닛산의 첫 디젤SUV 캐시카이가 빼빼로데이인 오늘 국내에 첫 선을 보였습니다.

사실 국내시장에서 디젤SUV는 그리 생소한 모델이 아닙니다. 오히려 당연한 조합이죠.

하지만 르노그룹 산하의 닛산에서 디젤엔진 + CVT가 적용된 SUV가 나왔다는 사실은 의미가 큽니다.

몇년간 F1 우승팀에 엔진을 공급해온 르노의 엔진기술과 현존하는 최고의 CVT인 닛산의 XTroinc 이 만났으니까요.

비록 미션은 다르지만 최근 르노삼성을 통해 내놓은 QM3 를 통해 연비는 이미 입증될만큼 입증 된 상태이니...

QM3에서 크기와 승차감, 편의장비 등이 아쉬워서 구매를 망설였다고 한다면 캐시카이에 주목을 할 수 밖에 없을것 같습니다.

심지어 가격도 3천만원대 초반에 시작하니 국산 SUV들도 바싹 긴장해야할것 같습니다 -ㅅ-b

 

결론은 사고싶네요 ㅠㅠ

 

 

 

한국닛산㈜(대표: 타케히코 키쿠치) 11, 닛산 브랜드의 디젤 SUV 캐시카이(Qashqai) 공식 출시했다.

 

캐시카이는 2007 출시돼 현재까지 누적 판매 200만대 넘은 닛산의 글로벌 베스트셀링 모델이다. 한국에 출시되는 캐시카이는 올해 유럽에서 새롭게 선보인 2세대 모델로서 2014 상반기 유럽 시장 SUV 판매 1 달성하는 인기를 끌고 있다. 올해 부산모터쇼를 통해 아시아에서는 최초로 한국에 소개됐다.

 

캐시카이는 디자인, 첨단 안전 기술, 퍼포먼스에 있어 혁신적인 진화를 이룬 궁극의 도심형 SUV(The Ultimate Urban SUV)” 모델이다. 출시 직후 영국 왓카(What Car?) 선정 ‘올해의 (Car Of The Year) 수상, 유로 엔캡(Euro NCAP) 테스트 최고 등급인 5 획득 상품성과 안전성을 검증 받았다.

 

캐시카이는 최고출력 131/4,000(ps/rpm), 최대토크 32.6/1,750(kg.m/rpm) 1.6리터 디젤 엔진 7 매뉴얼 모드를 지원하는 엑스트로닉 CVT(Xtronic CVT) 무단 변속기를 탑재했다. 이를 통해 세련되고 매끄러운 주행성능은 물론, 공인연비 15.3km/(도심 14.4km/, 고속도로 16.6km/) 탁월한 효율성까지 확보했다. 특히, 낮은 RPM 영역에서부터 최대토크를 발휘해 저속 구간이 많은 한국의 도심 환경에 최적화 됐다는 평가다.

 

닛산 디자인 유럽(Nissan Design Europe)에서 창조한 캐시카이의 디자인은 SUV 특유의 넓은 시야와 넉넉한 실내 공간의 장점을 최대한 살리면서 패밀리 카로서의 역할도 있도록 설계됐다. 동급 최고 수준인 2,645mm 휠베이스 함께 성인 5명이 타기에 충분한 헤드룸과 레그룸을 확보했으며, 트렁크는 16가지 다양한 구성이 가능한 혁신적인 듀얼 플로어 시스템으로 실용성을 높였다. V-모션 그릴과 부메랑 형태의 LED 리어 램프 같은 닛산의 차세대 패밀리룩을 적용, 다이내믹함을 더했다.

 

도심형 SUV 모델임에도 불구하고 다이내믹한 성능을 극대화하는 3가지 첨단 기술이 조합된 섀시 컨트롤(Chassis Control)’ 시스템도 탑재됐다. 닛산 모델 최초로 적용된 액티브 트레이스 컨트롤(Active Trace Control)’ 코너 주행 휠에 실리는 브레이크 압력을 조절해 자신감 있는 핸들링을 선사한다. 액티브 엔진 브레이크(Active Engine Brake)’ 섬세하게 엔진 브레이크를 가함으로써 코너링을 더욱 수월하게 주는 기술이다. 액티브 라이드 컨트롤(Active Ride Control)’ 굴곡이 심한 노면에서 가벼운 제동을 가해 차체 흔들림을 억제함으로써 안락한 주행을 지원한다.

 

외에도 캐시카이에는 닛산의 안전 철학인 세이프티 실드(Safety Shield)’ 적용됐다. 전방 비상 브레이크, 차선 이탈 경고, 사각 지대 경고 시스템, 운전자 주의 경보 탑승자 모두의 안전을 돕는 기술은 물론, 어라운드 모니터, 인텔리전트 파크 어시스트 손쉬운 주차를 돕는 기술도 적용하며 동급에서 찾아보기 힘든 최상의 안전과 편의를 제공한다. (*모델 적용 사양은 다를 있음)

 

닛산은 캐시카이를 첨단 안전 기술, 사이즈 등에 따라 3가지 사양(S/SL/Platinum)으로 출시, 고객 선택의 폭을 넓혔다. 국내 출시 가격은 S 모델 3,050만원(VAT 포함), SL 모델 3,390만원(VAT 포함), 플래티넘 모델 3,790만원(VAT 포함)으로 동급 최고의 가격 경쟁력을 갖췄다.

 

한국닛산 타케히코 키쿠치(Takehiko Kikuchi) 대표 『닛산 브랜드 출범 6주년을 맞이한 오늘, 향후 닛산의 주춧돌이 캐시카이의 역사적인 페이지가 시작되었다』며, 『올해 들어 닛산은 40% 가까이 성장하며 새로운 전성기를 맞고 있다. 최근 디젤 SUV 대한 한국 고객들의 뜨거운 관심에 부응해 닛산의 글로벌 베스트셀러 캐시카이를 매력적인 가격대에 출시했다. 향후 캐시카이는 알티마와 함께 닛산 브랜드의 성장을 이끌 핵심 주력 모델이 것』이라고 강조했다.

 

캐시카이 국내 출시에 대한 자세한 내용은 닛산 공식 전시장 갤러리, 공식 홈페이지(www.nissan.co.kr) 고객지원센터(080-010-2323) 통해 확인할 있다.

1부 에서 내,외관에 대해서만 쓰고 잠시 기절을 했었습니다;;;;
다시 살펴보니 좌우독립식 풀 오토에어컨 이라던가 뒷좌석 공조장치, 스마트키 등의 옵션은 전부 빼먹었네요 -ㅅ-;;;
.....지나간 과거는 잊고... 그럼 가장 중요한 주행 성능과 질감은 어땠을까요?

뉴 SM3에 적용된 X-Tronic CVT 는 사실 성격이 급한 분들에게 별로 어울리지 않습니다. 초반부터 끝까지 시종일관 부드러운 가속만 보여주고 있거든요. 현대/기아 차에 익숙해지신 분들이라면 이질감을 느낄수도 있겠네요. 그래도 지속적으로 가속을 하면 180Km/h 까지 꾸준히 올라가는 모습을 보여줍니다. 뉴sm3를 시승하며 또하나 놀란건 시속 120Km/h 이상에서도 옆사람과 편안하게 대화할수 있을 정도의 정숙성이었습니다. 제가 타고다니는 소형차는 80Km/h 만 넘어가도 언성이 높아지기에.... 정말 가족끼리 편하게 타고다니라고 만든 차구나 하는 생각이 들었습니다.


H4M 엔진의 스펙(112마력/6000rpm, 15.6토크/4400rpm)만으로 봐서는 크게 부족하다는 생각이 안들지만 X-Tronic CVT의 특성상 출력이 부족하다는 느낌이 드는듯 합니다.(수동 미션이 적용된 차를 타봤으면 확신이 들텐데 못타본게 아쉽네요...) 미션에 갑작스런 토크가 걸리지 못하게 제어를하는듯 하고, 무단변속이기에 변속충격이 전혀 없어서 더더욱... 하지만 툭툭 튀어나가는 느낌보다는 부드러운 주행을 원하는 분들에겐 가장 잘 맞는 차가 아닐까 합니다.

X-Tronic CVT는 마냥 부드럽기만 한게 아니죠. 진정한 강점은 단과 단 사이의 손실이 없어 뛰어난 연비를 보여준다는 점입니다. 공인연비는 15Km/l 이지만 운행하면서 풀악셀만 안해도 공인연비 이상의 연비가 트립상에 표기되고 주행시 2000 ~ 2500rpm 구간만 사용하면 20Km/l 대의 연비를 뽑아내기도 쉬웠습니다.

핸들을 돌려봤을때 한번도 느껴보지 못한 가벼움이 느껴졌습니다. 제자리에서도 손가락 하나로 핸들을 돌릴수 있을정도? 분명 스포츠 드라이빙을 할때는 그다지 좋은 셋팅이 아니지만 위에서 언급했다시피 뉴SM3 는 스포츠 주행을 위한 차량이 아닙니다. 오히려 이런 가벼운 핸들 덕분에 운전자는 주행시에 힘들이지 않고 부드러운 핸들링을 할수있어 편안함을 느낄수 있습니다. 사실 슬라럼 테스트도 슬쩍 해봤는데 편안한 주행을 컨셉으로한 차량 치고는 서스펜션과 섀시도 훌륭했었습니다. 차량 자세제어장치의 개입 역시 늦은 편이어서 좀더 출력을 높인 수동 차량이라면 스포츠 드라이빙을 즐기기에도 충분할듯 합니다.

전체적으로 보자면 일단 외형적으로는 본넷과 전면범퍼 디자인 이외에는 전체적으로 잘빠진듯 합니다.인테리어도 기존보다 넓어지고 세련된 디자인이긴 합니다만 데시보드가 전체적으로 앞으로 튀어나온것과 글로브박스가 '보기보다' 수납공간이 협소하다는건 좀 아쉬운 부분입니다. (이건 지극히 개인적인 취향이긴합니다. 전 글로브박스에 쑤셔넣고 다니는게 많거든요 -ㅅ-) 주행성능이나 질감을 따지자면 저같이 급한분들보다는 차분하고 편안한 드라이빙을 즐기는 여성분들에게 어필할수 있는 무한한 부드러움을 가진 프리미엄 준중형 차량이었습니다.

약간 정신줄을 놓고 써서 여기저기 구멍이 많은 시승기가 되버렸네요 ;ㅁ;
혹시나 제가 놓친부분에 대해 궁금하신점이 있으면 댓글을 통해 아는한도내에서 성의껏 답변해드리겠습니다 (__)
  1. inside 2009.06.26 21:16

    잘 봤어~
    근데 아직도 너무 궁금해~꼭 타봐야겠어..ㅎㅎ
    르노 딜러로 있는 친구에게 시승예약 해놨다..ㅋㅋ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.06.27 04:34

      ㅋ~ 스포티한출력은 포기하세요

  2. 조남현 2009.06.27 11:44

    수동은 차체자세제어장치를 선택할 수 없는것 같던데요 ㅠ.ㅠ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.06.27 13:16

      헛... i30은 수동에도 자세제어가들어가던데.... 약간은 충격적인사실이네요;;;;;

    • inside 2009.06.28 20:46

      헛~~설마요...
      제차가 i30 럭셔리 수동인데
      주행안전장치 옵션으로 장착했는데요..ㅡㅡ;;


이전 글들을 보면 아시다 시피 요즘 이슈가 되고있는 신차 뉴SM3를 목포에서 시승하고 왔습니다.
후돌이가 느낀  SM3는 과연 어떤 차였을까요?



Exterior.... 

옆에서 봤을때의 느낌은 전면부터 후면까지 부드러운 유선형으로 이어져있었습니다. 전체적으로 봤을때도 모난데 없이 세련된 유선형이 차량 전체를 덮고있습니다. 단지 본넷쪽이 제 취향이 아니랄까요? 다른 각도에선 다 이뻐보이는데 유독 전면은 정이 안가긴합니다만.... 그냥 제 개인적인 취향입니다 -ㅅ-. 무게에 비해 문짝 두께가 꽤 되는것이 BOSE 오디오 시스템을 염두에 둔 설계를 해서 그런듯 합니다.

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Interior

전반적인 인테리어는 이전모델과 확연히 다른 모습입니다. 실내가 넓어진 만큼 좀더 푸근한 인상도 주네요.
운전석 오른쪽에서부터 조수석 끝까지 이어진 자인이 인테리어에서의 포인트 인듯....

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우억..... 내 외관을 하고 나니까 정신이 몽롱..... 더이상 잠을 못이겨서 나머지는 2부에서 뵙겠습니다 (__)

지난주말 목포에서 뉴 SM3 VIP시승회가 있었습니다. 운좋게도 VIP틈에 낄수 있는 기회가 생겼네요 ㅎㅎ

집합시간보다 조금 일찍 김포공항에 도착해 보니 이런 피켓이 반겨주고 있습니다.

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출발하기전 화장실을 가다 눈에 띈 흡연실.... 역시 공항은 흡연 환경도 좋은듯 합니다.

이런 무매너짓을!!!!! 이코노미석에서 시트를 제끼다니!!! (본 사진은 픽션입니다 -ㅛ-)
비가 꽤 내리고있었는데 다행히 비행할수 없을 정도는 아니었었나봅니다. 무안공항으로 ㄱㄱ싱~

공항에 내려서 푸근한 리무진 버스를 타고 호텔로 출발합니다~

5성호텔 간지 작렬!!! 살면서 이런데도 와보는군요 ;ㅁ;

프론트에서 명찰을 나눠받았습니다.

그리고 점심은 호텔뷔페에서~ 한번에 100명이 몰려들어가 초반에 혼란이 좀 있었지만.... 일단 맛있으면 다 용서가 됩니다 -ㅅ-

No.09.... 어떤 기준의 순번인가 했었는데 시승차량 번호군요 ㅎㅎㅎ

홀 안에서 대략적인 차량의 설명과 코스 설명을 들은뒤 그렇게 기다리던 시승이 시작됐습니다. 전 백미러 님과 시승조가 되었고 가는길에는 동승만했습니다.

ㅋ~ 사진 구도를 보면 아시겠지만 선루프를 열고 슬쩍 위로 상채를 내밀어봤습니다. 그냥 앉아있을때는 풍절음과 엔진음이 별로 안들리고 해서 만만하게 보고 일어서본거였는데..... 맞바람으로 인한 호흡곤란으로 헥헥대며 다시 내려올수밖에 없었습니다 -ㅁ-;;;;

드디어 땅끝마을에 도착~ 아직 판매도 시작하지 않은 차량들이 쭉~ 늘어서있는모습이..... 뭔가 출고지 같은 느낌이 나네요 기왕 땅끝마을까지 와서 바다는 대충 둘러보고 차에만 눈돌리고 있는 1人이었습니다 ( __)

돌아오는길에는 제가 운전대를 잡았는데 테스트 해본답시고 본의아니게 뒷좌석에 동승하신 분들께 민폐를 끼쳤네요;;; 직접 운전해봤을때의 SM3는 손가락 하나로도 쉽게 돌릴수 있는 가벼운 핸들과 부드러운 가속감, 그리고 시속 120Km/h 에서도 옆사람과 편안하게 대화할수 있는 정숙성, 그리고 푸근한 실내공간이 인상적이었습니다. 솔직히 디젤스틱차량으로 교체 이후 운전스타일이 약간 거칠어진 제 취향은 아니었지만, 여성분들이나 편안한 드라이빙을 즐기시는분들께는 더 바랄것이 없는 차량인듯 합니다.

음? 처음 호텔에 도착했을땐 슬쩍 보고 별 생각없이 지나갔었던 곳이 영암 F1경기장 터였군요. 2010년 이면 완공이 되고 F1 경기를 2017년 까지 지속적으로 유치한다고합니다. 내년이 기대되네요 +_+

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하~앍 1인1실이라고 해서 1인실을 생각했는데 침대에서만 3명이 잘수있는 방을.... 진짜 VIP 대접을 받고있다는 느낌이 팍팍~!

객실 키를 나눠줄때 함께 나눠준 기념품을 한컷 찰칵~

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짐을 정리하고 홀로 내려오니 저녁식사를 하며 연비왕 수상, 그리고 차량을 시승해본 후 궁금한점을 물어보는 시간을 가지고 전자 현악기 3인조 그룹의 무대가 이어졌습니다. ㅋ~ 코스가 나오는데로 찍는다고 찍었는데 정작 메인메뉴는 먹는데 정신팔려서 못찍었네요 여지껏 결혼식장에서 먹어온 스테이크랑은 비교되게 맛있어서요 ㅎㅎ;;;;

이렇게 첫날 모든일정이 끝....나면 섭섭할거 같아서 블로거들끼리 한방에 모여서 이런 저런 이야기를 나누며 맥주를 한잔씩 하는 뒷풀이(?) 비슷한 시간을 마지막으로 하루 일과를 끝냈습니다.
(박기자님, 카이님, 모터-리뷰님,백미러님,오앤홍님,카팁님,임태훈님 반가웠습니다. 다음에도 이런 기회가 있으면 또 뵐수 있었으면 좋겠네요 ^^)

그렇게 하루가 지나고 다음날 아침.... 아침으로 연포탕이 나왔다네요...... 메뉴가 왜 "카더라" 나구요?.....사실 이튿날 혼자 늦잠자서 여러사람들에게 민폐끼치고 아침도 못먹었답니다 ;ㅁ; 텔을 나와 공항으로 가는길에 '주영상테마파크'를 들렸는데 주몽,태사기,천추태후 등의 드라마를 바로 이곳에서 찍었다고 합니다. 올라가는 길을따라 오른쪽으로 쭉~ 드라마 출연진들의 손바닥도장들이 전시되어있었고... 그 외에는 잠이 덜깬상태로 돌아다녀서 기억이..( __) 덕분에 사진도 한장 못찍었답니다 ;ㅅ;

테마파크를 떠나 다시 무안 공항에서 항공편으로 김포공항에 도착... 각자의 길로 흩어졌습니다. 이번 VIP시승회는 피부로 팍팍 느껴지는 VIP대접과 엄선된 최고의 시승코스로 정말 만족스러운 행사였습니다. 다만 약간 아쉬웠던것이 날씨가 그다지 좋지 않았다는것과 시승을 해볼수 있는시간이 짧았다는것 정도인데요... 날씨야 뭐 불가항력이고, 얼마전에 우편으로 온 시승 티켓이 있으니 조만간 다시 시승해 봐야겠습니다 ^^

  1. Favicon of http://cartip.kr BlogIcon 유태권 2009.06.24 11:24

    카앤스페이스님 좋은글 잘 읽고 갑니다. ^^선루프를 열고 사진 까지 찍으셨네요...ㅎㅎ.

    저도 담에 꼭 그런 사진 따라 합니다. ㅋㅋ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.06.25 00:35

      헛.... 카팁님 안녕하세요 ^^ 사실 어느속도 이상에서 루프위로 올라가면 애로사항이 좀 있습니다 ㅎㅎ

  2. 라랄 2009.06.25 22:55

    진짜 VIP 대접 제대로 받고 오셨네요 ^^
    너무 부럽습니다.. 저도 꼭 가고 싶었는데..
    뉴sm3 망설이고 있었는데.. 맘이 굳어지네요 ㅋ
    좋은 정보 감사합니다 !! ^^*

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.06.25 23:29

      참고가 되셨다니 저도 뿌듯하네요 ^^

  3. 휴가.. 2009.06.26 13:37

    부럽습니다..
    잘 보고 가네요..

    연비도 좋다고 하던데.. 확실히 좋긴 좋은가요?
    친구가 산다고 할때. 고민했었는데..
    저도 좀 굳히기가 들어가는듯..하네요.. ㅋ

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.06.27 04:32

      평소에 연비운행 안하던 분들도 풀악셀만 안하면 공인연비정도는 뽑으실겁니다 ㅎ~

  4. 로민 2009.06.26 23:47

    연비에 대해서 좋게 평가하는 글들 많이 봣는데요^^
    저도 슬슬 굳히기 들어가야하는데 ㅎㅎ
    이미 맘은 굳히기 들어갔는데 총알이 문제라서 헤헤헤-
    뉴sm3 컬러는 몇가지나 나오나요?
    다른 컬러 사진도 있음 좋을텐데 말이에요^^

    • Favicon of http://whodol.pe.kr BlogIcon 후돌이 2009.06.27 04:37

      http://www.new-sm3.com/etc/mini_catalogue.pdf 사전계약을 받으려고 미니카탈로그가 홈페이지에 있네요 총 8가지 색상이 있습니다.

4인4색 알티마 시승기

카앤드라이빙 님의 알티마 시승기
미쓰김 님의 알티마 시승기
레드존 님의 알티마 시승기

사용자 삽입 이미지
사용자 삽입 이미지

닛산 알티마3.5 V6 주요제원

크기

전장×전폭×전고 : 4,825×1,800×1,470mm,
휠 베이스 2,775mm
트레드 앞/뒤 : 1,550/1,550mm
차량 중량 : 1,555kg
최저 지상고 : ---mm
트렁크 용량 : 433리터
공기저항계수(Cd) : 0.31

엔진
형식 : 3,498cc V6 DOHC 24밸브
최고출력 : 271ps/6,000rpm,
최대토크 : 35.7kgm/4,400rpm
보어×스트로크 : 95.5×81.4mm
압축비 : 10.3 :1
출력 대비 중량 kg/ps : 6.9kg/ps
리터당 출력 : 77.4ps/리터
구동방식 : FF

트랜스미션
형식 : Xtronic CVT 6단
기어비 : 1.766
최종감속비 : 5.173

섀시
서스펜션 : 앞/뒤 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
브레이크 : 앞/뒤 V.디스크/디스크
스티어링 : 랙&피니언(파워)

성능
타이어 : (앞/뒤) 215/55R17
연비 : 9.7km/ℓ
연료탱크 용량 : 75리터
CO2 배출량 : 240g/km

차량가격
2.5리터 3,690만원
3.5리터 3,980만원(VAT 포함)
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