 양산 효과를 통해 비용절감을 가속화한다는 구상이라고 신문은 전했다.

엔진은 자동차의 성능을 좌우하는 핵심장치이지만 단독으로는 개발 부담이 크기 때문에 제휴를 통해 난국을 극복한다는 것이다.

슈바이처 회장은 닛산과의 제휴 강화에 대해 "부품과 엔진의 공동이용 등 몇가지가 있다"고 말해 앞으로 배기량이 중복되는 차종의 새 엔진은 원칙적으로 공용화해 환경성능 개선과 개발 스피드를 향상시킬 것임을 밝혔다.

닛산과 르노는 지금까지는 배기량 1,500-2,000cc까지의 휘발유와 2,000cc의 디젤 엔진을 공동 이용하고 있다.

슈바이처 회장은 다른 구체적인 제휴 내용에 대해서는 언급하지 않았으나 플랫폼(차대)의 공용도 가속화하는 한편 양사가 2010년 이후 투입하는 전기자동차의 공동개발과 신흥시장 개척 등에서 연대를 강화할 것으로 보인다고 신문은 전했다.

양사는 지난 1999년 3월 자본·업무 제휴를 맺었으며 르노가 닛산에 44.3%를, 닛산이 르노에 15%를 각각 출자하고 있다.

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